IoldmanI

Советы:
1) не покупай машину, которую не можешь обслуживать
2) не покупай машину на последние деньги
 

Все что на Д- дерьмо
Делфи это вообще дерьмище вези на проверку на стенд и пусть сами все сделают, обратно вези в банке с соляркой. Ну и при прокачке капризные если соляра пенится будут клинить. При заводке и прокачке делать вдва яеловека один гайки крутит другой газулькудавит, газульку дави в пол на высоких оборотах поганяй некоторое время потом постепенно сбавляй обороты и так по чучуть доводи до холостого педаль резко не бросай

Возможно, напряжение наводки в этот момент просто садится на массу. Как вариант, поднять ногу проца чтоб сузить круг подозреваемых до обвязки\ самого проца
 
А компрессор кондишена у него не пытается блок климата выключить в момент прогазовок и нагрузки на двиг ? Может с той стороны проблемы...
 
Дроссель механический или уже электро? Если механический, то напруга пробоя в начальный момент прогазовки таки может подскакивать из-за резкого увеличения количества воздуха и запаздывания со стороны топливной, ну то такое...

При прогазовке, по идее, повышается напряжение пробоя искры - может в этот момент и фонит наводками

Он считает в числах 🤣
Типо 12000 долларов машина
И 15000 рублей датчик холла
Так число 15000 больше потому и говорит что дороже чем машина🤣
Не понимаю я этих понтов покупать машину которую непотянеш. И это всего лишь один датчик а что будет если что-то с блоком станет(сделать блок на коленке с резюков и релюшек?)?
Купить машину по карману в обслуживании и ремонте - нет.
Покупать дорогую машину чтобы потом жаловаться что запчасти дорогие и обслуживание - да.
 😶🤔
Лучше б деньги которые тратили на "дорогие" эксперименты вложили б в новый датчик.

так и должно было произойти, у вас дело нее в отп области, еепром частично не попадает в правильную адресацию по отношению к флеш изза того что вы принудительно переливаете калибры и базовый без процедуры обновления еепрома которая запускаеттся при проливке сго или фрф, плюс ко всему и базовый там может полностью не пролится я только часть ниже бутлоадера, вот вам и пояснение чисто с технической стороны
а соет что делать постом выше, только не забывайте что эти блоки имеют несколько версий самого железа и они отличаются 

Рейку то в любом случае придется снимать, разборка и дефектовка много времени не займет. На рейке три регулировки - поджим червяка рулевого вала,  червяка привода, и самой пары редуктора. Иногда, после хорошей ямы, зависает поджимной сухарь, появляется люфт и стук. Часто встречается  локальная выработка по зубу в центральном положении, и в этом случае червяк развернуть не получится, так как датчик момента шлейфовый. Бывает, из-за не герметичного пыльника,  сгнивает внутри все в хлам.  

Замените ! От греха подальше . Может уже кто то пытался ремонтировать !

Пролей одисом сток не мучай себя и pcm
Чтобы не гадать какую область не затрагивает pcm, или какие значения он меняет при пересчете КС не гадать и не проверять прошей сток sgo не конвертируй его в бинарник

Ну так есть же ошибки по абс и контролю шасси, в них и смотрите...
 "Система Nissan Chassis Control обеспечивает улучшенную управляемость и плавность хода. За основу был взят опыт работы над моделью GT-R и преимущества дифференциалов повышенного трения. Пока система динамической стабилизации (VDC) продолжает компенсировать потерю сцепления колес с дорогой, система Nissan Chassis Control распределяет тормозные усилия соответствующим образом на все колеса для корректировки траектории движения Qashqai в повороте, давая водителю ощущение более динамичной езды гарантируя удовольствие от вождения. Кроме того, на неровных дорогах система Nissan Chassis Control подтормаживает отдельные колеса, для того чтобы сделать движение более плавным и комфортным для пассажиров."

Авто на автомате? Далеко не выбрасывайте, это может оказаться блоком управления тем самым автоматом

VAG 06J 115 611E
Запчастисты\разборщики такое, обычно, знают - вы далеко не первый с этой проблемой

Это нужно в виде графиков записывать - может где будет провал или всплеск заметен

 
 
 
 
Расход воздуха в один из моментов последнего видео под нагрузкой, вроде, адекватный

 
 
 
 
 
Торк и елм-ка это, конечно, очень хорошо, но может у вас, банально, патрубок на топливном баке треснутый или топливопроводы или обратка сливает на матушку-землю. Одним словом механику тоже нужно проверять
Ну и переводить миллиграммы\такт в кг\час такое себе удовольствие

Читай правила форума :"2.5.  Официальный язык общения на форуме - русский. Сообщения на других языках не приветствуются но и не запрещаются." -лишнехромосомний,А скрепы  свои будеш задвигать в своем мухосранске.
Надеюсь , на этом языке обьяснил внятно. Не нравится  мова проходи мимо. Репу на проффоруме ставят не  язык, а за инфу полезную или  бесполезную. И советую прочитать внимательно пункт 4 этого форума. А к модераторам или администратору форума просьба ограничить количество минусов  для особо одаренных .
Читай правила форума :"2.5.  Официальный язык общения на форуме - русский. Сообщения на других языках не приветствуются но и не запрещаются." -лишнехромосомний,А скрепы  свои будеш задвигать в своем мухосранске.
Надеюсь , на этом языке обьяснил внятно. Не нравится  мова проходи мимо. Репу на проффоруме ставят не  язык, а за инфу полезную или  бесполезную. И советую прочитать внимательно пункт 4 этого форума. А к модераторам или администратору форума просьба ограничить количество минусов  для особо одаренных .

А откуда вы знаете что она у вас не дымит как паровоз, а сажевик это скрывает?
Уровень масла не вырос?
Уставка наддува и фактическое значение под нагрузкой соответствуют друг другу?

При подсосе давление будет расти в сторону атмосферного
Форсунки\ослиная моча в баке как вариант, тем более коррекции в плюсе. 

хочу поділитися своїм не значним но всежтаки напрацюванням. як перевести мамериканську RCD 310 delphi на процесори D70F3353GO та eeprom 24CL32  на європейську часто. 

RCD 310 DELPHI EU.7z

https://www.google.com/search?client=opera&q=эвакуатор+липецк&sourceid=opera&ie=UTF-8&oe=UTF-8
https://www.google.com/search?client=opera&q=липецк+автоэлектрик+с+выездом&sourceid=opera&ie=UTF-8&oe=UTF-8
 
С толкача оно запускается или там двигатель в клине?
Перемыканием контактов на стартере пробовали запускать?

Вы все равно не сможете знать и повлиять на то, что вам в итоге зальют...
Вам нужно не просто залить стоковую или правленую прошивку, вам нужен комплекс работ по устранению неисправности. Каким образом она будет устраняться - это уже дело диагноста. Вы можете просто в двух словах описать ему сложившуюся ситуацию, а там он уже сам поймет и разберется как и что делать...

Ага,  МАССА возможных проблем. 
 

handsfree6.pdf handsfree5.pdf handsfree4.pdf handsfree3.pdf handsfree2.pdf handsfree1.pdf

Разберитесь с блоками пока лишнего не наменяли, j393 стоит на корпусе печки

Конкретно этим нет, старыми машинами не занимаюсь. Свежее да. 
Это явно проще, чем с 0 знаниями лезть непонятно куда. А сейчас Вы начитаетесь всякого, потом приедите на СТО, начнете "консультировать", а Вам будут на дверь показывать. А Вы будите удивляться, чего же не берут в работу, а на дверь показывают? 

Пошук схем на Рено та самі схеми це окремий вид БДСМ.

Поставте "обманку" или шунтируйте датчик температури топлива на 7,8ком и после отключить питание всего или адаптация диагностикой. Параметри станут в норму. В рено с топливной континенталь есть такой заводской трабл. Датчик температури топлива имеет не ту дискретность, ее нужно "поправить" и мозг движка перестанет сходить с ума, подбирая свои спародические алгоритми.