Key Master

Пароль отримав. Дякую))

Даже если прошивают под Тахо пробег на приборке остаётся. Я скорее подозреваю что хотели мотануть пробег, но получилось криво и решили купить вторую и тоже мотануть на нужный пробег, а теперь когда две проблемные приборки ищут где поремонтировать.

А как ведёт себя с оригинальной защёлкой? Подкинь обратно ее, если все ок ищи другой эмуль

Процедура простая. Вставить карту, включить любую передачу, зажать и держать кнопку старт стоп пока не включится зажигание (примерно 10секунд). По времени будет около 30минут если все в порядке.

В моих случаях клиент соглашался на иммо офф только на старых корытах или от безысходности. На более свежих авто никто не хотел его обрубать так как какая никакая но защита от угона дилетантами.

Вроде тот пред на магнитоле постоянный +

Если уже добрались к ему проверь ещё обмотку на пробой

Тут или щетки доело или ламель сильно стерло и замыкает одновременно две обмотки одна щётка, так как диаметр ламели меньше а щётка та же соответственно нагрузка больше чтобы сдвинуть двигатель ведь он сам себя тормозит. От этого скорее и сгорел

Я согласен что надо разрешить иммоофы но в особенности на старые корыта в которых от проводки осталось одно название.

Часть сообщений пропала но не беда. Проблему устранили отшив это все. Купил прошивку и прошил кесом.

Забыл отписать. FVDI 2014 порешал дело.

Купи кабель трекер выдзвониш куда идёт быстрее будет. Не встречал проги которая детально всё расскажет, максимум куда джгуты идут а не конкретный провод показывают.

Ошибка постоянная? Удаляется, когда появляется? В движении или если на месте стоиш? Что по датчикам АБС? Сами не едут на месте?

Обратитесь к норм диагносту/электрику. С ELM там больше делать нечего, вы не проверите параметры роботы двигателя, ни датчиков, возможно даже криво ошибки читает елм. А то выбрасываете деньги на ветер меняя все подряд.

У меня какого-то лешего там 7В. Не вкурсе к какому блоку идёт датчик наружной температуры?

А не вкурсе какое напряжение на его должно идти?

У меня схожая ахинея с кадиком 2006 включаются вентиляторы. Все ок кроме температуры за бортом датчик G17 (-50°C) что с датчиком что без его. На разъеме датчика 7 вольт, какое сопротивление подкинуть чтоб удостоверится? Кто знает номинал примерно плюсовой температуры.

Вытаскивать часть до капота не пришлось нашел в косе до разъемов был перетерт провод. Уже подготовил. Щас соединяю и буду обратно все собирать. Соединил все обратно. Все работает отлично. Тему закрываю.

Причину нашел, забыл отписать. И так было 2 отверствия, одно в интеркуллере и второе треснул патрубок после его. Патрубок заменили, интеркуллер на 2 компонентный заклеен. Тему закрываю вопрос решен.

Вообщем как и подозревал где-то обрыв в косе. Кинул провод проверочный от ЭБУ (по схеме) к 4 форсунке и все работает отлично. Буду разбирать и искать где обрыв, жаль что где-то потерял трасоискатель так было бы быстрее найти разрыв.

Ок предыстория. Человек ехал и на ходу она начала резко троить и работать как трактор. Подумал что что-то с форсунками он их пометил и отправил на стенд. На стенде все отлично, поставил обратно по номерам и притащил ко мне. Подкинул комп ошибка по 4 форсу не сбрасывается. Замерил сопротивление между - (наличие его) на разъемах форсов. 1,2,3 разъемы ок, а в 4 на одном проводе отсутствует (где-то обрыв). Надеюсь так ясней зачем распиновка. Чтобы проверить проблема с проводкой или с блоком.

Замерял сопротивление на разъемах форсов на 4 разъеме на одном проводе оно отсутствует, подозреваю обрыв и как раз по тому цилиндру и ошибка. Так зачем прописывать что-то если все родное?

Все доброго времени суток, коллеги. И так притащили Форд не заводится или очень долго заводится и как заведется работает как трактор, ошибку бьёт на 4 форс. Форсы клиент проверял на стенде они рабочие. Хочу проверить проводку к ЭБУ потому нужна распиновка на разъем ЭБУ двигателя. В Кармине не нашел. Фото блока прилагаю.

какую частоту выдает пульт замерял? там только два варианта если не ошибаюсь. 434.42mhz Европа и 315mhz Америка. Если там 433.92 то ключ не подходит.

Что-то ответы пропали других и мои но не суть отпишу снова. Надо менять усилок причина был залит. Тема старая но актуальная, чем можно снять защиту компонентов с усилка б/у? Fvdi 2014 пробовал кто или одис лом с j2534 в виде сканматика? Или обязательно онлайн?