dierus
-
Постов
2 565 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Весь контент dierus
-
VIN, код модели? Если зеркала или блок купил тот кто подключает, тогда можно помогать. А если на запчастях экономит клиент, двойной тариф или пусть сам подключает. Если уговорил купить продавец, то пусть он и подключает. Купить не желаете? Может так дойдет пословица про кроилово приводящее к пападалову? Выгоды в колхозе редко вижу, если сам это не просчитаю. Повторю,у клиента было два варианта, купить нормальное, дороже и желтое дешевле, пусть теперь посчитает на выходе.
-
Нужно определится какой нужен рынок. К примеру Европа отдельно и цена различается с Америкой, второй нужно платить в дол.
-
Все равно, ради спортивного интереса, сбросте номер калибровки моторного. С дизелями Японцы много чего меняли по ПО, там может быть букет.
-
Примерно так.
-
Прошу помощи удалить ЕГР RENAULT LAGUNA 2 1.9L 16V dCI 96kW/130HP EDC16C3 8200527713 1037386236 8200756578 laguna 2
-
Модель я знаю, но на эти авто было много TSB по обновлению калибровок. И Есть электрические схемы, а есть ремонтные, где точно указанно, сколько на каком проводе должно быть, сколько сопротивление ,т.е. карта проверки. Ниже схема, занимайтесь вслепую, мне все равно. Хотел как лучше, но получается как всегда. 8.pdf Код модели этого авто ADT250.
-
Два раза прочел, кода не узрел. И интересует номер текущей калибровки.
-
Это не проблема, схемы есть. Нооо, чаще не в этом дело.По этому вопросу было обновление калибровок и пару нюансов по клапану и радиатору РОГ. Даже по вину видно,что авто требует в стойло. Опросите блоки, можно лог или скрин выложить, дам вердикт. Нюанс по этому авто, а там таких несколько. Лучше проблему услышать, увидеть скрин опроса блоков и не понадобится схема.
-
Лично не рискнул заводить такой мотор на эфире. Там проще в ноуте кнопкой поклацать и стартер не мучить. А если свечи залили, выкрутить и просушить продув воздухом цилиндры. Это интересный моторчик, там не нужно ничего придумывать, делай как в мануале и все получится.
-
Может на всякий случай цепь поменять? Для начала предложить типовую с такого мотора для сравнения есть варианты? Молотком бахнуть по модулю - будет больше пользы или замкнуть разрыв на противоугонке. На таких авто не работают скрепты от шульгина, всякие неправильные народные целители нервно курят в стороне. Там все просто-кто то ручками покопался и там ищем или действуем по мануалу, нормо-час максимум -0.5.
-
Это тоже ни о чем. Будем гадать на сколько моделей ставились эти двигателя? Топливную проверить, ровно семь минут. Ниже такой мотор, но с авенсиса
-
Это ни о чем. 1604 если память не изменяет просто информационная, неудачный запуск, ни на что не влияет. Там в утилитах есть активация фуел пумп, послушать на щелчки реле, проверить появляется ли питание на модуль БН, и наличие давления для заводки хватит проверить пальцем заранее активировав компьютером
-
На эти авто было много обновлений и изменений. Нудно понимать что привело владельца к мысле удаления. Может быть разочарован. Не плохо бы узнать номерок текущей калибровки, свежей версией теча если смотреть, покажет какой требуется софт. Лаунч наверное тоже покажет калибры.
-
Это ни о чем. Если дискавери проехал мимо сервиса, значит у него отказали тормоза))). VIN код авто? Чем люблю эти чемоданы, их можно диагностировать и решать онлайн, предсказуемые автомобили.А если есть проплата в базы,там даже телка которая до 6-го класса еще физику слушала , поймет. Предлагали попробовать поиграться с дилерской базой, попросили доступ 100 дол в месяц, я отказался, сделал два раза через Американцев
-
Да ладно.))))) Лучше сразу бороть эффективность катов, типа 0420 и д.р. тех годах прокатывает проставка, можно поиграться отверстием. Сразу двухканальный эмуль и забыть, не предлагаю, у каждого свои варианты борьбы с эффективностью. Они среди нас, как и инопланетяне.))))
-
Их валом , только фильтуйте по коду модели. Американцы во обще в темную не играют,нет схем,нет авто))). Европейская подписка стоит 3 Евро за час, 9 Евро за три хватит просто что бы из глаз потекли слезы. По уму желаю не так, сейчас в Америке висит сервак, процентов 90 не видно, но и не даю качнуть. А раньше все качнул, если не достаточно можно докупить., неделю назад не успел заплатить по свежему субарику, прилетели схемы через пять минут. Интересное, IP из стран совка просто в игноре, поэтому работаю через впн. тормозит конечно, но каждому свое.
-
зачем смотреть сток, если еще никто не увидел параметров? Скнер воткнуть и покататься, может реально коробка не переключается, едет, газует))))))). Бывает такое..
-
Полностью согласен. Какой то колхоз в глубоких ебенях, одни рассказы про замер компрессии три раза. А почему не пять раз?
-
Воот. А детон чаще бывает почему???? Бедная смесь.... Честно, забыл ,что ТС написал в первом посту. Тема ни о чем. Тут помогай не помогай, ходим вокруг столба. Любой клиент говорит благодарность даже за совет, спрашиваю а за что, втроде как не помог, а он -уделили время . А тут надо разжевать и в рот положить.
-
Не успеваю смотреть, когда сообщения правят. Там все просто, проще чем в тазе. Если на выше сказанном преде есть питание, тогда смело втыкаем сканер и бодя всер расскажет, потом по VIN тупо сравнить номера фар. Если бампер не стоит, вердикт и проверить ровно два кофе с сигаретой. Если габариты работают, работают ли туманки? Подозреваю, что да. Тогда берем разъем на DRL, 3 пин будет питание, 2-масса, на 4 становимся осликом, у меня такой маленький меньше тестера и понимаем ,что не работает. Можно проще, сесть в авто и клацать кнопки на компе, но тут наглядности нет и ручками перепроверять. Бодя наверное орет благим матом)). Недавно похожая тема была на кархельпе. На некоторых авто имплантанты прижиться не могут, как и работать адекватно. К стати, код модели этого папелаца AGZ10. Приучил клиентов как Павлов собак, сначала определяем авто, потом решаем проблему. ))) Они не понимают зачем, но в вайбер сразу шлют VIN.
-
Пред общий на все, H-LP,10А. Интересно, как починят?))).
-
Какой нафиг TAIL? Там пару комплектация, без VIN или кода модели лучше не лезть. Блоки могут стоять на фарах, общаться по лин с бодиком. Поэтому сканером и в утилитах поклацать. По моему будут диодные. А фары газорязрядные. Если понятия нет, лучше оставить.
-
Противодавление выхлопа? Код мотор точно! Насос не на месте меряется, т.к. на ХХ нет проблем, под нагрузкой сколько? На авто свыше 2л другая производительность БН. Где параметры во время пропадания мощности? На вторые лямды ругается, т.е. эффективность? Выше правильно писали, сток заливать. Могли шиптюних сделать.
-
Vcm2 нет? Давай попробуем софт обновить.
-
Какие такие? Не верю. Кстати сканер какой? Не скандок ли?)) А еще производитель говорит, научитесь измерять не давление топлива, а производительность БН. И по данной проблеме рекомендует съездить на СТО, где смогут посмотреть параметры. Начните сначала, код мотора, параметры на ХХ и 3000, потом под нагрузкой. Все просто.
