dierus

Какой нафиг TAIL? Там пару комплектация, без VIN или кода модели лучше не лезть. Блоки могут стоять на фарах, общаться по лин с бодиком. Поэтому сканером и в утилитах поклацать. По моему будут диодные. А фары газорязрядные. Если понятия нет, лучше оставить.

Противодавление выхлопа? Код мотор точно! Насос не на месте меряется, т.к. на ХХ нет проблем, под нагрузкой сколько? На авто свыше 2л другая производительность БН. Где параметры во время пропадания мощности? На вторые лямды ругается, т.е. эффективность? Выше правильно писали, сток заливать. Могли шиптюних сделать.

Vcm2 нет? Давай попробуем софт обновить.

Какие такие? Не верю. Кстати сканер какой? Не скандок ли?)) А еще производитель говорит, научитесь измерять не давление топлива, а производительность БН. И по данной проблеме рекомендует съездить на СТО, где смогут посмотреть параметры. Начните сначала, код мотора, параметры на ХХ и 3000, потом под нагрузкой. Все просто.

Реальные цифры и логи со сканера важнее датчиков давления и скриптов, которые на таких двигателях не работают, осцил там нужен пару сигналов увидеть и ВВ посмотреть, понимать сколько время горения и напряжение пробоя. Нравится владельцу ездить по сервисам и читать ашипки)) Это с рассказа клиента или ТСа? Цифры, буквы где?

Для того, что бы понимать нужно хотя бы открыть капот и идентифицировать двигатель. Наверное это G6EA? На тушканах даже такие стоят. И как выше написали, там 15 литров расход будет не со слов и баек, а виден по нагару на свечах, не сгоревшему топливу с выхлопа, и наверное сканером все таки нужно начинать работать. Узнать какая трансмиссия стоит в авто? Недавно на авенсисе обновил CUW и поехал вариатор, поздно переключался. И второе, выключить ручник, и смазать направляющие суппортов.

N-75 проверить первым делом. И логи смотреть первым делом. Можно графики в 11 группе.

Судя по выше написанному бреду, не стоит больше ремонтировать авто. Принцип работы этой трансмиссий есть во многих датах Европы. И если утверждаете действительно, нужно хотя бы погуглить вбив в поисковик Fiat P1818. Специально сходил к уважаемому мной изданию для уточнения. Еще раз повторю, не прокатит ни каким сканером. Коробка орет благим матом- я неисправна!!!!! Все больше с тойотами-роботами сталкиваюсь, эта будет чуть по другому. Сцепление оставьте в покое. У меня корола стоит, вот также надиагностировали, поменяли все сцепление в придачу новый актюатор пока не встала в аварию и перестала заводится. Защита от дурака работает.))))

Брелки - 8990460542 Жало чистое- 6951530320 Не слушай все что вдувают в уши. Офы наверное предложили сделать все с полной заменой замков. Если авто чистое, и есть право собственности, можно попытаться заказать жала по VIN и номеру 6951530310хх. Потом привязать брелки, в Вашем случае лучше сразу на месте. Это я про правильный путь решения проблемы, но кажется, там ключи спрятали и вопрос дележа имущества, поэтому заводить без ключей не советую, потом расценят как угон, или помощь завладения , короче соучастник. Ключи, оба, так просто не теряются, на свежем авто 17 года.

По началу должно быть хорошо, а потом отлично. Совет, не ведитесь на датчики и скрипты. Ничего это не работает, делают МММ для покупателей и впаривают кирпичи с фейковыми программами.

Там все понятно и не сложно, просто хочу предостеречь ТСа от ненужных действий. Делать обучение сцепления пока рано,не поможет. Скандок, это такая приблуда, которая может считать не все коды или их не правильно расшифровать или во обще не расшифровывать. Некоторые форумы о нем даже темы в помойку отправили, один только слоновник топит, Питерцам дали леденца , и всех кто критикует банят с удалением постов. Другим сканером увидеть проблему, она там не сложная, потом авто заведется будет подпрыгивать если не обучить.

В скроюсь дальше, а то перевода от ТС не дождемся. У этих авто стоит по трансмиссии все Итальянское, фиат или ляньча. Ошибка 18 гласит - Gearchange control , т.е .- контроль переключения передач. Повторил попытку по 1818 но через такую же коробку фиата-панда, получил -Gearchange control

Может все претензии к скандоку? Это чудо коды расшифровывать может? Возьмите другой прибор, он черным на английском напишет, что не получилось включить передачу, он ее не видит, или включил две, поэтому вываливает второй код по ошибке сцепления и в автомате выжимает его, что бы обезопасить механику от желающих завести авто с толкача или покрутить стартером. Выше правильно сказали, возьмите лаунч, он хоть коды правильно нарисует, скандок морально устарел и сырой по всем направлениям. Т.е. тут дело не в сцеплении и не актюаторе, а в руках того кто ремонтировал ММТ. Что бы поставить диагноз, даже сканер не нужен, до разбора заводилась, а после уже нет, просто как велосипед. Кстати, марки Чери qq нет в природе, как и сканера скандок за пределами РФ, есть Chery QQ и другие сканера нормально работающие с этими марками.

Перед тем как двигать, нужно убедится, что она шумит. Стать поочередно осликом на 1 пин, потом на 2 пин педали, медленно нажать. А если есть два канала и возможность записи, пила видна невооруженным глазом. Согласен, в основном смещение 0.5V, но есть некоторые заслонки, там один сигнал идет на увеличение, а другой на уменьшение, нисаны к примеру. Проверка потенциометра заслонки(педальки) автономным приборчиком https://www.youtube.com/watch?v=mr_0B-7RIt0 Приходят два питания по 5V и две массы, звонить под нагрузкой. Если одного питания не хватает, можно взять его со второго потенциометра, при отсутствие двух питаний, бросить через кренку или с любого датчика 5 вольт. Предварительно проверив,что выходит с блока и что дошло до педали.

Где почитать? Возьмите другой сканер и бодик почитайте. Дал правильный совет, а мне своим салом по...)) Черными буквами на русском языке повторю, проверьте потенцометр задней балки. Проверяется карманным осцилом за 15 минут, открутив датчик или кронштейн. Там болтики М6 если память не изменяет. Потом лезем в моторчики. Беда с потенциометром положения, влага делает свое или моторчику гаплык. Нет ничего сложного, даже самым захудалым адаптером можно сделать это авто. У меня Колибри заточен под все,что ездит. С бесплатными обновлениями и дальнейшей доработки проверки любых датчиков. Хорошо, больше не буду, ремонтируйте сами, там все просто, в инете схем полно на этот автомобиль.

А сколько сигнал с датчика? Можно тупо попробовать открутить его и ручками сделать проблему.Потом потенциометром поиграться, так , для развития. При чем здесь блок? Схему закажите, все станет понятно. Буквально позавчера за 20 Евро купил на легаси схемы. Это проще,чем тыкать непонятно чем и куда сканерами предназначенными для чтения ошибок. Могу предположить,что сканер мультик и не заточен под субарик.

Схему открываем и смотрим AFR или AF sensor. У немцев просто, у японцев тоже не сложно умеючи. Задние ШДК не ставят, помрут сразу. Если под капот не заглядывать, по опорным напряжениям сканером видно какая стоит.

Датчик под днищем, ближе к заднему левому колесу. Опорка по моему 5V, потенцометром можно фары подвигать или нет? Минут 10 проверки.

Видел много обещаний, даже где то тема по субарику была, помогууууу. Но как только нужно, все, затык или пропал помощник. Не с обещанок делается и простыни как от будущего депутата, а по действиям. Пример, Автокент в течении нескольких часов активирует теч народу, а тут слова громкие, но пока тихо. Немножко знаю тойоту, гложат меня смутные сомнения.(С)...

Всякое бывает. ТС тему даже создал на ремонте блоков, глаз бывает замыливается, думаешь о глобальном. Нужно или переспать или пинок получить. Померший блок тоже бы не давал питаний после ГР, это есть факт. Вот эта мысль и застряла в голове. Потом он догадался скрепку всунуть и чек засветился. Но в голове прошивка о неисправном блоке крепко сидит, параллельно считаются где донора брать и сколько будет стоить. Каждый был в похожей ситуации.

Илья, где техдок? Где TSB обещаное по обучению? Совет-ланч или теч п помощь как то не солидно))). Ланчем уже снесли, получили -1525, давай теперь помогай, это не рекламу писать https://carmasters.org/topic/27549-техническая-документация-для-всего-модельного-ряда-toyota-lexus/?tab=comments#comment-370238 . Буду всем ссыль давать, где помогут. Даже могу на других форумах пропиарить, главное не пропадай.

Удивили))), это уже на каждом углу. Вот когда с Американцами и арабами научитесь разговаривать, тогда опусы можно писать. Есть две тундры, свежие, в личку ссыль кину, там и вин есть и параметры и даже ответ. Если дополните, буду премного благодарен.

Роман, человек массу проверил на блоке моторного, а она нормально. Как понял, отвалилось на разъеме блока предов под капотом. Т.е. провод который управляет реле. Если зелень, то без разницы что отваливается, плюс или минус, катушка не сработает.

Это есть провод управления с блока на катушку главного реле. Управляет минусом. Французы, как и другие авто не любят суеты,,))

На F18 питание есть? Провод от блока предохранителей 32V NR(10 пин) до блока 53V NR(48 пин) звонится? 7 пин этого разъема на массу?