поднявшийся спящий

Затем чтоб было. После вашего ремонта чувствую климат перестанет работать совсем.

один

Всем привет!=) Марка, модель и год выпуска: lexus gs300 2003 Тип двигателя, объем и тип КПП: 2jz-ge 3.0 АКПП Другие уточняющие данные и особенности: нету. Со слов клиента: не заводится, завести никто не может... Что вижу я: Залитые свечи вхлам. Проветрил цил. свечи прожег - завелась с пол пина и работает ровно. Прогрел, глушу-завожу все ок, работает ровно.. тут в какойто момент резко глохнет с ошибкой на дпрв - неисправность цепи. Стартером кручу - перебои как будто зажигание сбито. Постояла какое-то время опять зевелась с пол пина и ровно работает.. не связано с температурой! дпрв индуктивный. Смотрю осцилу - писец))) (скрин) вторая осцилла - когда мотор работает ровно. Кидаю проводку на дпрв - нет изменений. Меняю датчик. изменений нет=)) В общим тема для тех, кто все еще считает что у лексусов эбу вечные, ничего с ним быть не может=))

Похоже чтото с вязкостью масла или где то идет потеря давления. Проверяйте по каталогам какое масло должно заливаться.

Вы бы сразу сообщили что вы не мастер, вызвать диагноста - лучшее что вы можете сделать.

Эту ересь из текстового файла в адреснуюю строку вставил, нажал как на скрине, открылся uTorrent и скачивание пошло Я работаю с openPort2.0 ориг, норм работает..

Через хром работает ссыль

Делал айпрогом - с первого раза отлично все..

гугл

для 25LC256?

Всех приветствую=) Проблема решена, всем большое спасибо за участие. Проблема из разряда тяжелых, кому интересно что было прошу в лс, отвечу всем мастерам, демпинг чтобы не плодить.

и с снятыми и с одетыми одинаково вот со снятыми без фаз _.dm2 нашел фото маховика в нете.. если смотреть на мою осцилу насколько ушла метка и сравнить с маховиком (маркерный диск на нем) то смещение примерно на 2 зуба маховика

Всем привет, коленвал вижу отстал, может ли такое быть такое из за такого расхождения? Расхождение: распредвалы между собой - 1градус, распредвалы относительно колена 10 градусов

Так у нее то одна головка нормально работает то другая.. Меняться может быстро, то одну голову льет то другую, а может на одной голове повиснуть на час, даешь во впуск карб - оп, начала пролема бегать с головки на головку. Если бы форсунки - проблема бы оставалась на одной голове или на обоих..

верхние зонды широкополосные, задние зонды на 4 провода. При отключении датчика ошибка на нагрев этого именно зонда вываливается

до кат перепутаны с после кат? разъемы верхних лямд на разных головках, не рядом фишки..

Всем привет! Нужна помощь... Марка, модель и год выпуска: infiniti fx35 2006 Тип двигателя, объем и тип КПП: VQ35DE 3.5 бензин АКПП Другие уточняющие данные и особенности: (фото мотора) Суть проблемы: Перебой на хх, похоже на троение. Со слов клиента - при езде как будто за зад держит а потом отпускает. Меняли все лямбды. Что вижу я: На горячую и на холодную (сразу после запуска) на хх идет перебой, похоже на троение, Иногда поднимаются обороты до 1000 и снижаются. По диагностике 3 ошибки: p0131 - датчик О2 1 банк 1 - неисправность цепи, P0151 - датчик О2 1 банк 2 - низкое напряжение в цепи. P1564 - ASCD steering switch. После сброса ошибок и всего дня проверок ошибки не появлялись больше кроме последней p1564. До меня были заменены верхние оба лямбды, задние лямбды обе. Показания валюма на хх -1.2в. - 1.3в. (в кг не показывает ни лаунч ни скандок), на включеное зажигание 0.3в. Лямбда 1 банк1 - 0.2-0.9в меняется, все ок Лямбда 1 банк 2 - 2.8в !!! Проверил подсосы - есть, большие. Устарнил. Теперь самое интересное=) Время впрыска банк 1 - 2.2мс. Время впрыска банк 2 - 3.6мс. - мотор колбасит, через неопределенное кол-во времени поднимает обороты на 900-1000 и при этом время впрыска 3.6 со второй банки меняется местами с первой, теперь на первом банк. - 3.6 на второй 2.2 Показания лямбд первых по сканеру как будто местами меняются, и соответственно время впрыска большое теперь на другой половине мотора..... Если отключить все катушки на той половине мотора которую льет - перебой усиливается не сильно. Работает на одной половине двигателя. Когда льет другую половину мотора - так же, можно выключить все 3 катушки этой половины и перебой станет чуть сильнее. Если дать карб во впуск - та половина мотора которую льет сразу приходит в себя, показания обоих первых зондов приходят в норму, время впрыска на обоих головках одинаковое - 2.0. Заводится на холодную-горячую хорошо. Цепь не стучит.. Я такое вижу первый раз, помогите... Насосная колба стоит новая, чистая. Хотел давление померить топлива - переходника такого не подобрал, но при отсоединении подачи от колбы - давлени было на глаз хорошее, подключил манометр просто к штуцеру колбы (в тупик) - 4.5 бар.

кроме импульсов на форсунки больше ничего ей не смотрю.. и то когда авто вообще не заводится. полный ютаб "електриков - учителей" с диодными ищут проблему=)) оно и к лучшему=)

нет, не меняются. у нее был на конце пластиковый крючок для прокалывания проводов, я его сразу же снял. Провод на морозе дубеет терпимо, крокодил что идет с ней в комплекте - никакой, сразу менять..

У меня вот такая для 24в. При длительном включении греется не сильно. Потребяет 260мА при 24в. при 12 - 170мА. Покупал год назад на Ali - пока работает..

Делается одним скриптом что и тойота, тойоту делал не раз, все нормально. Хонду тоже должен сделать думаю..

Айпрог должен нормально отработать. Там этот блок есть.

Rigol ds1104z или 1054z

Для того чтобы увидеть нормально сигнал 20мгц осцил надо на 40мгц. и на 4 канала.. Если не хотите морочить голову себе и людям покупайте оборудование хорошее сразу. как с каном дела обстоят?=)