поднявшийся спящий

Клиент это

Совет вам, лучше до спецов доехать пока у вас авто заводится еще. По форуму вы ее не сделаете.

Ну тогда в автосервис, к тем кто знает что проверять дальше и что смотреть в лайфддате

В исте есть план мероприятий по этим ошибкам. А так вроде смотреть датчик крутящего момента в рейке, может из за воды.

Да, я решение еще в первом посту написал=)

Газ был установлен но сейчас снят.

Затем чтоб было. После вашего ремонта чувствую климат перестанет работать совсем.

один

Всем привет!=) Марка, модель и год выпуска: lexus gs300 2003 Тип двигателя, объем и тип КПП: 2jz-ge 3.0 АКПП Другие уточняющие данные и особенности: нету. Со слов клиента: не заводится, завести никто не может... Что вижу я: Залитые свечи вхлам. Проветрил цил. свечи прожег - завелась с пол пина и работает ровно. Прогрел, глушу-завожу все ок, работает ровно.. тут в какойто момент резко глохнет с ошибкой на дпрв - неисправность цепи. Стартером кручу - перебои как будто зажигание сбито. Постояла какое-то время опять зевелась с пол пина и ровно работает.. не связано с температурой! дпрв индуктивный. Смотрю осцилу - писец))) (скрин) вторая осцилла - когда мотор работает ровно. Кидаю проводку на дпрв - нет изменений. Меняю датчик. изменений нет=)) В общим тема для тех, кто все еще считает что у лексусов эбу вечные, ничего с ним быть не может=))

Похоже чтото с вязкостью масла или где то идет потеря давления. Проверяйте по каталогам какое масло должно заливаться.

Вы бы сразу сообщили что вы не мастер, вызвать диагноста - лучшее что вы можете сделать.

Эту ересь из текстового файла в адреснуюю строку вставил, нажал как на скрине, открылся uTorrent и скачивание пошло Я работаю с openPort2.0 ориг, норм работает..

Через хром работает ссыль

Делал айпрогом - с первого раза отлично все..

гугл

для 25LC256?

Всех приветствую=) Проблема решена, всем большое спасибо за участие. Проблема из разряда тяжелых, кому интересно что было прошу в лс, отвечу всем мастерам, демпинг чтобы не плодить.

и с снятыми и с одетыми одинаково вот со снятыми без фаз _.dm2 нашел фото маховика в нете.. если смотреть на мою осцилу насколько ушла метка и сравнить с маховиком (маркерный диск на нем) то смещение примерно на 2 зуба маховика

Всем привет, коленвал вижу отстал, может ли такое быть такое из за такого расхождения? Расхождение: распредвалы между собой - 1градус, распредвалы относительно колена 10 градусов

Так у нее то одна головка нормально работает то другая.. Меняться может быстро, то одну голову льет то другую, а может на одной голове повиснуть на час, даешь во впуск карб - оп, начала пролема бегать с головки на головку. Если бы форсунки - проблема бы оставалась на одной голове или на обоих..

верхние зонды широкополосные, задние зонды на 4 провода. При отключении датчика ошибка на нагрев этого именно зонда вываливается

до кат перепутаны с после кат? разъемы верхних лямд на разных головках, не рядом фишки..

Всем привет! Нужна помощь... Марка, модель и год выпуска: infiniti fx35 2006 Тип двигателя, объем и тип КПП: VQ35DE 3.5 бензин АКПП Другие уточняющие данные и особенности: (фото мотора) Суть проблемы: Перебой на хх, похоже на троение. Со слов клиента - при езде как будто за зад держит а потом отпускает. Меняли все лямбды. Что вижу я: На горячую и на холодную (сразу после запуска) на хх идет перебой, похоже на троение, Иногда поднимаются обороты до 1000 и снижаются. По диагностике 3 ошибки: p0131 - датчик О2 1 банк 1 - неисправность цепи, P0151 - датчик О2 1 банк 2 - низкое напряжение в цепи. P1564 - ASCD steering switch. После сброса ошибок и всего дня проверок ошибки не появлялись больше кроме последней p1564. До меня были заменены верхние оба лямбды, задние лямбды обе. Показания валюма на хх -1.2в. - 1.3в. (в кг не показывает ни лаунч ни скандок), на включеное зажигание 0.3в. Лямбда 1 банк1 - 0.2-0.9в меняется, все ок Лямбда 1 банк 2 - 2.8в !!! Проверил подсосы - есть, большие. Устарнил. Теперь самое интересное=) Время впрыска банк 1 - 2.2мс. Время впрыска банк 2 - 3.6мс. - мотор колбасит, через неопределенное кол-во времени поднимает обороты на 900-1000 и при этом время впрыска 3.6 со второй банки меняется местами с первой, теперь на первом банк. - 3.6 на второй 2.2 Показания лямбд первых по сканеру как будто местами меняются, и соответственно время впрыска большое теперь на другой половине мотора..... Если отключить все катушки на той половине мотора которую льет - перебой усиливается не сильно. Работает на одной половине двигателя. Когда льет другую половину мотора - так же, можно выключить все 3 катушки этой половины и перебой станет чуть сильнее. Если дать карб во впуск - та половина мотора которую льет сразу приходит в себя, показания обоих первых зондов приходят в норму, время впрыска на обоих головках одинаковое - 2.0. Заводится на холодную-горячую хорошо. Цепь не стучит.. Я такое вижу первый раз, помогите... Насосная колба стоит новая, чистая. Хотел давление померить топлива - переходника такого не подобрал, но при отсоединении подачи от колбы - давлени было на глаз хорошее, подключил манометр просто к штуцеру колбы (в тупик) - 4.5 бар.

кроме импульсов на форсунки больше ничего ей не смотрю.. и то когда авто вообще не заводится. полный ютаб "електриков - учителей" с диодными ищут проблему=)) оно и к лучшему=)