Премъер

ХХ, 1форсунка- ДПКВ- ДПРВ- ДР в щюпеЗапуск видни приличные колебания КВ Сегодня заметил что при глушении ДВСа дросель то закрывает то не закрывается чаще не закрывается тому и глушится жёстко. Но думаю это совсем другая история.

Подкидывал, когда ещё цепи старые были. Вообщем пока не понятно почему так происходит, с отключёнными форсами стартер крутит как обычно. Даже пробывал поочерёдно запускать по одной форсе на одном цилиндре, всеравно слышен упор по работе стартера. Сниму ещё осцилку ДПРВ и форсунка как указал коллега постом выше.

Есть и Лексия, 3форса в + а не в минусе. Согласен лаунч такое себе для PSA, взял лексию но как бы нормально. Пока склоняюсь что так сильно двух массу шатает.

Глушил каждую всё также запускается рывками. Остались мысли только за двух массу.

Машина с сажей, дыма нет вообще не какого-либо, заведётся работает идиально не треска не вибрации. Отбивает хаотично, закономерности пока не обнаружено. заменил бендикс стартера, да, стало лучше но думаю до тех пор пока его не выбьет ударами. старый прокручивало от раннего впрыска. заменил бендикс стартера, да, стало лучше но думаю до тех пор пока его не выбьет ударами. старый прокручивало от раннего впрыска. 1. осцилка это момен пуска ощутим ранний впрыск но запустился 2. работа на ХХ заметил ещё что глохнет то жёстко то мягко, может демпфер маховика болтается так? Пересмотрел осцилки +- первый впрыск 1 форсунки приходится на 19 зуб как в момент старта так и когда заведётся. Не понятно что провоцирует такое колебание вала при пуске стартером.

Сходится все. Хаотично, раз 10 отличный запуск когда АКБ на зарядке, хотя заметил обороты на пуске 250 всё равно отбило в ранее. Приехал с этой же проблемой, цепи изношены максимально были, думал основная проблема. Стартер заменили на бу так как втулки так поотбивало ранним зажиганием что якорь по магниту тёр.

Участок раннего и запуск

Добрый день. Не могу разобраться в чем проблема, при пуске отбивает старт, заменили цепи, таже ситуация, синхронизация в норме. На подсаженом АКБ завести вообще проблема, крутит затык опять крутит. Если с хорошим АКБ, запускается, работает отлично, не дымит ошибок нет. Так раз 5 позапускать АКБ просядит и опять пуск ранний. Если отключить коленвальник, пытается запускаться также с ранним( запуск происходит по ДПРВ) В заведённом состоянии можно отключить распредвальник, работает на коленвальнике. То есть пуск происходит по ДПРВ а после пуска робота по ДПКВ. Может кто сталкивался с данной проблемой подскажит. Осцилограмма в работе ДВС

Спасибо друг, так оно и было. Не досмотрел статус.

И ещё, что за символы высвечивается на приборке при включении зажигания При включении габаритов когда зажигание вкл. подсветка кнопок магнитолы также не подсвечивается. А плафон подсветки салона работает при открытии двери когда зажигание вкл. стоит только выключить зажигания не светит. Вообще с сажей разобрался, запустил регистрацию в ходу, по истечению прожига иконка потухла, но с единственной подсказкой в виде ошибке потонцеометра дросельля. Тут стало понятно почему не удалось прожечь в стандартном режиме. Но почему этой ошибки ранее не было большой вопрос. При тесте одисом дросселя, двигатель должен заглохнуть а он чють просаживает.

Добрый день коллеги. Может кто подскажит дельное, приехал клиент с жалобой светит иконка сажевый фильтр, даже не стал подключатся, отправил на правельные покатушки (объяснил чё да как и почему). Приезжает через день, говорит не помагает и снял АКБ, в итоге, сажевик так и светит и к этому ещё добавилось, не включается головное устройсво, не включаются габариты когда ключ извлечён, не работает подсветка салона когда ключ извлечен и открыта дверь, пропала функция coming home lights. 1. Что имею по сажевик, ошибок нет, при прожиге на месте завершается не удачей, выяснилось что температура не достигает заданной, к примеру максимум что удалось это 1 ОГ 270С, 3ОГ 160С, 4ОГ140С. Пробывал в ходу, вообще не запускается автоматом прожиг хоть и температура ОГ1 на входе в турбину может прыгнуть и 450С а ОГ3 перед сажей 350С максимум удалось достичь. 2.Что косается магнитолы ,,Concert,, при диагностики пишет Diagnostic при выходе из диагностики на секунду появляется звук, но включается не хочет, снял проверил питание, Can все есть. 3.По плафону освещения, который не засвечивается при открытии двери(индикация есть на приборке микрик жив)в блоке бортовой сети ошибок нет, но если в исполнительных его включить при вытянутым ключе все работает. 4.По функции coming home lights в кодировках и в БК все включено. Но при закрытии пультом не зажигает. 5. По габаритам когда выключено зажигание вообще не включается. По машине ошибок нет не каких.

Эта ошибка также будет не только при 0v но и при 4.35 и 5. 35.

VPN ON.

К дополненю скажу, форсунки тоже участвуют в регулировке давления. Также может сетку стоит промыть регулятора.

Считал, отдал человеку,он посмотрел и выслал другую.

Всем спасибо, действительно после заливки свежего ПО EDC17 баг ушол, только не понятно как так то? Клиент говорил что якобы само так началось не чего не делали. Странно конечно.

Было наполнение сажи 50% диф макс 30мБа. Делал замену сажи стало 0 грамм. Не помогло. Я конечно с Вами согласен, но если вентилятор включён и збросить ошибку по ABS и выключить зажигание и основа включить, ошибок нет, но и вентилятор также работает. Вот пока и стопорнулся, завтра проверю что будит если прокотнутся на холодном двс до 60 градусов тоже включится вентилятор. Есть задумка что замешан в деле электронный термостат. Если нет, буду бомбить всё же для начала ABSку. Что интересно на месте если вентилятор не работает можно сто раз запускать и он не включится, стоит только чють прокотнутся вижу в переменных что включил блок вентилятор при 74-80 Цельсия

Уважаемые участники форума, проблема такова что вентилятор ОЖ включается на малую скорость в основном в ходу температура варьируется 75-80, останавливаюсь, глушу, включаю зажигание и примерно через 15 минут вентилятор выключается и так по кругу, при этом ошибок критических в EDC17c10 нет, кроме достоверности по CAN от ABS ( не исправен датчик ПЛ). Пересмотрел все переменные, отклонений не увидел. Авто сток с DPF.

VVDI PROG читал, или если дружите с паяльным ремеслом, переместить + eeprom

Прогера нет чтобы вычитать?

Пользуюсь проблем нет. В добавок еще и по Bluetooth. А нет извените только что глянул у меня стоит 2.16.

Добрый вечер. Коллеги подскажите кто работал с PCM 77? Вы GPT подключали для чтения? Есть необходимость прочесть но у моего шнура к насосу нет пинов GPT. Но есть кабель Bench! Постоянно просит выключить включить питание и идентов не отдаёт. Блок диагностируется! Авто ZAFIRA. Манул для PCM требует подключение GPT, но опять же там два варианта какой из них непонятно. Но всё-таки думаю читается должен и без GPT поправьте если не прав. Спасибо. И думаю если использовать все-таки кабель Bench думаю установить на БП ограничение по ток в 4А, вдруг транзистор в коратыше, думаю шнурку подключение от АКБ может пойти не на пользу, как Вы считаете?

Всем привет. Имею версию OP-COM 2018 (v1.66) 170823c но только не понятно как выбирать в окне переменные параметры, может кто сталкивался подскажет.

в прожиге или нет определяется ещё по подаче топлива норма как правило 3/6 кубов

Да, походу в прожиге. встречал такое уже, после функции запрет прожига хватало на неделю.