Autodw.pl

Не включаеться защита сама. Нужно признаваться, кто, где лазил и что питались скрутить.

Нужно еще добавить "Мамой клянусь" - оно само испортилось. Нужно ехать к дилеру или тому, у кого есть "онлайн" Будет дорого.

Добрый день. Притянули авто, были проблемы с коробкой и авто долго стояло и владелец успел потерять ключи. Прописать новые не выходит, пин прочитал, но не принимает. Блок заблокирован из-за мнодественных попыток прописать ключи. Оборудование KM100, OdbStar C На этом авто, заработка - 0. Так-как это помощь владельцу который более, но бореться за жизнь. Вопрос - как одивить авто? Ключь "рыбка". Зажигание включает. Можно эти могзги "офнуть" по иммо? Или ?

Проц реболить.

Это нормально. Замена или ремонт ЭБУ.

И у дилера есть и еще много где, но у меня - нет и доступа нет.

У них свои сервера, у них уголовная ответсвенность, за хранение данных, сертификаты, оно точно не станут использовать базу клиентов своих "подписчиков".

Клиент рассказывает так. Приехал под дом, закрыл авто и пошел домой. Утром, приборка не ожила. Авто естественно заводится и глохнет (иммо) Питание на приборку есть, can есть, tja1040 на всякий случай подкинул исправную, б.у. Все доходит до процессора и дальше тишина. На кварце, никого. Приборку проще заменить (про ключи, я в курсе) Проблема в том, что я не вижу адекватных предложений по этому номеру 5k0920860d На какую, можно заменить? Golf 5, 2008, 1.6 p/b

Думал уже все понимают, что сливать данные клиентов и их авто в сеть, такое себе. А во многих странах, эще и наказуемо по закону.

Доброго дня. Ищу электросхемму проводки под бампером (радар, парктроники) Авто после перекупов, проводка слеплена из ***вна и палок. Если есть, прошу еще номера датчиков парктроника. Спасибо.

Даже пробовать не буду такое лить, особенно в Denso. Опытные мастера не всегда с ними справляються с первого раза или вообще справляються, а тут - нате, я сделал, лейте Пол Европы ездит на "ремуверах" и даже не знает об этом. Местные форумы и группы в "Мордокниге" соревнуються, кто дешевле вырубит экологию. Например Инсигния В, за которую я заплатил калибровщику с этого форума и он не смог (деньги вернул), успешно проехала 30.000+ на решении от Свифтек, которое правда родилось не сразу, а после нескольких их правок. Все работает штатно, ошибок нет, вытянул пару предохранителей. Клиент доволен. Но есть разница, между ремувером с подпиской и техподдержкой и отломом Давинчи и прочими. Скоро ГПТчат начнет прошивки править и иммо рубить.....

На многослойной плате - не заработает. Особенно на VAG где нет заливки платы лаком.

Так купить донора и перенести проц. Ноги по виду не сгнили, только под ними.

Прозвонил напряжением 25.000в и проверил на пробой изоляции ? Иначе, что покажет та прозвонка? Свечи, нужно проверять под давлением. У нас все проще. Даже иридиевые свечи, стоят недорого, так-что замена свеч для проверки, не вызывает стонов у клиентов. Это расходник. Понятное дело, что если свеча хотя-бы визуально выглядит хорошо (цвет електрода, зазор, цвет изолятора возле завальцовки не изменен, сопротивление в норме, пробег не больше 30.000) их обычно не заменяют.

Как вариант. Например в VW 1.4 движках, при ошибке по дросслельной заслонке или педали газа, плавающих оборотах и прочих чудесах, первым делом, смотрю свечи и катушки. Помогает в 99% случаев. Хотя, по диагностике, все указывает на дроссель. Прыгает напряжение, давление на впуске и прочее. А виной, наводка от системы зажигания.

Ок. Не учел, что там очень древний механизм ХХ с клапаном. Видел такое лет 10 назад.

В том, что Вы описали, есть вся, информация для локализации проблемы и ремонта. Если даже с этой информацией не понятно, то нужно ехать на СТО, где понимают, что им пишет диагностика и могут не только ошибки там посмотреть.

Не помню ни одного авто, у которого дроссель = 0. Даже логически, для регулировки (как и для работы любого датчика) 0 не может быть = 0. Для датчиков, 0 = 0.45 - 0.5, а 100% = 4.50, для дросселя, всегда больше 1. Иначе, при необходимости придушить обороты, он должен будет закрыться в минус? Но это не возможно. Может для этого мутанта: Опель - Деу - Таврия, это и не так. В чем, я сомневаюсь.

Клиенты, выучат китайский язык, если будет кому учить. С киатйскими авто, на китайском будет проще. Тут дело не в политике, а демографии. В довесок к минусовому приросту, еще усиленная могилизация. А если учесть % рускоговорящих клиентов, то не сильно потеряют. Особенно оригинальный прибор, а не отлом. А писать специально для отлома, точно никто не будет. Ширее нужно смотреть.

Думаете им сильно интересно допиливать украденное? Не удивлюсь, если китацы, выпилят из софта перевод на "могучий". Так-как он "тяжелый".

Бо треба 1 раз зрозуміти, що єдина правильна мова для діагностик - англійська. Треба вивчити меньше 100 слів. Як навіть це не по силах, то йти в шиномонтажники. Скільки я бачив перекладів ( а знаю 4 мови), виключно англійська, без косячного перекладу.

VCP, Autel, Launch, Obdeleven. Васи у меня нет. Думаю, сейчас март. И как помогла эта информация?

закинул в личку

Приехал клиент на диагностику и адаптацию коробки после ее ремонта. Авто из Канады. Как всегда, подключил Obdeleven, что-бы сделать себе резервную копию колировок, номеров блоков и прочего. Очень удобно, когда звонит клиент, через х.з сколько времени, а ти знаешь что у него установлено, какие прошивки и кодировки. Все шло как обычно, но меня отвлекли и когда я вернулся, машина спала. Не стал делать все заново, так-как диагностику сделал раньше и клиент уже ехал за авто, а у меня и без этого работы валом. Звонит на следующий день клиент и говорит, что шторка и люк открываються на 10см и все. Рассказываю ему, как сделать адатпацию. На следующий день, я уже сам попробовал и безрезультатно. Заодно, увидел ошибку в гейтвее U112400 + U020700, по отсутсвию связи с блоком крыши. Смотрю в лист блоков, а там панорама блок не СА, а DD. При первом сканировании, был именно CA и он выходил на связь. Убираю из листа блок DD и ошибка пропадает, остаеться по U112400. Панорамы больше нет, но на can, что-то ведь сидит. Если добавляю в лист блок СА, то он появляеться в листе - Coded Но его нет при сканировании, как из гейта, так и перебором всех блоков. Вопрос. Что делать? Слет параметрии из-за просадки? Слет кодировки?

Не сделал и сделал одновременно. Снял подушку, все преподключил и значок на панели пропал. Но связи с блоком подушек нет. Х.з как оно при этом работает, и другие блоки не жалуються. Восстанавливать в идеал, там смысла нет. БМВ на 3 литровом дизеле с "злым" чипом и 20-летним водителем.