dierus

Из выше описанного понял, что рунер из Америки, GRN285-код модели. Могу и цвет пробить... Лучше нажать пару кнопок на сканере и показать лог. И если вы не понимаете в чем вопрос, наверное схемы не помогут.

Уважаемый, езжайте на ремонт, там будут делать адаптацию, обучение и проверять, почему это не проходит. Никто не понимает,что Вы хотите от авто?

Сыль можно? Уже нашел, 81 евро в месяц.

Клиент лошара? Повторить? Всем советчикам задаю вопрос- какой двигатель под капотом? Где хотябы фотка с телефона и как приблуду вставляли в разъем? Манометра сколько показала? Не говорю,что тема древняя и кто то давно авто завел, просто думайте, что может оказаться на второй странице, что это экобуст или дизель.))

нет проблем. правильный адаптер и править свой дамп

Без разницы. Интересует сам процесс кодирования. Некоторых байтах не могу понять где есть TPMS, наличие блоков помощи при перестроении, зависимость тормозных дисков от двигателей и т.д.

Стало интересно разобраться в кодировании 16-18 битных блоках ABS. С США все понятно, Европа тоже с нескольких попыток, а вот авто внутреннего рынка РФ как то не очень поддаются логике, особенно недоавто)))-Polo. Если кому интересная тема, просьба при диагностике сохранять полный log, блоков у которых длинный кодинг и в файле прикреплять. Буду рад и гольфам, кадикам с джетами. Ниже покажу пример и что требуется. Если скрин, тогда к нему приложить VIN, а если лог,тогда вин не нужен, он там уже есть. Log-1234-3VWD17AJ8EM329044-74950km-46571mi.rar

Я не просто так от нечего делать спрашивал VIN три раза. Уже стало не интересно повторять. Где-то пусть и дают советы по ремонту. Вместо где то могу дать скрин и не рассказывать, что как то и почему то, когда то дядька сказал.

Так и не понял вопрос, а зачем их отличать? Воткнули сканер понимаем,что стоит до катализатора, после ката ШДК не ставят, т.к. утонут сразу. Бошик сейчас делает камеру накачки, важна скорость реакции на изменение состава смеси. Кроме теории советую иногда по каталогам производителей гулять, просто берем денсо, авенсис и код мотора ... Потом жмем кнопку и получаем, что это AF sensor. C картинками и как выглядит разъем. Потом нажимаем на ДК2 и получаем картинки. Все выкладывать не буду. По Бошику еще проще, там код, длина шнурка и разъем жестко в каталоге. Привязались к авто и оно вам все сказало. Вопрос у ТСа глупый. Зачем их отличать? Они делают одну задачу, но по разному, т.е с разной скоростью и точностью. Человек который не смог сканером определить какой датчик стоит, должен задуматься о замене сканера или профессии.

Это не есть хорошо. Вопрос был про VIN. Потому,что в шапке один ДВС, потом почему то другой???. И даже ребенок знает,что эти моторы работают только на ... Это зло для этих моторов. Ну дык помыть ему каналы.

VIN есть у автомобиля? Задающий распреда имеет сектор примерно 178-179 град. Один раз только встречал поврежденный, сточили на 1мм. Проще GDS глянуть и сделать. Когда есть серьезнае проблеммы, нужно брать правильную диагностику, а не засовывать в VAG скандок, в КИА лаунч или сканматик, в мерседес только стар.

20 минут времени на проверку. И пора научится двигателя идентифицировать . 1UR-FE Еще. Контрольный)))

Бывает трудновато учится. Проще взять VAS5054 там есть подсказки, васей прокатывает с правильным алго, нужно рулем показать крайние точки ему. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_(1K)_Brake_Electronics_(MK60EC1) Трите еще)))), иногда полезно включать мозг. Проще кодинг писать по воскресениям, когда никто не звонит и не отвлекает. если кто то отвлек, все начинается сначала.

Двоем значит веселей. Все у тойоты посто, берете VIN авто и по нему пробиваете свою деталь, если ее партнамбер сходится с номером детали которую привезли , похожую как бы, тогда да, а если она другая???? Или эта деталь одноразовая, т.е нельзя ее использовать на другом авто? Вариант?

Тогда сканер в руки и пробуем 113B200D092500FD881204E8902000413100 , если вдруг не идет, второй раз толкаем. Сразу пишем, на что ругается. Главное,что бы начало принимать, ошибки останутся по датчику руля и его калибровке. Когда эти дела вяжутся, авто должно быть под рукой постоянно. можно попробовать 113B200D092500FD881204E8902000413000 - это уже в мелочах. И нужны скрины длинного кодирования всех их окон. Цитата Изменить

Таким торопыгам всегда советую к офам заехать, после можно уже как то вести диалог. Наши офы на сервер Америки или Арабов во обще отрезаны, ошибки почитать могут ну и заменить деталь через посредника за очень дорого, красавцы. Пора тему закрывать.

Никто не возьмется ремонтировать блок без авто, в придачу если владелец 570-го тяжелый. Будет больше гемора и проверок на столе,чем решения. Такому легче новый блок или отправить дальше скитаться. Понимаете о чем говорю. Там питаний мама не горюй, даже бустером поднять напругу при включенном зажигании проблематично. блок отправляется в каматоз, а клиент в реанимацию))). Пусть спешит и ехает)), пока не привезут на эвакуаторе, тогда будет проще чинить, они уже не спешат))).

Какие проблемы? Все скидываем на того,кто сказал, и все.

SW: 1037394827 Spare: CAJ9VD60R0XX014 SW upg.: P_538600 Ищу сток jeep wrangler

Можно еще недельку помучатся))) , потом приехать а ценник вырос в два раза или попросят приехать через пару недель, т.к. вчера все было по другому, а сегодня хитрых ставят в конец очереди или двойной тариф. И про калькулятор, можете помочь? Все данные выше есть. Не понимаю, зачем писать, если во обще не в теме? Даже фотку выложили, МК60ЕС1, заходим длиное кодирование и видим - 17 байт. Кто еще желает эти байты подобрать? Для меня этот вопрос интересен,ищу такого же, с кем можно эту тему легко решить, есть наработки по американцам, с Европой чуть сложнее. Кстати, есть МК100)), до 46-ти бит, не видел, кто бы мог его сделать.

Нет. По коробке этот авто попал на обнову от 10-го года 360D8200, но это данные старые, от 13-го года. По новым нет пока TSB, поищу. Но если клиент мороз и это ему не интересно, пусть так и катается. У них один разговор, авто на продаже, как бы дешево и в моем присутствии. На прошлой недели в присутствии два раза блок при репроге уснул. Оффы в Киеве не делают, это точно. Предыдущий владелец авто расказывал, взяли за замену масла и расходников 4500грн))), это только работа без учета самого масла и фильтров. И перед тем как задавать вопросы лучше в тече нажать кнопку health check , и по блоку пару логов, все поймут с чем имеют дело и перестанут гадать. Ниже как это лучше делать.

Rt Слейте кессом id. 517 протокол, если не ошибаюсь

Лаунчем в такие авто редко лажу, можно попробовать в спец функции или по OBD. Найдете, дайте почитать клиентосу. Все это по Американке. кесом id выдерните

Это не лог, это снимок с экрана. Теперь поподробней, что меняли, панель или блок? Пробег????))) Дело не быстрое, 20 еу и можно вечерок уделить.

Обновить калибровки, у Американцев в 16 или 17 году было TSB по обновам, отзывали по пинкам коробки или запаздыванию переключения и кучей кодов. Поэтому лаунчем зайти в моторный и выдернуть,что там стоит. если последние цифры 360С2100 , пусть готовится.