ipron

Об какой экологии может идти речь, когда на обслуживание этой самой экологии сгорает до 20-30% топлива больше?)) Это же фикция...развод на деньги...Умные люди планеты говорили: ни что не исчезает бесследно...,если где то убыло, то где то прибыло... И забугорные менеджеры+экологи поют песни о экологии вытягивая "кровно заработанные" с незадачливых клиентов Вывод только один: резать, чем раньше,тем лучше...Так?

VAUX-COM читал такого зверя, и дату показывал)

))...всего лишь убрать управление на насос...и крутим как хотим и чем хотим

Привет. Ford Mondeo 2013г WF0GXXGBBGDB30436 Нужна схема проводки заднего парктроника. Спасибо.

Только помните, что эти насосы требуют тщательного развоздушивания...

Спасибо)...,значит мой ответ не совсем корректен...и всё зависит от жёсткости пружины внутри...При этом главное, что бы клапан выполнял свою функцию ограничения давления. Давление внутри насоса можно отрегулировать на месте, перебив клапан заново...в этом нет проблемы...может и не идеально точно, но для работы насоса вполне хватит...Другое дело ,что на данном авто нет движения по опережению...,а это или рейка в клине или забит канал...Плюс заниженная цикловая...Да и давление в насосе никто не замерял. Хотя авто заводился. А это проблемы скорее механики насоса. Это то с чем авто пришло...

В редукционном клапане поршенёк должен болтаться и пружина не касается его в преднатяге?...Вы это хотите сказать? Это же обычный механический клапан)) Дополнение: Впринципе...я понимаю, что вы хотели сказать)..., но хотелось бы услышать более точный ответ... Вопрос для ТС..., у вас без стопора свободный ход или со стопором?

Болтанка исключена)...преднатяг пружины определяет давление открытия клапана...Похоже первый косяк найден))... Это ваш клапан на фото выше? Вроде стопора перед поршнем не хватает... Смотрите стопорное колечко в колодце насоса...

Нет. Должен быть преднатяг...

Тогда, думаю..., вариантов нет...про проходимость через насос спрашивать смысла нет...

Отпадает вариант...просмотрел EDC16cp33...при превышении давления ЭБУ глушит авто, защита...

Проверьте, для приличия, силовые пины на фишке насоса под нагрузкой...был и такой вариант...авто не заводилась, и диагностика без проблем...финал: гнилой плюсовой провод...

Самое веселое, что ошибок может и не быть... Тут лучше, всё таки, разделить механику с электрикой... осциллограф на топливный клапан скажет больше...

Что то я шутить разучился ((... опять промазал? Что вы..нет необходимости)), сейчас столько информации в открытом доступе, что уже нечего скрывать)))

Вывод(предварительный)...: теперь все знают, "где 🐕 зарыта" и клиенты будут рады...

Наверное я ошибся)) и по памяти вспомнил не ту систему... Хотя...принцип, всё-таки думаю, тот же... возможно в исполнении регулятора)) Как думаете?

Конечно странно, что нет ошибок... Возможно когда то правили прошивку...Поддержу мысли о проверке со стоком... Но по неисправности цепляться надо за давления...ТС напомните, на рейке, вроде, установлен же механический предохранительный клапан...И если память не изменяет, то он настроен на превышение 1600 бар... Когда давление в системе высокое, клапан срабатывает и закрывается только при давлении ХХ, примерно... Так?

Что бы не гадать что да как...дайте, пожалуйста, данные диагностики (воздух\топливо) в тему: ХХ, разгон 3000 об...отсечка...

Может быть открою секрет...,но топливная начинается с залитого в бак топлива)) Потом-заборник-фильтр-тнвд-форсунки... в вашем случае в данных есть чёткое значение цикловой подачи - 19 мг\ход на ХХ...Это явное указание, что двигателю не хватает топлива для нормальной работы, при условии хорошей компрессии...Вот БУД и просит для поддержания ХХ аж целых 19 мг..., кода норма всего 4-7 мг... с подачей топлива проблема ...какая тут реакция реакция... В принципе симптомы указывают на неправильную работу механики насоса...Но проверять надо от заборника из бака...

Абсолютно правы))...был вопрос по кесс...

Не надо кричать)), а именно так воспринимается фраза написанная в верхнем регистре... У вас заниженная цикловая подача..., отсюда проблема...повторю ещё раз...проверяйте топливную от простого к сложному...

Kess2 читает и пишет эти блоки. Только..., возможно, что кесс кессу рознь...Читал/писал такой блок на Мазда 5...

Для ХХ регулировка топлива происходит в обратной зависимости...Т.е. норма 4-7 мг - да..., а 19мг - это уже очень мало...Как минимум смотрите проходимость от бака, фильтра, форсунки, производительность насоса...

Может не совсем шутка к месту)...,согласен,... хотелось разрядить атмосферу... По делу: связка генератор-аккумулятор...приоритетное,думаю, направление...Ну и цифры в тему, чтобы было над чем думать..., у каждого своё восприятие данных...

Убил всю интригу...)) А как же пообсуждать на три страницы...даже до еепром и осцилограмм ещё не добрались...