Autodw.pl

Нахиба? Краще, одразу Multiprog купити. VVDI prog, це вже мертвий проєкт. Свій буду продавати, як тільки поборю жабу на Multiprog. Адекватною, це якою?

Orange v5 их лучше читает, чем VVDI. Только нужно ресет руками дергать.

Какой-то марафон, утопи более слабого При этом, этой фигней занимаються те, у кого репа только начала проростать.

Все зависит от тестов. На одном аудиоелектро сайте, есть тест с схемами в картинках и ответы из которых нужно выбрать правильный вариант. Там гуглить не выйдет В день, есть з попытки на тест из 6 вопросов.

Платная регистрация? Да вы гоните. Простой тест с 4-5 вопросами, было-бы достаточно. Это уже отсеет 50+% тех, кто спутал форум с 'драйвом' На MHH плата понятна, там реально огромный ресурс с 'плюшками' и если не быть ленивым, даже заработать можно. Вон всякие Филаты, качают там-сям софт и толкают.

Carmin на Andriod. Там есть схема и этого и сотен других.

Никогда не работаю под присмотром, потому-что не занимаюсь обучением. Так и говорю клиентам - оставляйте машину, я ничего не украду, обучением диагностики я не занимаюсь, это меня отвлекает, а диагностика неисправности, может занять от 5 минут до пару дней. Или можем пойти простым путем, заменять все, что мне не понравиться, но без притензий, если не поможет. Один клиент, который приехал за 100+ км и потому остался возле авто, получил обляпанную маслом куртку. После этого, расстроился и ближе 10метров, к авто не подходил. А-то прям сидел под капотом. Когда работал не на себя, а на СТО, тоже говорил шефу, что место клиента в бюро, может наблюдать через стекло или камеру в рабочей зоне.

Перетертый провод, а контролька показала что напряжение есть? Контролька конечно-же светодиодная... В данном случае, это исключительно косяк 'мастера', который не знает, что нельзя проверять питание без нагрузки. Нагрузкой, может служить контролька с лампочкой 1Вт. 5Вт (w5w) на датчики и 21Вт если это питание реле или клапана. Менять поставщиков. Нормальные, если нет следов монтажа, всегда принимают возрат до 14дней.

Вскривати мозги.

Там в белокаменной еще просле Бадейна мусор со дворов не вывезли и "парадные" не помыли.

Все буде дебре, на жаль, не раніше ніж зникне ... Так було, так є і так будет.

Добрый день. Ищу сток Citroen C5 X7 2.0 HDI Automat 2015г. PSA DELPHI DCM6.2A CAN Hardware number9809447980 Software9809447980 Software Upgrade9692195680

По параметрии. Прошивка одна для обоих, а параметрия для каждого своя.

Проверить напряжение питания МАП, проверить показания МАП вакуометром.

А по куй ви туда полезли, если даже давление топлива, без датчика замерить не можете? Манометр на топливопровод вместо одной из форсунок и смотреть. Нет оборудованиея для дизеля, ремонтируйте Ланосы. Экстрасенсов на сайте - нет. Тема не офрмлена по правилам.

Воооот. По этому, нужно производить замер напряжения с подключенным датчиком (он являеться нагрузкой для провода) и отключенным. Если напряжение разное, значит оно где-то проходит через сопротивление на котором падает напряжение (в данном случае через зелень). И предохранители нельзя проверять мультиметром, а исключительно контролькой с лампочкой, которая нагружает провод и источник на 200-300мА. ( не светодиодом там ток на порядок меньше) Иногда лапочку беру на суровые 55Вт. для силовых цепей. А вот паралельно лампочке, мультиметр подключить можно, что-бы видеть падение напряжения. Ну и не мешает хотя-бы погуглить, про сигналы и диапазоны напряжение с датчиков. Это далеко не 0 - 5. Столько бывает только на кнопках, если в цепи 5в. Насчет - пропаял провод, это очень неправльное решение. Правльное замена пина с куском провода, пайка или обжим + термоусадка с клеем.

А что в данных при прокрутке стартером? Разрешение на запуск, давление топлива?

кс, можете сами посчиать виндовским калькулятором гугл в помощь

Так дайте мотору прогрвтися хоч раз. Включить все - дальне світло, обігрів скла, аварійку, дайте навантаження. Пограйтися (на прогрітому) з кутом вала. Як не допоможе, форсунки на стенд, перевірити та замінити о-рінги. Б через них йде як подача, так й обратка. Йще перевірити, чи не тече з танденного насоса. Бой він має такий отвір, що-би при пошкодженні ущільнювача, соляра йшла назовні. (можилово не всі) Подивитися в корпус фільтра палива, чи там не чорна від масла соляра. А-бо, зрозуміти що Ви вивозите, та віддати авто, тим хто знає цей двигун.

За Луганск - Україна, вже 1000500. Від Луганчанина. Avtomobilinizi hibridin necə təmir ediləcəyini anlayan bir xidmət mərkəzinə aparın.

Калюжа чого? Калюжа саме де? Який рівень оливи?

Може, особенно на холодную Но нужно несколько условий: Хороший аккумулятор. Хороший стартер. Задубевшие, маслосъемные колпачки. За ночь, натекает масло в цилндр и на утро имеем большую компрессию и синий, едкий дым после старта двигателя. А так-как могзи стараються деражать обороты стабильными, но масло сгорая тоже далеет свою работу, двигатель колбасит с десяток секунд. На зазженных двигателях, такое вижу часто. Люди меняют форсунки, меряют компрессию, меняют прошивки, а нужно заглянуть утром эндоскопом в цилиндр.

Ну это на холодную... Сейчас "льют" 1 и 2 форсунка. И вот туту "льют" очень расплывчатое описание. Это мозги долевают топливо в эти цилиндры относительно 2 и 4. А почему они это делают, причин много: засорены распылители форсунок и часть топлива не распыляеться, а подаеться каплей (капля не взорвется, а медленно сгорит став сажей но работу по разгону поршня не сдалает) Пониженая компрессия в этих цилиндрах (например, залегли кольца). Неисправны свечи или "уставшие" свечи (двигатель холодный, нужно догревать). Неправильная регулировка форсунок. Форсунки не от этого двигателя. Уставшие о-ринги уплотнители на форсунках. Расход на хх нужно смотреть на прогретом двигателе. После прогрева, я-бы поигрался углом на валу, для достижения расхода 0.7-0.8. После этого, нужно будет проверить, заводку как на холодную, так и на горячую.

Заводушена система. Разводушиваеться ваккумированием. Мозги видят "пробуксовку" моторчика по потребляемому току и вырубают его.

Остаеться загадкой, почему я регулярно наблюдаю в разных, дизельных авто Евро6 разряжение в впуске на ХХ и при этом с авто все в порядке и ошибок - 0. Сначала спрашивал у владельцев, когда заменяли воздушный фильтр (для начала) и после ответа - 10-1000км назад даже перепроверял. Не врали.