ipron

С незнакомыми системами всегда так...и клиент тут не виноват))...Немного опыта и будут такие вопросы отскакивать за 10-20 мин...

Что по ошибкам предлагает das?...Прежде чем делать дурную работу...Вы бы сняли логи воздуха/наддува на ХХ, да под нагрузкой...Да показали бы в теме...смотрите и мысли появятся)... P0101...ошибка по ДРМВ...смотрю... актуальна! Возможно с этого начинать надо...

Как Вы себе это представляете? Типо.., "Хьюстон"!-"Хьюстон"!...это "Фокстрот"...ответьте "Хьюстон"... Или вникайте, или везите к тем кто может сделать...

В ЛС. Право надо заработать...или учиться пользоваться Google. U1049...это откуда? Надо искать, почему нет связи с блоком..В мультимедиа выход из строя одного блока ложит всю систему...

для изучения SSP473... Смотрите ошибку по 19 блоку..., там ваша проблема. 473_Touareg_2011_Информационно-командная_система.pdf

А зачем, по Вашему, он выше лог по авто приложил?? Это главный вопрос... Что то разъединили или, наоборот, воткнули глючное в систему...

Какой то хитрый пере наддув))... Т.е. месяц его нет, а потом хлоп...есть... ... Думаю, не правильно взяли направление по ошибкам...

Подразумевается, что аккумулятор скидывали(для перезагрузки) блоков? Иногда помогало хорошее простукивание двери. можно кинуть LIN с правой стороны на левую, и наоборот для проверки переднего блока...

Задние блоки одинаковые..., если местами поменять, будет результат? Цена на б/у...20$...

В селекторе особо ломаться нечему..., либо микрик изотрётся, либо дорожка зазеленеет... Но тогда, вместо ??? должно хоть что то проскочить... 1,N либо R... Можно визуальный осмотр сделать. Скорее... в ЭБУ проблема...

iveco_daily_1037500314.rar

03681 - Неправильная подпись 008 - Недостоверный сигнал Odis как пишет эту ошибку? А на английском? Иногда переводчики ставят в тупик... Как раз таки начинать надо с тщательной проверки проводки/разъёмов...Недостоверный сигнал...Один блок отправил информацию - другой не правильно принял...Я бы проверял кан шину.. Данные от блоков на микрики, нажатие кнопок...??

Начните, пожалуйста, тему с полных данных по автомобилю. Данные диагностики, где? Лог блоков...,будет так же хорошо, если выложите эл.схему...,, не у всех дома рабочий комп...

Vin бы... или мотор/коробка/кузов??

Все, примерно, одинаковы... 0.8-0.9 бар. от насоса очень хорошо. Дальше с учётом потерь...

Ваша карма, думаю,... была бы благодарна, если бы выложили пару дампов в помощь другим пользователям... А там и закройте тему сами.

... в топку такие авто и их производителей))

Как думаешь, если долбить по голове, чтобы кеды отлетели...,будут следы на голове?)...Так и тут...,должен быть след от детонации, хотя бы на дне поршня...Согласен..., что это разрушение, а не прогар, в понимании "прогар") И это разрушение, скорее, в следствии локального перегрева и возвратно-поступательного движения кольца...метал лопнул... На 5-6 тыс...возможно не услышишь, это да, но датчик детонации не даст крутить мотор. Авто будет тупить и сопротивляться детонации как может...А тут жалобы нет... Ну, я так вижу ситуацию...

Не скажу, что я большой знаток..., .... вроде бы на фото следы излома, но больно гладкие как от перегрева... Но как такую детонацию не возможно заметить,? Да и детонация всегда хаотично долбает, должны быть следы ударов на дне поршня, стенке цилиндра... Современная электроника позволяет выявить детонацию на раз, скомпенсировать, а если не получается зажечь чек, не так ли...? Это "зажигалка"..., для этого и создана...

Может и так..., но авто катает с 13 года с этим софтом, потом кто то чего то мудрит - прогар. Ремонт - 9 месяцев -прогар. Чувствуете временную составляющую?

Детонацию..., приводящую к таким поломкам,думаю, только глухой не услышит... Если только к глухоте и в прошивке отрезали элементы слежения... Ну, тогда да...)) Надо бы детальные фото поршней и цилиндров...Проблемы,вообщем то, сейчас унифицированы и будет всего два-три варианта...

??...Начал один...,доделал другой? Или это два ника одного чела?...Просветите, пожалуйста. Расшифровка ошибки из odis ?

WSC - это код мастерской, ни на что особо не влияет. И, как сказали выше, пропишется от оборудования которым поменяете кодировку блока, если, конечно, вписывали в соответствующее поле, при установке программы диагностики. кодировка для 34 блока пневмо, примерно... 8002 Вроде, могут быть варианты с последней цифрой...

Судя по фото наклейка заводского исполнения...и написано там "немецкими буквами с русским смыслом)" Возможно... стоит защита от копирования\перезаписи?

Так и есть...когда выжимаем сцепление...ЭБУ переходит на нормальный режим ХХ...т.е. для блока управления становиться понятно, что выжали сцепление и надо держать ХХ в заданном режиме. Отсюда первая часть мозаики...(стабилизация при выжатом сцеплении). Наверное..., дайте больше данных по двигателю и абс...по скоростям,нагрузкам,датчикам... Возможно прошивку слить, может там интерес...Надо рыть)