-
Постов
1 315 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Сообщения, опубликованные ipron
-
-
Вы будете отнекивается или думать? Раз показывает 0, то и разбираемся "почему?"...
Варианты вам набросали...добавить?
4. Клин клапана на насосе...
-
По сути у вас три направления...
1.воздух в системе. 2. Нет управления на насос. 3. Слив форсунок в обратку.
Проверяйте...
-
-
Что вы пытаетесь посмотреть? А лучше прозваните на какой пин приходит сигнал...и сравните)
-
2 минуты назад, dimasia сказал:
...китайскую оригинальную?
Китайский оригинал... звучит)
Заменить можно, вопрос по питанию может стать...
-
14 часов назад, иван84 сказал:
...в большом расходе топлива(до 30л-100км) и нет тяги двигателя!!!
Вы представляете как сгорает такой объем топлива в цилиндре? Или не сгорает? Тогда как идёт процесс горения? И вы говорите, что все показатели в норме? Приложите данные к своим словам... будет на что ориентироваться...
-
Попрошу данные на хх по топливу ( общее, цикловая, коррекция,давление,время), воздух (общий, цикловая), лямбда. Можно добавить то же на 1500-2000 об.
-
Здравствуйте. Попробуйте изучить сайт moylacetti ...схемы там точно есть)
-
Что есть проблема горения и, как следствие, детонации, саже образование и приёмистость, а в концовке расхода топлива..., то есть...По форсункам сказать, пока, нечего...надо сопоставлять с нормально работающим мотором и делать выводы...))
Принцип горения дизеля, почти, одинаков для всех систем...рекомендую ознакомиться:
TOYOTA тех. обучение - процесс горения дизельного топлива.txt
Помните, я говорил, что наличие масла в цилиндре может существенно влиять на замер компрессии, а масло попадает в камеру через сапун( как вариант)...детонация...надо с ней разбираться...в решении детонации, похоже, ключ...
После проверки форсунок, есть распечатка с замерами по параметрам?
-
Похоже, маслоотделение имеет проблему... Когда ставили такой же тест, то за пробег 650-700 км был лишь лёгкий масленный налёт на стенках...на дне -пусто.
Расход масла двигателем в тестируемом Т5 2.0тди при хорошей нагрузке выскакивал 1-1,5л на 1000...Вскрытие показало...что и такое бывает... причем мотор работал ровно, без внешних признаков...сажевый на месте.
-
15 часов назад, alltu сказал:
...После чипа (например Тигуан, прошивают и коробку) провал пропадает...
После чипа прошивают коробку и это правильно, т.к. меняются режимы работы двигателя и соответственно АКПП надо подгонять под новые стандарты... Акпп, если исправно, не может служить провалом для разгона...
Что показала "бутылка" по маслу? Что с хх(1000 об)? Может педаль (по параметрам 14% на хх) как то влиять на всё это?
Форсунки принимаем на веру...что в реале хз...
Если все идёт к чипу...то можно попробовать прошить тюнпрошивку...скинуть разъёмы с датчиков. Сажевый снять легко. И вот тут уже можно будет видеть... есть проблема по форсункам/двигателю или это всё дурит голову БУД)
После всех проверок это, по моему, это единственный путь для понимания что происходит...
-
22 часа назад, alltu сказал:
... Причина провала при разгоне - прошивка коробки...
Не совсем понятно, можете пояснить? Каким путём коробка может тормозить нарастающие обороты/мощность двигателя?
22 часа назад, alltu сказал:...Причина детонации не определена...режут экологию под корень, на выходе получают евро 2 и экономичный автомобиль.
Смотрите..., с этой логикой причина всего - экология? Или детонация это следствия какой то внутренней неисправности двигателя? И прошивкой это не решить...Думаю, что это можно выяснить только опытным путём...
-
Разделите проблему на механику и электрику...с эфиром работает?
-
Здравствуйте.
О новой колонке " Последние 5 тем"...Может лучше будет рандомно(сменять через промежуток времени) поднимать 5 тем с нулевыми ответами перед глазами...так больше тем получат ответы. А то статически висят 5 тем...хотелось бы видеть ещё какие то вопросы, но не всегда есть время и желание на просмотр всего контента...
-
Тщательный проверяйте проводку...так не должно быть...
-
-
с принципом работы ещё успеете разобраться, но думаю, что не в нём проблема) А вот с ошибкой сталкивался...проблема, как обычно, с проводкой. На хомуте крепления вытерло гофру и зацепило провода...
-
Снимать не надо. Выкручиваете лямбду, подбираете на ее место переходник( можно сделать из не годного датчика кислорода)...замер производить своим датчиком диф.давления, перекинув напорную трубку на переходник...
-
Вот о чём забыли...у полного привода катализатор и сажевый фильтр это две разные банки? Если так, то надо замерять противодавление перед катализатором...
-
7 часов назад, alltu сказал:
Датчик 5n0906391 греется, рука терпит.
Раз греется...это не датчик, а подогревательный элемент картерных газов...При холодном климате...частая проблема перемерзание эмульсии в трубке отвода КГ и как следствие увеличение давления внутри двигателя, что черевато...Т.ч. тут всё нормально)
По датчикам давления , вроде, всё в пределах допуска...
-
Точно не помню... это, по моему, датчик температуры... не ответственная деталь)
-
-
Что в кодировке записано? Что по блокам данных, все показатели адекватные?
-
Вроде критичного нет...можешь мой залить и привязать своим пин по 0 каналу... посмотрим, что поменяется...
Т5 multivan 2013 расход топлива
в VW (Volkswagen) T5 (Transporter)
Опубликовано
По работе егр у меня вопросов нет, да и эбу не жалуется...Реальный набор по воздуху пропорционален раскрутки турбины...На хх цикловая подача около 6 мл/ход, что в норме...и на лябде более 4...егр отрабатывает. Есть вопрос по времени предпрыска, пока не ясно как буд раскидывает этих 6 мл, в какой пропорции. Но будем считать , что эти параметры заложены в программе. На первый цилиндр обратил внимание в предпоследних данных...как бы не менялись режимы на первом всегда минус коррекция...есть повод задуматься), но опять же не критично...
Бегло глянул давление топлива... довольно низкое при нагрузке. Есть параметр расчётное давление?