dierus

Меня больше интересует почему у всех разная распиновка? Понимаю, что все в слепую подсказывали. Давно не верю таким ресурсам как автодата, VIN авто так и не увидели, но все же интересен распин педали на блоке.

Интересно, когда начнут в бумаги смотреть? Блок J723 безключевого доступа в авто присутствует? Кнопки в ручках не замкнуты? Если не работает хоть антена, а их четыре не работает кнопка старт-стоп. keyless-go работает? Комплектацию иногда нужно писать.

Это не проблема 5В, можно запареллелить со второго или через кренку бросить хоть с аккума.

Да. Звонить сейчас никуда не нужно. По очереди отсоединять блоки, найти виновника кто садит линию. Если лень искать где стоят блоки, можно начать с крсосса за панелью.

Это не ваз. Хоть код мотора увидеть. Если это AEH, тогда CAN 31 и 29 пин пятидесяти двух пинового разъема. В розетке думаю найдете где CAN. Шину может садить любой блок. Я бы начал с тормозов, потом панель.

Во обще, о про какую модель речь? Потенцометры двумя каналами осцила проверяются за пару минут, на ДУ только с моторчика отключить питание и двигать медленно рукой, если катринка хорошая, пила видна не вооруженным глазом. И если на секунду представить, что перед нами зафира, то на педали в отличии от ДУ есть два транзитных разъема. Можно прозвонить под нагрузкой или ручками проверить, простой тестер не катит.

Хороший ослик и все станет понятно. При вкл заж. на каждый датчик летит импульс и если в цепи кз или отсутствует датчик, питание не подается и вся система будет заблокирована, с занесением соответствующих кодов в память. Наглядно на примере лампочек фонарей где яркость ШИМом. Прилетает импульс, если все нормально-питание подается. Если диагностировать лаунчем или скандоком, можно во обще авто не починить,а только читать коды DTC/ Кроме сопротивления, можно и сигнал смотреть. Размагничивание не встречал, а дефект или царапину на пыльнике. И люфт. Блок менять я бы не рискнул. Хотя, если клиент тупой, можно и блок.:))

При чем здесь фазовращатели? Их может поменяли по этой ошибке выпуска.. Клина как мячик в пинг-понг футболят. а он ведется. Нормальный диагност не возьмет авто чипованое или когда там криворукие полазили. Дайте почитать делальщикам, вдруг поможет?.

Можно передуть проц

После чипа нормально никто не продиагностит. На этих авто не ошибки читать нужно, а параметры сканером и иногда осциллографом.

На Ваш ответ у меня туча вопросов. К примеру, почему меняли? Меняли два? Зачем? Муфты меняли? Зачем? Кто тута? Там авто по самые нехачу изнасилованное,. а еще поехало к чиповщикам, аминь))))).

По моему авто замучили ремонтом. А если такой придет трясущийся после чипа, тогда нежно посылается дальше испытывать судьбу. Там все просто, три канала осликом и можно отдельно впуск проверить датчиками разряжения, электронный или пьезо , кто как любит. Будут проблемы в ГБЦ. Класно ремонтировать автомобиль после офов, когда ценник озвучили и ничего не смогли и после переводчикоф на Е2 тупыми прошивками купленными в инете. Были проблемы с клапанами управления муфт VVTI, потом их конструкцию изменили. Но дебилов хватает и не понятно, что и как меняли. И главное, меняли или ???

Какого материала? Если на форум любителей сходить, наверное и тему не пришлось создавать. На этих блоках почему то не вываливается два ноля-87. Но процедура одинакова, смотрим скважность на регуляторе и контролируем давление. Если есть ослик, тогла все понятно, сканер может опаздывать и рвать связь.

Сканер вставить в разъем, параметры регулятора, давление топлива и т.д.

Нужно идти в магазин, купить клаву с английской раскладкой, и внятно написать марку и модель в названии темы.

Это американка, сканером посмотреть требуется или нет. И обновы только через Америку-Канаду. 65 у.е. на два дня.

Код? VIN?

Зачем мне знать год? Код модели есть у авто? Или VIN???? Лягушку проверить могли? Если лягушку отключить фонари гаснут? А если пред который на стоп (10А) выдернуть? Есть сзади транзитный разъем на 22 пин(синие провода стопа), если его разъединить и стопы не погаснут, питание приходит через фильтр подавления радиопомех освещения и стопов. Как то так. Наш разъем - N28(синий)

Алес капут(((. Вы авто до конца не продиагностили, даже не выяснили его код и какой блок стоит? Это я про питания забыл спросить и минус. Отсутствие деталей может говорить. о том,что блок без АТ. Хотя в Вашем случае стоит подмести бокс и просеять через сито, все что останется впоять насильно. P.S? это авто 08 года, а что будет если приволокут 14-го? Сразу представил, CAN В нес до шнурка и уронил))).

Угу,спасибо, не знал(((. Я их с трех метров вижу, ори с пробивкой чина или маде ин EU в корпусе металл. Даже видел РДТ сменные. Похоже ТС диагностит авто хреновиной типа скандока, даже боится выложить параметры. Гадать можно еще пару страниц.

Мыть на ланче или триумфе это как сцать против ветра. Там форсы простые, по моему сименс или денсо(могу ошиться, толстые боченочки как БОШ). Если поставить на Джин, можно ссудить по времени реакции, хотя просто любой жидкостью он их проливает в тесте за пару минут. Увидеть загаженные форсы бех газа на этом моторе пока не пришлось. Вот экономия на топливных фильтрах, это видел. По пассажиром задним стоит с РДТ. В ори есть три типа под разные моторы, 3, 4 и 6Bar . Авто как бы простое, вася любой симос разложит по полочкам. Помню случай, шкоду скандоком ремонтировали, тоже половину машины поменяли. Если кому интересно как работает новый стенд от Джина, скину. https://youtu.be/TWOGH52UCvQ

С AFR снять фишку. Там по моему в 32 или 33 группе будут запредельные значения. Не помню в каком окне, но можно судить по опорному, на исправном всегда 2.03 В, если ниже 1.7 В, должен быть трупп. И неплохо бы узнать о наличии газа на этом моторе.

Если про модель ED, заявлена у производителя до 12 года. Коды сами за себя говорят, низкое напряжение, взять в руки лампочку и тестер. Кстати, редактировать первые посты после того как отписались, не есть хорошо.

Иии.. утопленники оживают когда с Maim придет напряжение?:) Ниже дам пинок, забудьте про МЕ хх17 -это после, тупо диагностика, потом контролька. Но если ссудить по названию темы, будут делать долго и трудно)))).

Откуда там ЕГР взялся? Сто раз такие тачки ремонтировал, егорки не видел. А во обще мутная история, все на пальцах и словах, лог снять там минут пять.... с перекуром.