Key Master

Доброго времени суток коллеги. Есть машинка Т5 2006 года полный привод (не работает). Накрылся блок управления HALDEX 7H0907554D, внутрь попала вода и натворила дел. И так у меня два варианта или восстанавливать или искать б/у рабочий. Потому стоит два вопроса с каким номером может подойти блок кроме этого так как по этому номеру вариантов рабочих ноль, ну и если получится восстановить я снёс случайно один элемент подскажите что там должно было быть и с каким номиналом. Может у кого-то есть аналогичная плата на столе или в архиве фоточки. Ну и фоточки что сделала с им вода того что видно на камеру. И местами сгнили пятаки на плате насквозь

Вообщем проблем больше никаких нет кроме проблемы с турбиной что уже не моя парафия. Тему закрываю, всем спасибо кто отозвался.

Вообщем поймал момент когда напряжение на педали постоянно высокое и тогда начал искать. Визуально вся проводка целая, но не прозванивался один провод к педали коричневый(4 на педали газа - 30 на ЭБУ большой разъем)(точнее от педали к разъему под предами прозванивался, а от разъема к ЭБУ нет. Распустил жгут, провод был визуально целый нигде не перетерт, провод порвалась внутри. Покатаюсь денёк посмотрю ещё пока тему не закрываю.

Нажаль проводка там ціла до самого блока двигуна, буду шукати далі де собака зарита

Вообщем прошу совета по данному казусу. При движении вперёд все отлично. Но как включаю заднюю передачу и начинаю ехать назад показания положения акселератора шкалит к 5вольтам и появляется ошибка P2120 положение педали акселератора, датчик 1 (высокое напряжение, прерывистый) акселератора рабочий и целый проверил. А в блоке АБС и раздаточной коробки появляется ошибка C0561 блок управления двигателем (ошибка сообщения, постоянный). Может кто сталкивался с подобным дополнение при резком ускорении аналогичная ситуация Предистория. Тачка работала нормально, потом рассыпались форсы( в прямом смысле распылители на куски), побило поршня и цилиндры. Решил владелец поменять на аналогичный двигатель по годам и объему но с каптивы. И тут начались эти проблемы что сейчас. Я уже думаю может дело в навесном и перекинуть все датчики родные с того двигателя.

Вообщем блок пришел, прошил установил, по педали акселератора 1 высокое поначалу было потом пропало опустилось к норме, но осталась ошибка по низкому напряжению на актуаторе турбины ( почему-то он постоянно щёлкает, пробует сдвинутся) подкинул на провода старый актуатор (в нем обломлен разъем) и ошибка по низкому ушла (ни одной ошибки нету, но думаю тестовый заезд покажет). Выходит или дефектный актуатор поставили или заклинил шток турбины в одном положении. Как доберусь посмотрю.

Турбину на регенерацию, сажовый на реставрацию или наоборот 🤫? О чем говорят звёзды? Star c3 или что-то другое чем можете почитать. Случаем не перегружен сажовый?

Смалец с растительным маслом перемешать 🤣 А так использую для таких целей Універсальне біле мастило wurth тубус під номером 4

Opel Antara 2.0 diesel 2008 EDC16C39 SW: 96858577 SW upg.: P465_V50 Загрузчик: KTAG bdm opel antara 2.0d 2008 opel antara 2.EPR opel antara 2.FLS

opel antara 2.0d 2008 opel antara 2.FLS opel antara 2.EPR

😅 Ну эксперименты это дорого для меня 😅 Нашел 1в1 такой же блок

Проверю но в визуально не видно что отверстия раздолбаны иголкой. Нашел блок с Антары 2.0 но с таким номером. Подойдёт или тут уже железо поновей?

Такие же моторы и блоки стоят на каптиве 2.0 (один концерн GM) и часто с их попадаются блоки в продаже чаще. Ну тогда попробуем поискать сугубо по марке Опель, может все же есть разница. Так и думаю, но уже с утра)

Доброго времени суток коллеги. И так приехала Антара 2.0 дизель с проблемой ошибкой сообщения блока двигателя в АБС, и в блоке двигателя низкое напряжение на надуве и высокое напряжение на педали акселератора, но дело не в их. Проблема в блоке, визуально подозреваю что попадала в разъем 94пиновый вода так как он был обильно смазан смазкой для шарниров и блок раньше вскрывался. Клиент ни сном ни духом потому как недавно ее купил. Подскажите номинал кондёра отмеченого на фото. Если не поможет буду менять блок так что взаимозаменяемые номера тоже не помешают.

Прочитал о ей походу в моем случае она была запрограммирована на просто отключение.

Прозвони массы на кузов нету ли какого сопротивления, мне попадалось что болты масс ржавели и между болтом и кузовоз окись. Если и так все гуд деребанить плюсовые клемы.

Ну такое не попадало 🤔 чтоб с датчиком ускорения, такая же приблуда стояла на L200 с которой снимал было в разрыв 15 клемы и такого прикола небыло.

обычно ее вешают на насос или зажигание выкидал такое обычное реле в разрыв, но в нем нет такого прикола чтоб можно было завести и работал на холостом. тут или работает или нет

в Украине тоже есть в продаже чтоб долго не шел в личку кинул

проверяй массы

Ошибки Карл где ошибки?

На сколько бы не был кривой софт не верится что за 300-400 метров такое наворотил бы, скорее тому двигателю и тем свечам пришла пора так как никто его толком походу не обслуживал 🤔

Вообщем отписую что было. Проблема была в транзисторах на высоковольтную катушку, хоть визуально целые были но нерабочие. Поменял их и все заработало штатно, но троила жостко. Потому решил ещё поменять комплектом свечи и высоковольтные провода и уровнял по сопротивлениям так как старые с очень большим сопротивлением были их выкинул(одна свеча звонилась ). Сейчас мотор шепчет. Иммо было не причём.Тему закрываю. Всем спасибо кто отозвался.

Перекуп?

Едьте на сервис и вам диагностируют и отремонтируют ваше авто, а не устраняете ошибку. Ошибка это следствие какой-то проблемы.