Доброго дня. Приехал Пыж с проблемой по дворникам. Водительский работает на треть стекла, а пассажирский вообще молчит. Питание есть (проверено лампой в 55Вт) , lin в порядке, насколько это можно судить глядя в осциллограф, провод синхронизации моторчиков, тоже цел и не замкнут. Подкинул правый от донора, нет связи. Кто сталкивался, куда еще копать?

Этими DS-150 еще кто-то пользуеться? Свой не вынимал из ящика лет 5 и нет необходимости.

Тот кто надееться отремонтировать авто по 'вангованию' из 'интернетов'. Раз так сделает, другой и научится искать проблему сам или фильтровать советы.

С положением шестерни грм на распредвале уже игрались? От ее положения (в границах регулировочных отверстий) многое зависит и запуск и работа. А еще болты туда новые рекомендую подкинуть и затянуть с моментом 25Нм.

Если мотали не шиномонтажники, то никак. Совсем.

У меня вызывает негатив, когда вместо "Здрасте" пишут - Ну собственно погас дисплей на табло. Они вообще ремонтируются? Хотя, приветствие это норма, даже для форума и особенно для друзей. А ремонтируется что-то или нет, находится в поиске за 1 секунду https://www.google.com/search?q=погас+дисплей+tuareg&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t И только когда вопрос изучен и была хотя-бы одна попытка ремонта и оказалась неудачной, есть смысл прибегнуть к "помощи зала". Именно это отличает "ремонтника" от "шиноэлектрика" - "шинотюнера" и прочих, кто взялся за то, в чем он вообще не понимает, но видит, что одним прикосновением паяльника/нажатием кнопки, можно рубить бабло. У меня каждый день, минимум пару звонков от "коллег" что и как починить, а потом узнаю, что они сделали, что я сказал и взяли с человека даже больше, чем беру за это я При этом, они позиционируют свой сервис, как ремонт автоэлектрики, но не имеют даже приличного сканера.

Делать прошивку с исправлением старта.

Снимать все разъемы с датчиков и мозгов, смотреть где загнут пин.

А туарег имеет какие-то космические технологии не применяемые в других авто? Нет все авто и дисплеи +/- похожи. Фонариком в дисплей посветите и возможно окажеться, что помер не дисплей а его подсветка. Вот ее и лечить с разбором и пайкой приборки.

А что сказал goo gl? Какгбы неплохо начинать ремонт с самостоятельного поиска. Это розвивает.

Ну... случаи разные бывают. Я по запарке, по пинам сами калибровки залил в 16с34 и он умер Хорошо, что всегда, абсолютно всегда далаю бекап и немнго поколдовав с BDM оживил блок. Нужно было видеть глаза клиента, когда ато не ожило, а он залетный, с трассы и ему НАДА. Послал его курить, пить кофе и спокойно все сдалал.

Вполне достаточно того, что он дал, что-бы найти все данные MERCEDES SPRINTER 2200 CDI 150HP Engine Code: - ECU Brand: BOSCH ECU Model: EDC16CP31 ECU HW: - ECU SW: 1037505817 SW Upgrade: P40975T0 Calibration: 1037505817P40975T0 DAMOS: P40975T0 Driver: MXXX817B

1. Взять другой аккумулятор. 2. Взять кабели для прикурки и кинуть ими доп массу на кузов и доп плюс на главное реле.

Из Carmin не подходят?

А напряжение на мозгах при прокрутке какое?

Это не тот форум. Дамашним форумом 'фабричного - клона Kess' есть форум одного руско-турецкого ютубера. Он там учит как шить. Но не учит, что говорить клиенту, когда что-то пойдет не так и 'мастера' начнуть бить и возможно, даже ногами.

А где должно быть смешно? Ели есть прямые руки и умение выпаять флеш, то взять программатор и залить прошивку в нее

Кавыряли соседи Эклипс с иммо и там форсунки работали, пока не налили полный цилиндр топлива от попыток завести

Написать в техподдержку. Обычно, отвечают с 10 до 16 по Гринвичу

Что-то мне подсказывает, что там не терморезистор стоит с питанием 5в. А како-нибуть Dallas.

А что там по иммо? Насколько помню, там форсунки будут лить, а катушки молчать.

Значит искать где еще оборвана или сгнила проводка.

Может ремонтник полевики вместо биполярников воткнул?

Новичку, не обязательно отметится во всех темах. Здесь за количество букав ничего не дают.