SviatDiag

Я сталкивался когда стрелки снимать ставить моторчики могут не работать, потом опять поправить или разобрать-собрать и работают. Но это чисто с механической стороны у меня было)

Вобщем, походу победил. Обьясню ситуацию так: На блоке J34P-AAE ошибка P1631 может появится из-за чего угодно. Это аварийный режим. Если при этом использовать педаль, то за ней обьязательно появится P2101 по дросселю. Но это не значит что дело в дросселе. Просто при аварийном режиме блок управления дает управлять газом только до 2000 оборотов, а также при этом врубаются вентиляторы. Как я сказал выше 1631 появляется при разных неисправностях. Может быть из-за педали газа, дпкв, катушек, абс, лямбда-зонда и даже кривого епрома в ecu (если 1631 не трется) и тд. Я читал про разные ситуации в людей по 1631 и 2101, и каждому помогала замена своего узла. И часто ошибка по виновнику выскакивает редко, а не всегда вместе с 1631. Так что в любом случае надо обращать внимание на все ошибки и обьязательно делать их все. У меня это был абс который валил кан, и приводил к аварии по 1631 до 10 минут работы двигателя, а также 1371 катушки, из-за котрой падала в аварию от пол часа до часа. Спасибо всем кто помогал мне в решении этой проблемы. Особенно хочу выделить @ZoZ, благодаря тебе я тогда летом быстро подкинул другой блок, @carworker, благдаря твоей фразе «Все знают что такое КАН а школьные законы физики не знают.», я понял что я пропустил кан проверить и @Coswort, спасибо за электросхемы. Напишите мне пожалуйста в лс номера куда можно вам скинуть благодарность. Спасибо что помогли!) P.S. Тему пока не закрываю, пусть хозяин покатается, чтобы я убедился что все ок.

И так, теория в том что что то мне садит CAN, Опытным путем понял что больше всего CAN лупит ABS: Отключил ABS, закольцевал CAN, а после и заменил ABS и получил картину: Теперь выглядит лучше но осталось что то что лупит по кану дальше. Так Так И даже так Но при этом аварии нет пока. Еще скажу что на зажигании этих просадок нет, только на заведенной. Здесь кан идет так: ECU=ABS=BSI=IPC 1) ECU заменен (есть 2 штуки, на обоих лупит) 2) ABS заменен (описано выше) 3) BSI - в BSI заменен только кан трансивер, сейчас буду менять еще BSI, донорский есть 4) IPC - пока не лез, попробую сейчас еще без приборки Что еще может влиять так на CAN? Катушка? Но катушка тоже заменена, есть две. Berlingo_Can_но_пока_без_аварии .mt4 Сейчас сижу пишу кан, жду аварии, проявится по любому. Кстати до замены ABS авария выскакивала сразу за пару минут после заводки. UPD Только что заглохла сама: При этом перед тем как заглохла просадка такая же как и когда работала: Появились новая ошибка P0485 которых раньше не было: P0481 и P0532 верхние убираются кодировкой без кондиционера, пробовал, не влияют на аварию. P1327 иногда появляется, хотя катушку менял, не влияет походу на аварию P0485 новый прикол Но пока аварии (P1631 и P2101) нет. Авто завел жду дальше. А может и правда 1327 и катушку все таки новую надо. ABS же вызывал 1631 и 2101 сразу но по самому ABS ошибка крайне редко с ними выскакивала. upd Авария проявилась через 20 минут работы на хх. Двигатель на секунду хотел заглохнуть, выровнялся подняв чуть обороты и за секунду аварийный режим с одной ошибкой з P1631.

Ошибки есть какие? upd все, увидел что нет

Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 3C0-614-109-C4.clb Part No SW: 3C0 614 109 AK HW: 3C0 614 109 AK Компонент: J104 C4 440 V2 0027 Ревизия: --025--- Серийный номер: 00000705125223 Кодировка: 0033263 Мастерская #: WSC 05311 000 00000 VCID: 67DD5D175676F4C Адрес 03: АБС Тормоза Маркировки: RUS\3C0-614-109-C4.clb Часть No SW: 3C0 614 109 AK HW: 3C0 614 109 AK Компонент: J104 C4 440 V2 0027 Пересмотр: --025--- Серийный номер: 00000705491020 Кодирование: 0033263 Заказ #: WSC 05311 000 00000 VCID: 67D7E65E566DDD727A-8032 Два разных ресурса, кодировка одна, значит 0033263 должно подойти.

У меня родилась одна теория что с этим берлинго не так. Завтра проверю и надеюсь добью уже его. Скажу наперед что все что связано с ecu и дросельной - это следствие, а не причина, и походу дело совсем не в них. Один простой тест завтра покажет мне прав я или нет.

О хорошо спасибо 👍

Еще прикол ошибка еще одна в ecu начала появляться - отсутствие информации о скорости от abs (код позже напишу, не помню) Раньше летом она пару раз проявлялась, потом полностью перестала. Теперь начала опять выскакивать. Сначала она, потом через минуту авария. Vin VF7GJKFWC93428627 BERLINGO VP (M59) APV/OPR 11043 FL 1 0117 Дата начала гарантии 15.03.2007 Серийный номер двигателя 10 FST5 5619783 OPB 9KDP NRE e2*2001/116*0275*07

Пока только заменил драйвер форсунок, не помогло. Дальше с bsm и bsi буду разбираться, другие подкину, так как по платах не видно ничего горелого/треснутоно/окисленого, релюшки работают. А на счет схем, так именно двигатель 1.4 kfw с j34p-aae нету в хорошем качестве (есть как ксерокопии), с sagem полно. У кого есть скиньте, хотя там проводка как на ладоне. Еще других дампов на ecu накачал, пропробую залить. Появляется свободное время, только тогда ее делаю, есть еще другие авто. Пока никакой конкретики нет.

В UCDS долно быть. Или в елм конфиге. В центральной конфигурации/зеркала заднего вида/зеркала без складывания. Что то похожее на это должно быть.

Всегда выпаиваю, с прищепкой глюки, пару раз уже убедился.

А если 5-тую? Наддув и давление топлива совпадают в тот момент когда нет тяги?

Может скажу ерунду но недавно приежал клиент на Фокусе 3 1.6 с жалобой на то что у машины нет тяги, что не едет больше 100, не танет. Я сел, все ок, у машины разгон тяга, есть, он сидит сбоку и спрашивает почему я так поздно переключаю передачи, на щитке уже давно стрелка вверх показывает. Я говорю, какая стрелка, по мотору обычно переключаю само как чуствуется. Короче сел он за руль и давай уже с 80-ти 6-тую передачи ехать, а оно больше 90 и не хочет набирать. Я как ехал там 6 передачу разве от 140 включать. Он только купил машину, как показывало, так и переключал бегом, мотора не слышно. Я конечно не думаю что у Вас тоже самое и Вы сами свдились за руль пробовали, но просто прочитал что на 5-6 передаче у Вас больше 90 не набирает и вспомнился этот случай. А по сути, посмотрите на давление топлива в тот момент когда нет тяги на высших передачах. Фактическое соответствует заданному?

Тут тоже 768 https://carmasters.org/topic/37334-2019-honda-crv-77960-tla-a320-m4-damp/ Тут есть, запаролен, обратись к тому кто выложил https://carmasters.org/topic/38105-honda-cr-v-honda-crv-2-77960-tla-l320-m4-code-flash/

Отдайте машину мастеру, разберется.

И? Это мысли вслух или совет надо? С таким изложением инфы совет один - отшивай.

И что то с питанием блока тоже не то, сигнал кривой, завтра продолжу.

Блок управления менял. В аварию падает на обоих. Разве что на обоих драйвер сдох. Всеровно драйвер закажу другой и поменяю. BSM сейчас разберу гляну. Питание проверял, Еще раз проверю. upd 1) tle7209-2r уже заказал. 2) Питания проверил: под нагрузкой лампочкой 21ват, все 3 + и - 3) По виду BSM вроде нормальный, но последний раз заметил что релюшка какая то клацает, сейчас поставлю разобранный, может и оно. Вот эта релюшка клацает с периодичностью 2-3 секунды, неравномерно. Завтра буду разбиратся за что отвечает.

Сейчас вскрываю еще раз всю проводку и выкидываю полностью газ. Газ удалил. Не оно.

Ссылка с тел глючит https://youtu.be/qoZcUesRuoY

Согласен что не 2-3 Ома, мне не понятно почему такие цифры, но две ошибки по двум натяжителям и на них 0,14 и 0,06, а по другим значения 0,03. Не важно мне как и почему так оно меряет, главное что нерабочие отличаются от рабочих.

Может быть, но я проверял разьемы, поджимал на дросельной, эбу, бси, бсм. На старом блоке я вскрывал и пропаивал, не помогло. На новом уже не делал. Проводку моторную вскрывал всю и идущую в салон под левым крылом тоже. Проводка на вид просто как новая. Намека на перетертости нет. Моторную проводку всю прозванивал с нагрузкой. Я не исключаю что второй блок тоже глючный, но обычно же там сзади на плате окислы, вода. Эти два блока оба сухие и чистые. Видео как машина себя ведет: https://youtu.be/qoZcUesRuoY

никогда. не верь. клиентам. По вопросу - почитай про клапан контроля потока топлива (MPROP), как написали выше, он работает на высоких оборотах.

Так ты проблему не описал. Интересно что у тебя кесс и ктаг считал дампы с отличиями (не +mpc в fls, а по адресам по байтам в строках много отличий в самой fls).

Должен поднять свою старую тему, так как авто тогда не добил и теперь появилась возможность и хочу все таки разобраться. Can трансивер в bsi поманял, не помогло. Предистроия вверху. Berlingo 1 (в заголовке 2 я неправильно написал) 2002 1.4 J34P-aae Авто заводится, едет все ок, ничего не тревожит, пока ни с того ни с сего падает в аварию с двумя ошибками: P1631 - внутренний компьютера двигателя (CAN) P2101 - управление приводом дроссельной заслонки Иногда к ним присоединяется еще ошибка (редко) : P1327 - определения фазы, интегрированной в систему зажигания Здесь в катушке вмонтировано определение фазы я та понял, но катушки менял, сомневаюсь что проблема в этой ошибке. Когда падает в аварию включается вентилятор и не дает набирать обороты. После сброса ошибок все ок, работает сразу хорошо. До меня уже заменили (клиент приехал с кучей запчастей) 1. Дросельная заслонка - есть 3 штуки: родная, б/у и новая, не помогло 2. Катушка, есть 2 штуки, не помогло. Свечи тоже новые. (пропусков нет) 3. ДПКВ - есть 2 штуки, не помогло (обороты видит всегда, осциллом смотрел) 4. Педаль газа - есть 3 штуки, не помогло (нажатие и открытие дросельной видит) Что я менял: (машину притянули на шнурке с заваленым блоком) 5. Блок управления двигателем - есть 2 штуки, перекинул епром со старого блока и авто завелось. Оказывается в старом блоке была кривая флеш, и когда я залил в старый блок флеш с донора, то на родном машина тоже уже работает. Дальше история описана выше и все заработало ок, кроме этого аварийного режима. Клиент сказал что с этого все и началось, все ремонты, что авто начало падать в аварию. 6. Проводку проверял я уже не знаю сколько раз прозванивал и моторную и салонную до bsi. Фишки, разьемы, пины, все поджимал, чистил и тд. Сказал что поехал ставить сигналку и через пару дней начались эти аварийные режимы. Сигналка там очень простая, без кана, я ее вырезал уже, все родное. 7. Кан трансивер в бси по совету также поменял, не работает. Еще инфа - на авто стоит газ, но не работает. (Может и тут виновник). Пока хочу уже заменить еще BSI. Походу и до ABS-а и приборки дело дойдет. Такой вопрос: Подскажите про взаимозаменяемость BSI? Там стоит BSI 9657999880 s118085120f. Какой могу по коду поставить вместо этого? Так как такой есть только в Польше (доставка до 2 недель). По обьявам по розборкам уже обзвонил, нету. P.S. Очень прошу помочь, надо сделать эту тачку, ее проще на разборку здать, но клиент очень хочет ее все таки сделать. Да и мне надо ее добить все таки. За совет который реально поможет мне решить эту проблему скину на карту $100, без вопросов. Помогите сделать.