dierus

Это тоже ни о чем. Будем гадать на сколько моделей ставились эти двигателя? Топливную проверить, ровно семь минут. Ниже такой мотор, но с авенсиса

Это ни о чем. 1604 если память не изменяет просто информационная, неудачный запуск, ни на что не влияет. Там в утилитах есть активация фуел пумп, послушать на щелчки реле, проверить появляется ли питание на модуль БН, и наличие давления для заводки хватит проверить пальцем заранее активировав компьютером

На эти авто было много обновлений и изменений. Нудно понимать что привело владельца к мысле удаления. Может быть разочарован. Не плохо бы узнать номерок текущей калибровки, свежей версией теча если смотреть, покажет какой требуется софт. Лаунч наверное тоже покажет калибры.

Это ни о чем. Если дискавери проехал мимо сервиса, значит у него отказали тормоза))). VIN код авто? Чем люблю эти чемоданы, их можно диагностировать и решать онлайн, предсказуемые автомобили.А если есть проплата в базы,там даже телка которая до 6-го класса еще физику слушала , поймет. Предлагали попробовать поиграться с дилерской базой, попросили доступ 100 дол в месяц, я отказался, сделал два раза через Американцев

Да ладно.))))) Лучше сразу бороть эффективность катов, типа 0420 и д.р. тех годах прокатывает проставка, можно поиграться отверстием. Сразу двухканальный эмуль и забыть, не предлагаю, у каждого свои варианты борьбы с эффективностью. Они среди нас, как и инопланетяне.))))

Их валом , только фильтуйте по коду модели. Американцы во обще в темную не играют,нет схем,нет авто))). Европейская подписка стоит 3 Евро за час, 9 Евро за три хватит просто что бы из глаз потекли слезы. По уму желаю не так, сейчас в Америке висит сервак, процентов 90 не видно, но и не даю качнуть. А раньше все качнул, если не достаточно можно докупить., неделю назад не успел заплатить по свежему субарику, прилетели схемы через пять минут. Интересное, IP из стран совка просто в игноре, поэтому работаю через впн. тормозит конечно, но каждому свое.

зачем смотреть сток, если еще никто не увидел параметров? Скнер воткнуть и покататься, может реально коробка не переключается, едет, газует))))))). Бывает такое..

Полностью согласен. Какой то колхоз в глубоких ебенях, одни рассказы про замер компрессии три раза. А почему не пять раз?

Воот. А детон чаще бывает почему???? Бедная смесь.... Честно, забыл ,что ТС написал в первом посту. Тема ни о чем. Тут помогай не помогай, ходим вокруг столба. Любой клиент говорит благодарность даже за совет, спрашиваю а за что, втроде как не помог, а он -уделили время . А тут надо разжевать и в рот положить.

Не успеваю смотреть, когда сообщения правят. Там все просто, проще чем в тазе. Если на выше сказанном преде есть питание, тогда смело втыкаем сканер и бодя всер расскажет, потом по VIN тупо сравнить номера фар. Если бампер не стоит, вердикт и проверить ровно два кофе с сигаретой. Если габариты работают, работают ли туманки? Подозреваю, что да. Тогда берем разъем на DRL, 3 пин будет питание, 2-масса, на 4 становимся осликом, у меня такой маленький меньше тестера и понимаем ,что не работает. Можно проще, сесть в авто и клацать кнопки на компе, но тут наглядности нет и ручками перепроверять. Бодя наверное орет благим матом)). Недавно похожая тема была на кархельпе. На некоторых авто имплантанты прижиться не могут, как и работать адекватно. К стати, код модели этого папелаца AGZ10. Приучил клиентов как Павлов собак, сначала определяем авто, потом решаем проблему. ))) Они не понимают зачем, но в вайбер сразу шлют VIN.

Пред общий на все, H-LP,10А. Интересно, как починят?))).

Какой нафиг TAIL? Там пару комплектация, без VIN или кода модели лучше не лезть. Блоки могут стоять на фарах, общаться по лин с бодиком. Поэтому сканером и в утилитах поклацать. По моему будут диодные. А фары газорязрядные. Если понятия нет, лучше оставить.

Противодавление выхлопа? Код мотор точно! Насос не на месте меряется, т.к. на ХХ нет проблем, под нагрузкой сколько? На авто свыше 2л другая производительность БН. Где параметры во время пропадания мощности? На вторые лямды ругается, т.е. эффективность? Выше правильно писали, сток заливать. Могли шиптюних сделать.

Vcm2 нет? Давай попробуем софт обновить.

Какие такие? Не верю. Кстати сканер какой? Не скандок ли?)) А еще производитель говорит, научитесь измерять не давление топлива, а производительность БН. И по данной проблеме рекомендует съездить на СТО, где смогут посмотреть параметры. Начните сначала, код мотора, параметры на ХХ и 3000, потом под нагрузкой. Все просто.

Реальные цифры и логи со сканера важнее датчиков давления и скриптов, которые на таких двигателях не работают, осцил там нужен пару сигналов увидеть и ВВ посмотреть, понимать сколько время горения и напряжение пробоя. Нравится владельцу ездить по сервисам и читать ашипки)) Это с рассказа клиента или ТСа? Цифры, буквы где?

Для того, что бы понимать нужно хотя бы открыть капот и идентифицировать двигатель. Наверное это G6EA? На тушканах даже такие стоят. И как выше написали, там 15 литров расход будет не со слов и баек, а виден по нагару на свечах, не сгоревшему топливу с выхлопа, и наверное сканером все таки нужно начинать работать. Узнать какая трансмиссия стоит в авто? Недавно на авенсисе обновил CUW и поехал вариатор, поздно переключался. И второе, выключить ручник, и смазать направляющие суппортов.

N-75 проверить первым делом. И логи смотреть первым делом. Можно графики в 11 группе.

Судя по выше написанному бреду, не стоит больше ремонтировать авто. Принцип работы этой трансмиссий есть во многих датах Европы. И если утверждаете действительно, нужно хотя бы погуглить вбив в поисковик Fiat P1818. Специально сходил к уважаемому мной изданию для уточнения. Еще раз повторю, не прокатит ни каким сканером. Коробка орет благим матом- я неисправна!!!!! Все больше с тойотами-роботами сталкиваюсь, эта будет чуть по другому. Сцепление оставьте в покое. У меня корола стоит, вот также надиагностировали, поменяли все сцепление в придачу новый актюатор пока не встала в аварию и перестала заводится. Защита от дурака работает.))))

Брелки - 8990460542 Жало чистое- 6951530320 Не слушай все что вдувают в уши. Офы наверное предложили сделать все с полной заменой замков. Если авто чистое, и есть право собственности, можно попытаться заказать жала по VIN и номеру 6951530310хх. Потом привязать брелки, в Вашем случае лучше сразу на месте. Это я про правильный путь решения проблемы, но кажется, там ключи спрятали и вопрос дележа имущества, поэтому заводить без ключей не советую, потом расценят как угон, или помощь завладения , короче соучастник. Ключи, оба, так просто не теряются, на свежем авто 17 года.

По началу должно быть хорошо, а потом отлично. Совет, не ведитесь на датчики и скрипты. Ничего это не работает, делают МММ для покупателей и впаривают кирпичи с фейковыми программами.

Там все понятно и не сложно, просто хочу предостеречь ТСа от ненужных действий. Делать обучение сцепления пока рано,не поможет. Скандок, это такая приблуда, которая может считать не все коды или их не правильно расшифровать или во обще не расшифровывать. Некоторые форумы о нем даже темы в помойку отправили, один только слоновник топит, Питерцам дали леденца , и всех кто критикует банят с удалением постов. Другим сканером увидеть проблему, она там не сложная, потом авто заведется будет подпрыгивать если не обучить.

В скроюсь дальше, а то перевода от ТС не дождемся. У этих авто стоит по трансмиссии все Итальянское, фиат или ляньча. Ошибка 18 гласит - Gearchange control , т.е .- контроль переключения передач. Повторил попытку по 1818 но через такую же коробку фиата-панда, получил -Gearchange control

Может все претензии к скандоку? Это чудо коды расшифровывать может? Возьмите другой прибор, он черным на английском напишет, что не получилось включить передачу, он ее не видит, или включил две, поэтому вываливает второй код по ошибке сцепления и в автомате выжимает его, что бы обезопасить механику от желающих завести авто с толкача или покрутить стартером. Выше правильно сказали, возьмите лаунч, он хоть коды правильно нарисует, скандок морально устарел и сырой по всем направлениям. Т.е. тут дело не в сцеплении и не актюаторе, а в руках того кто ремонтировал ММТ. Что бы поставить диагноз, даже сканер не нужен, до разбора заводилась, а после уже нет, просто как велосипед. Кстати, марки Чери qq нет в природе, как и сканера скандок за пределами РФ, есть Chery QQ и другие сканера нормально работающие с этими марками.

Перед тем как двигать, нужно убедится, что она шумит. Стать поочередно осликом на 1 пин, потом на 2 пин педали, медленно нажать. А если есть два канала и возможность записи, пила видна невооруженным глазом. Согласен, в основном смещение 0.5V, но есть некоторые заслонки, там один сигнал идет на увеличение, а другой на уменьшение, нисаны к примеру. Проверка потенциометра заслонки(педальки) автономным приборчиком https://www.youtube.com/watch?v=mr_0B-7RIt0 Приходят два питания по 5V и две массы, звонить под нагрузкой. Если одного питания не хватает, можно взять его со второго потенциометра, при отсутствие двух питаний, бросить через кренку или с любого датчика 5 вольт. Предварительно проверив,что выходит с блока и что дошло до педали.