11den11

А чего прибор спалить то? Да и по опыту скажу - и так они недолговечны. Так держи при себе и тот и тот, и избавишься от проблем обновлений...в чем проблема? Деньги копеечные - отбиваются моментом. Деньги...))) где тут деньги? Купи ориг абрик и жалуйся. ))))

Так не нужно наклейку искать, диагноза сама скажет. Из за этого и нужен лог диагностики.

HALDEX....не о чём не говорит? ))) Блок тоже другой подкидывал?

Блок АБС-а какой? Лог диагнозы в таких случаях тоже выкладывать нужно.

Вот и я об этом говорил выше - кесси там.

А не случаем бса слетело?

Это не клапан - это датчик давления.

Пробовал? Есть на этом форуме тема про эмуляторы.

Первым делом избавляемся от очевидных ошибок, и лишь потом "едем" дальше. Таков наш неписаный закон. Значит не обучили... опкомом, ктс-ом и лаунчем может и не обучить.

А может симулировать распредвал, или отключить колено и на прокрутке стартером глянуть на искру только с подключённым распредвалом? Не помню без какого датчика заводится этот двигатель.

Я предположил, что у тс KESSY в одном "флаконе".)))))

Ой.... вышел же циркуляр, что блоки системы иммо бу не привязываются...! Если это не так, я дико извиняюсь!

С чего он сдох?! Проверяй там, где "гуляла" твоя рука. Убить, чтоб на диагнозу не выходило, надо уметь. Нет, бу не пропишешь...уже. Искать причину "убийства" и если точно блок мертв, то копить деньги на новый.... если тут можно будет обойтись только заменой одного модуля.... kessy...))))

Вы сами поднимали io terminal-ом из состояния "кирпича"? ...особенно если в 2.1 загнали 2.4 и наоборот? Зачем наступать на одни и те же грабли? Тема "обсосана" вдоль и поперек на всех форумах.

Замена и прописка.

Ребята, просветите неуча... по каким номерам нужно подыскивать блок DELCO E45 аналогичный заводскому? Это заводской установленный... Есть три варианта доступных под машинку. Какой подойдет и на что обращать внимание по циферкам?

Развод...и не только для нищих.

Чтоб его поменять, конфиг должен быть на руках, и явно не опком-ом. Если убрать только ошибки с приборки, то и сам можешь. Если менять конфиг, то искать чела с DPS-ом или мудить с SPS-ом. Но... если захочешь изменить конфиг, то при обновлении софтов в блоках машины, все придется делать по новому - менять комплектацию.

Сделал видеообзор - Part1-functional https://youtu.be/vXjyetI8e_c Part2 generator https://youtu.be/eKKGmJTk9yM Part 3 -PWMout PWMin CRANKin https://youtu.be/oef1z85mnOk Part4 Oscill Amper https://youtu.be/RYbRSG8eS1Q Part5 Voltmeter Recorder https://youtu.be/Hv3MZzz7vH8

Ну если совсем не хочется разбираться, то поставь поляризованное реле, чтоб кнопку разрывало при закрытых замках..., или завяжи кнопку на подсветку номерного знака.... ну так вариантов море как и на что подвязать. А если хочется по заводскому, то сидеть и разбираться в подключениях.

Так по диагнозе нужно отслеживать сигналы, а не контролькой. Может давно закинута реле в обход заводскому включению.

Фактура без детализации - без распечатки по параметрам со стенда? Единственная проверка с заглушенной частью высокого давления это подавать свой шим при прокрутке на дозатор. Если при изменении скважности шим-а на дозаторе отклика по выходу высокого давления не наблюдается, то насос высокого давления в "помойку". Давление контролировать своим - внешним измерителем (так как системный уже исключен из контура гидравлики) или на глаз, если есть опыт. Это первоначальная проверка и если проверка заканчивается на "нет", то дальнейшие телодвижения смысла не имеет. ....низкое, конечно, должно быть в норме...

На сколько помню 2.5 и 3.0 они по жизни были одинаковые. Не было необходимости снимать осцыл на бмв....по диагнозе как бы все просматривается. Имей ввиду, что при прокрутке и на заведенке осцыл будет отличаться из за....

Как бы эталон такой же как у B30-того должен быть... на твоей сигнал колена инверсный. Осцыл на прокрутке стартером?