Поиск

Нужен пинок. Притянули на шнурке BMW 320 E46 M47B20 с другого сервиса. С их слов после перегрева двигателя, с двух двигателей собрали один, завели пару раз и все, перестала заводится совсем. ТНВД PV44 донорский. Стартер крутит, двигатель не заводится. Ошибок по синхре ews-dde нет. ТРИ основные проблемы: 1. Эбу EDC15M-6.1 после отключение клеммы аккумулятора перестает выходить на связь. Помогает подключение на столе или простой минут 10 на зажигании. Потом на связь выходит с ошибками: После включение зажигания и прокрутке стартером, потом стирании ошибок и опять прокрутке картина меняется на такую: 2. Что ему не нравится по кану. Проводку, сигнал проверил. Осциллограмма кана идеальная, глюков нет, на проводах 60Ом. Разве что из-за того что связь с DDE пропадает. 3. Правильно ли установлено все по меткам колено, распрвалы и ТНВД. Обороты коленвала и ТНВД при прокрутке стартером видит адекватно. Осциллограмма ДПКВ + ТНВД + Датчик подьема иглы: Вроде синхра есть или мне только так кажется? Форсунка не должна ли открыватся чуть раньше, а не позже ВМТ? Сигнал с иглы форсунки не слишком ли слабый? Вроде давление на форсунку есть, при отсоединении топливо бьет нормально. И сигнал ДПКВ что то не то, хотя блок обороты нормально видит. Получается так: По поводу периодического не выхода эбу на связь приговаривать эбу? (Когда эбу не выходит на связь К-линия, + - все есть) По поводу ошибки "Синхронность датчиков частоты вращения" смотреть правильно ли выставлены коленвал, распредвалы и тнвд? (Звонил на сервис где собирали уверяют что точно там все по меткам, да и осциллограмма вроде похоже на правду, но у меня еще вопрос по распредвалам). И да, на ефире заводится работает но стреляет во впуск. Очень уж похоже все таки на метки. BMW320_datchuku.mt4 Есть у кого может эталон?