dierus

Машина серебристый металлик ? На крышке есть надпись DONC? А лучше писать дорестайл или рестайл)))))))).

В мануале английскими на белом написано, что поднятие фронта из низкого в высокий ДПРВ должно быть 3-5 зуб коленчатого вала. Лично перепроверил, так и есть. А на скрине выше не понятно, то ли шесть , то ли криво сняли.... Если это синяя машина , на крышке двигателя написано DONС , то как бы мягко сказать, всувалку не туда всунули. Кода неисправности Р0320 нету в G4KA, как и нет этого датчика отвечающего за сигнал на тахометр.

А как думаете? Писал бы не имея? Для этих целей он нормальный. Только окно какое то узкое, тонкости не видно. Да ладно, я еще провода не снимал и разрядником не игрался)). Хотя и имитатор даже есть, любое кол-во зубьев и пропусков можно задать. Мой по мощности в 4 раза выше Вашего, а есть еще в 5 раз меньше Вашего тестера, с экраном 12 на 30мм и тот может искру нарисовать))). Пока только один в Киеве, но я им не нарадуюсь.

Молодец, набил сообщений. Отвечу, левак иногда тестером можно увидеть , но в большинстве когда шьет под нагрузкой видно только хорошим мотор-тестером, и при DIS системе трудней вычислить провод. Это не относится к названию темы и не есть вердикт плавающих оборотов. Про медный витой сердечник так и не понял, а может не видел.

Может не стоит лезть в ремонт того, что не понятно? Вбиваем в гугл - Существует несколько сотен технических руководств по ремонту автомобилей Toyota и Lexus. Бывает сложно выбрать подходящее руководство по ремонту ...........

Вот реальный пример, клиент тупо помоет или сломает ДУ. Про подсосы, это ему во обще знать не нужно, т.к. ни проверить ни понять он не в силах. Компрессию пусть проверит, съездит и снесет мозг нашему коллеге. И опять про подсосы???? Дурдом!!!!! Влияет длина... Вы иногда тестер в руки берите и сравнивайте .

Про медную жилу можно тут поподробней? Как медь может дать 4-7 кОм? А на субарике до двадцати? Форум превращается в тупое советово онлайн. На сервис нужно ехать, пусть мотортестером смотрят, какой из пары шьет или ручками проверят. На форуме тут советчиков куча, даже ну подумавши уже чинят.

Это даже не смешно для диагноста. Код модели нам угадать самим? Для этих моторов было много бюллетеней по ремонту и обновлению ПО. CUW по обновам можно посмотреть любым сканером с помощью любой версии TS. Даже в слепую гуглится, снизу PDF - EG-0108T-1211_AD.pdf

Это реальный прогресс... Наверное стоит пробовать советы выше, удалить кат, отшить, поломать. И про каты из муки могут говорить кто никогда не запускал туда камеру или противодавление не проверял. P0133 -вырезают кат))))), понятно, что клиент спросит, а был забит? Таких советов даже на драйсру не дают, только на форумах зачуханцев-автолюбителей и с недавнего времени на кармастерсе. Кто нибудь понимает о каком двигателе идет речь? Параметры где?

Нужна помощь по блокам, расположению и связи CAN. Авто Subaru Outback, модель b15, года этак 15-го, с двигателем 2.5B, grade25l. WIN могу сразу предоставить. Главное, хочу пару вопросов уточнить и очень важна схема расположения транзитных разъёмов CAN и блоков на нем висящих.

Готов поспорить,что не поможет. Зачем советовать чушь? Нахрена Е2 если медленный по первой? Зачем мыть что то если сканером проверяется за минуту? Вторая страница, никто не знает код мотора, зато дали килограмм советов. Был бы подсос-трусит, забитый кат-не едет, а тут только в движении под нагрузкой. На диагностику машинку нужно, чувствую залечат до смерти, после прошивок с порубленой маской даже самый адекватный откажется помогать.. Частенько вижу машинки которым на сервисах помыли форсунки, дроселя, мапы и вырезали кат.И в лучшем случае дадут совет ехать к электрику отключать вторую лямду на Е2, но если возьмутся под ключ, после лучше не чинить авто, прикинутся дураком и сказать,мол нет сканера и компьютера. Там и лаунч за глаза прокатит, только к нему у меня Колибри - микро-мотортестер. 20 минут с перекуром и кусачиками грубо вырезаем газовый мозг или чиним авто.

Еще раз хочется переспросить, каких двигателях? Вторая страница гадания..

Это все данные об авто? Не поможет. Владелец не должен ничего решать. Можно попробовать. Заметил, 95 процентов каnаликов на этих авто вырезают не проверив. Замена прокладок не поможет как и вырезка ката, только к вырезке добавится еще по эффективности.

Недоливающая форсунка на ХХ покажет хромание((( ДВС. Особенно FSI. А вопрос в названии темы был при разгоне. Тут бы давление зреть , свечки и что ими управляет, как там AFR поживает и MAF Параметры со сканера где?

Не в форсунках дело, они на ХХ бедную покажут аж бегом. И не ошибки нужно читать , а параметры. Читал много TSB по 2UR-FSE, обязательная промывка тойотовскими добавками в топливо каждые 10 тыс км, а в тяжелых условиях эксплуатации - 5 тыс.))) Кстати, были TSB по проверке с помощью TS и сканера. Ага, вот.. EG-8005R_AD.pdf

Брат по разуму?))) Мне не трудно для дебилов дать загадку)))), все просто, задачка для третьего класса .)) Есть еще и описание, с точным поиском, мне даже как то неудобно помогать соседу дебила))), если до НГ не справитесь, обещаю, первого числа 19 года сказать где утечка))). Вперед, дерзайте.

Вы не отвлекайтесь от темы, белый Sportage(SLE), 14 года(точную дату выпуска не буду светить),c ДВС G4NA( могу дать номер))), для России -это понятно из первого сообщения))). Что еще? А, забыл, TRANSMISSION - 6 SPEED AT 2WD. ЕТ дисков не интересует? Или интересует кто садит аккумулятор)))?? Даже самый тупой глядя на схемы не стал бы быковать, а если бы не понял просто переспросил и не умничал . Поэтому выше все есть, полчаса работы для нормального электрика, а для ТСа- неделя...)))) Удачи тебе с этими автомобилями, ну и понимания процесса, а это в нашем деле главное.

Честно польщен, спасибо. Редкий случай. Подняли мне настроение))). Ты про сало еще пиши и про кашу и щи, обожаю тупых гурманов)))).

Ваша прошивка не плохая. С моей что-то не так, поэтому и искал сток. Себе сток нашел, вы можете его сравнить. Заодно поделился прошивкой, которая по всей видимости рвет патрубки и выкидывает ошибку по передуву. Сейчас поеду тестить. Если машина не в аварии - завтра отдам. Результат отпишу за 2-3 дня, симптом выскакивает на трассе.

В первом посте слитое с машины. Если пихануть вашу прошивку - авто упадет в аварию и будет детонация. Сравните родной файл с вашим и начиная с адреса 1D05E0 вы увидете хрень. Так вот, в моем втором сообщении в теме я нашел калибровки. Если возьмете слитое с машины и эти калибры - прошивка покажется адекватной. Что -то к ночи закипаю уже... Если кто владеет решением на такой софт с отключением егр со снятой фишкой - буду признателен. Можно в лс. Сейчас ошибка по обрыву сигнального провода вакумника егр. sprinter cal

Кривые стоки, такие уже лил - детонация. Вот на своих калибрах рубанул сажу - ошибка по егр. Прибью и отпишу.

За сажу не переживаю, по диагностике она в нуле. А вот в ОГ воздух за 550 мг переваливает и клапан в 5% стоит. Мне бы сток правильный на нее найти. Если залить 1037505836 у машины детонация. Номер софта выдает кесс и винолс. Тут ему надо залить сток и отключить сажу. В родной прошивке видно есть тюнинг. Я не исключаю вариант что наколхозили что-то с турбиной, но клиент пол года ездит турбинщикам и покупает патрубки. Сажу вырезали просто так, сказали надо) Опять же все со слов клиента. И да, ошибку ловит по трасе по недодуву турбины. Нашел. Подсунул такие калибры. Протестирую. Mercedes_Sprinter W906)_218 3000 CDI_EDC16 CP31_20150318_07_1037505836.bin Случайно две темы создал. тюнинг вижу, пока лью сток без сажи.

Приехал 906 646 Спринтер. После удаления сажевика передув турбины, рвет патрубки. Сток прилагаю, однако сравнивая со стоком начиная по адресу 1D05E0 творится полная дичь. Запихиваю в машину сток с отключеной сажей - детонация и аварийный режим, ошибки по свечам накала пока не сбросишь эбу. Короче, хочу в нее подсунуть адекватный сток. То что слил с машины - прилагаю. В мыслях залить нулевый блок по бдм и привязать, но это всегда успеем, нечего его открывать лишний раз. sprinter original.rar

Приехал 906 646 Спринтер. После удаления сажевика передув турбины, рвет патрубки. Сток прилагаю, однако сравнивая со стоком начиная по адресу 1D05E0 творится полная дичь. Запихиваю в машину сток с отключеной сажей - детонация и аварийный режим, ошибки по свечам накала пока не сбросишь эбу. Короче, хочу в нее подсунуть адекватный сток. То что слил с машины - прилагаю. В мыслях залить нулевый блок по бдм и привязать, но это всегда успеем, нечего его открывать лишний раз. sprinter original.rar