freeworld313

С виду красивая осцилограмма ) Если ошибок по синхре нет - то основным параметром для начала впрыска будет давление в рампе . На боше примерно 120-140бар минимум для того чтоб форсунки начали открываться.

Редко происходят такие дела с авто без ошибок по диагностике . Чем делали диагностику ? ELM может ничего не показать например . Возможно ошибок нет потому что их занулили прошивкой . Машиной давно владеете? Частая проблема к 200к пробега износ вестгейта турбины . Подклинивает и даёт передув-недодув но ошибка присутствует .

закинул в титаниум , файл похож на ори. Это тот что на форуме лежит MB Sprinter 518 300 CDI 1037505819 ORI.rar

После "отсечки" фиксирует датчик давления в рейле и потенциометр педали #2 , но по моему после выключения зажигания так-как в логах инпой -0об. и питание 12.5в. Как думаете , существует карта положения клапана на ТНВД по отношению к оборотам ? Имею ввиду по аналогии с N75.\ Потенциометр педали отображается в диагностике линейно и визуально по графику проблем нет . Да и проблем с педалью до 5000 нет никаких . Во всём диапазоне набора оборотов "на месте" этот клапан работает в диапазоне 15-25% . Если не ошибаюсь в ходу доходит до 85%

Возможно есть кто поможет на платной основе. Задача повысить максимальные обороты на дизеле M57D30 первого поколения до 5800-6000. За мотор НЕ переживаем , ответственность полностью на мне . BMW E серия EDC15c4 DDE4 Дамос / список карт и прошивка в вложении. При превышении 5300rpm мотор произвольно набирает обороты и начинает долбится в отсечку ( в единое значение SVRL) и не реагирует на отпускание педали газа , остановить можно только выключением зажигания . До 5200 проблем никаких нет . Задачи получить мощьность на высоких не стоит и работать с SOI тоже не обязательно . Основная задача чтоб "отпускался газ" . Изменение карт TL ,DW , SVRL результатов не приносят. Если не подходит считаная kess могу считать flesh в программаторе. для carmaster.rar