SviatDiag

Да, я это понял когда уже пост писал, что амплитуды не видно) И докинул запись сигнала с мтпро. Все переделаю, и сниму еще пару осцыл, вчера уже не успел.

Да правильно d20, спасибо.

Точно. Или токовыми клещами. Мт про, пересниму, тоже вижу что то не то.

Нужен пинок. Притянули на шнурке BMW 320 E46 M47B20 с другого сервиса. С их слов после перегрева двигателя, с двух двигателей собрали один, завели пару раз и все, перестала заводится совсем. ТНВД PV44 донорский. Стартер крутит, двигатель не заводится. Ошибок по синхре ews-dde нет. ТРИ основные проблемы: 1. Эбу EDC15M-6.1 после отключение клеммы аккумулятора перестает выходить на связь. Помогает подключение на столе или простой минут 10 на зажигании. Потом на связь выходит с ошибками: После включение зажигания и прокрутке стартером, потом стирании ошибок и опять прокрутке картина меняется на такую: 2. Что ему не нравится по кану. Проводку, сигнал проверил. Осциллограмма кана идеальная, глюков нет, на проводах 60Ом. Разве что из-за того что связь с DDE пропадает. 3. Правильно ли установлено все по меткам колено, распрвалы и ТНВД. Обороты коленвала и ТНВД при прокрутке стартером видит адекватно. Осциллограмма ДПКВ + ТНВД + Датчик подьема иглы: Вроде синхра есть или мне только так кажется? Форсунка не должна ли открыватся чуть раньше, а не позже ВМТ? Сигнал с иглы форсунки не слишком ли слабый? Вроде давление на форсунку есть, при отсоединении топливо бьет нормально. И сигнал ДПКВ что то не то, хотя блок обороты нормально видит. Получается так: По поводу периодического не выхода эбу на связь приговаривать эбу? (Когда эбу не выходит на связь К-линия, + - все есть) По поводу ошибки "Синхронность датчиков частоты вращения" смотреть правильно ли выставлены коленвал, распредвалы и тнвд? (Звонил на сервис где собирали уверяют что точно там все по меткам, да и осциллограмма вроде похоже на правду, но у меня еще вопрос по распредвалам). И да, на ефире заводится работает но стреляет во впуск. Очень уж похоже все таки на метки. BMW320_datchuku.mt4 Есть у кого может эталон?

Расскажешь как, там походу скрытые возможности в опкома есть. У меня обычный черный, там limp_home_off нет. Походу желтый надо.

У меня на берлинго все тое самое было. И я тоже так думал, что крайний вариант пора в карты уже лезть. Но неисправность устранил и все ок.

Я как раз закончил бороться с аварийным режимом на Берлинго. Я тебе скажу, отключать в прошивке что-то не вариант. Есть неисправность, ее надо найти и починить. Отдай машину спецу, пусть найдет причину.

Спасибо всем! Вот это поддержка!) @Sergeii спасибо, все ок, помог!

Спасибо. Странно но не изменился, может я случайно старый залил. Сейчас проверю. upd: это то что вычитал после заливки lanos_chance_24c08_160772_после заливки.bin

Помогите посчитать Заз Ланос/Шанс 24с08. Есть 130772, нужно 160772. Lanos.rar

Что с давлением топлива?

Ты просто не понял кто кому зачем шутку написал и вставил свои 5 копеек, и до сих пор не понимаешь, перечитай тему.

Читаю прям как свою тему. Походу только я в своих темах понимаю ход своих мыслей, что я там написал и с чем разбираюсь.

Я сталкивался когда стрелки снимать ставить моторчики могут не работать, потом опять поправить или разобрать-собрать и работают. Но это чисто с механической стороны у меня было)

Вобщем, походу победил. Обьясню ситуацию так: На блоке J34P-AAE ошибка P1631 может появится из-за чего угодно. Это аварийный режим. Если при этом использовать педаль, то за ней обьязательно появится P2101 по дросселю. Но это не значит что дело в дросселе. Просто при аварийном режиме блок управления дает управлять газом только до 2000 оборотов, а также при этом врубаются вентиляторы. Как я сказал выше 1631 появляется при разных неисправностях. Может быть из-за педали газа, дпкв, катушек, абс, лямбда-зонда и даже кривого епрома в ecu (если 1631 не трется) и тд. Я читал про разные ситуации в людей по 1631 и 2101, и каждому помогала замена своего узла. И часто ошибка по виновнику выскакивает редко, а не всегда вместе с 1631. Так что в любом случае надо обращать внимание на все ошибки и обьязательно делать их все. У меня это был абс который валил кан, и приводил к аварии по 1631 до 10 минут работы двигателя, а также 1371 катушки, из-за котрой падала в аварию от пол часа до часа. Спасибо всем кто помогал мне в решении этой проблемы. Особенно хочу выделить @ZoZ, благодаря тебе я тогда летом быстро подкинул другой блок, @carworker, благдаря твоей фразе «Все знают что такое КАН а школьные законы физики не знают.», я понял что я пропустил кан проверить и @Coswort, спасибо за электросхемы. Напишите мне пожалуйста в лс номера куда можно вам скинуть благодарность. Спасибо что помогли!) P.S. Тему пока не закрываю, пусть хозяин покатается, чтобы я убедился что все ок.

И так, теория в том что что то мне садит CAN, Опытным путем понял что больше всего CAN лупит ABS: Отключил ABS, закольцевал CAN, а после и заменил ABS и получил картину: Теперь выглядит лучше но осталось что то что лупит по кану дальше. Так Так И даже так Но при этом аварии нет пока. Еще скажу что на зажигании этих просадок нет, только на заведенной. Здесь кан идет так: ECU=ABS=BSI=IPC 1) ECU заменен (есть 2 штуки, на обоих лупит) 2) ABS заменен (описано выше) 3) BSI - в BSI заменен только кан трансивер, сейчас буду менять еще BSI, донорский есть 4) IPC - пока не лез, попробую сейчас еще без приборки Что еще может влиять так на CAN? Катушка? Но катушка тоже заменена, есть две. Berlingo_Can_но_пока_без_аварии .mt4 Сейчас сижу пишу кан, жду аварии, проявится по любому. Кстати до замены ABS авария выскакивала сразу за пару минут после заводки. UPD Только что заглохла сама: При этом перед тем как заглохла просадка такая же как и когда работала: Появились новая ошибка P0485 которых раньше не было: P0481 и P0532 верхние убираются кодировкой без кондиционера, пробовал, не влияют на аварию. P1327 иногда появляется, хотя катушку менял, не влияет походу на аварию P0485 новый прикол Но пока аварии (P1631 и P2101) нет. Авто завел жду дальше. А может и правда 1327 и катушку все таки новую надо. ABS же вызывал 1631 и 2101 сразу но по самому ABS ошибка крайне редко с ними выскакивала. upd Авария проявилась через 20 минут работы на хх. Двигатель на секунду хотел заглохнуть, выровнялся подняв чуть обороты и за секунду аварийный режим с одной ошибкой з P1631.

Ошибки есть какие? upd все, увидел что нет

Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 3C0-614-109-C4.clb Part No SW: 3C0 614 109 AK HW: 3C0 614 109 AK Компонент: J104 C4 440 V2 0027 Ревизия: --025--- Серийный номер: 00000705125223 Кодировка: 0033263 Мастерская #: WSC 05311 000 00000 VCID: 67DD5D175676F4C Адрес 03: АБС Тормоза Маркировки: RUS\3C0-614-109-C4.clb Часть No SW: 3C0 614 109 AK HW: 3C0 614 109 AK Компонент: J104 C4 440 V2 0027 Пересмотр: --025--- Серийный номер: 00000705491020 Кодирование: 0033263 Заказ #: WSC 05311 000 00000 VCID: 67D7E65E566DDD727A-8032 Два разных ресурса, кодировка одна, значит 0033263 должно подойти.

У меня родилась одна теория что с этим берлинго не так. Завтра проверю и надеюсь добью уже его. Скажу наперед что все что связано с ecu и дросельной - это следствие, а не причина, и походу дело совсем не в них. Один простой тест завтра покажет мне прав я или нет.

О хорошо спасибо 👍

Еще прикол ошибка еще одна в ecu начала появляться - отсутствие информации о скорости от abs (код позже напишу, не помню) Раньше летом она пару раз проявлялась, потом полностью перестала. Теперь начала опять выскакивать. Сначала она, потом через минуту авария. Vin VF7GJKFWC93428627 BERLINGO VP (M59) APV/OPR 11043 FL 1 0117 Дата начала гарантии 15.03.2007 Серийный номер двигателя 10 FST5 5619783 OPB 9KDP NRE e2*2001/116*0275*07

Пока только заменил драйвер форсунок, не помогло. Дальше с bsm и bsi буду разбираться, другие подкину, так как по платах не видно ничего горелого/треснутоно/окисленого, релюшки работают. А на счет схем, так именно двигатель 1.4 kfw с j34p-aae нету в хорошем качестве (есть как ксерокопии), с sagem полно. У кого есть скиньте, хотя там проводка как на ладоне. Еще других дампов на ecu накачал, пропробую залить. Появляется свободное время, только тогда ее делаю, есть еще другие авто. Пока никакой конкретики нет.

В UCDS долно быть. Или в елм конфиге. В центральной конфигурации/зеркала заднего вида/зеркала без складывания. Что то похожее на это должно быть.

Всегда выпаиваю, с прищепкой глюки, пару раз уже убедился.

А если 5-тую? Наддув и давление топлива совпадают в тот момент когда нет тяги?