dizmark

забыл тему закрыть Было 1 -гниль в косе, 2-полудохлая 29Ф... сначала думал програматор подтупает (записывал со второйпятой попытки) потом увидел что затуп по одному адресу, поменял микруху, записал новый транспондер - всё заработало с обеими ключами

в общем. попрежнему несинхриться.... но после того как подергал косу за предами, айком перестал видеть коробку с моторником, причем дкан инпой можно зайти , висят ошибки по связи...... короче сначала взрываю проводку....

есть очень сильные подозрения на дамп 29f200, есть знающие люди? предистория - машина встала - увезли к ключеписальщикам, их оттуда отправили через три дня. с диагнозом -хз но дело не в синхре.... - притащили к нам , по факту в дме ошибка по связи клайн с евс3, в евс ошибка переменного кода, при попытки синхранизироваться говорит евс не новый, при замене евса с ключом тоже самое...... Почему дамп моторного - в него лазили скидывали микруху - и мой айком себя ведет не совсем понятно, также как и д-кан то зависнет то несоедениться то всё ок но ошибки не трет.... вообще есть мысли, любые,? ночь неспал, понимаю что гдето туплю... bms46 29f200.zip bms46 k-line galletto.zip

ага оно, сори забыл закрыть тему, всё зделано машинка уже катается....

не моторчик просто крутится. когда вставляеш можно подкрутить шестигранничком чтоб встало всё ровно. потом через комп запускаеш запоминание упоров вальвы

Доброго всем. Из личного многолетнего опыта. С моноглазом - лупы, монокли, усб мелкоскопы иже с ними - дефектовать утоплинников и поять чтото мелкое стремно. даже банально блок ДСЦ с какойнибуть бэхи х3 делать будет неудобно. Любой х20-х40 микроскоп с бинокулярным (стереоизображением) в разы удобней для работы, бональный "SRATE" за сто долларов

А точно стабик? идет на питание чего-то? мож нпн транзюк

В общем говорю как есть. валялся мотр, мозги и дроссель с обрезанным жгутом проводки. появилась возможность запихать всё это в ешку... мотор вставили , электрику прокинули, подключили... Надо - срастить дроссель 000 141 49 25 (vod408.225/4/1) с 14-ти пиновой вилкой. в дросселе платка(как на картинке) провода пронумерованны от 1 до 11. на вилке соответственно 1-14..... вариант паять провода по номерам как есть 1-1, 2-2 непредлогать нашел пока эту схему сижу вызваниваю

может просто с датчиками распедвалов или коленвала, смотрел с них импульс идет?

да так лил, блок на диагностику выходит но на отключение подушек ошибок не добовляет, не трет висящюю ошибку, лампа не тухнет каюсь - блок был моченый, откинул проц почистил все заработало, 70 71 краш - всё верно.

сабж. помогите почистить . стоит 93с56., дамп прилагается. попробовал несколько вариантов - не получилось. 93c5 cr.zip

может стабик, транзистор, диод, если обратную сторану покажеш, как он включен, и что на загоревшем пине весит, можно будет сказать точнее.... или ждать когда зайдет и посмотрит 100% знающий

вот какойто лежит с названием 220 545 0008.... но что там за процы я не знаю. https://drive.google.com/open?id=0BxQ2JgILEEdER1VMbTd4SGh2NE0&authuser=0 но всё легко проверить по калькам : лежит SKC кальк проверял пару раз на старых ключах - работал

спс . гуглил но эту не видел пошол проверять

Всем Доброго... ситуация - на прадо 96 года кончилась приборка: произведена замена на оптитрон 99. проблема - осталось найти топливный бак... надо - распиновку новой приборки колодка 60 проводов... может есть у кого мотордата и тп..

да нормально бывает, зато свю вспоминалку напрег

этот архив упоминается еще в одной теме по 203, там ты челу "nelly" в личку скинул пароль.... может запамятовал

да проблема была в эмуляторе защелки. платку подкинул, правда с ручным передвижением магнита , но всё работает. к сожалению пароля от архива так и неузнал, по сей пречине пришлось найти у себя, оказывается был, думаю дамп тотже... ESL-RENEW 203.zip

Х.З. но из школьного курса физики. зачем применяют сопротивление от вторичной обмотки катушки зажигания до свечи зажигания (места разряда) - тем самым убивают два зайца 1 - устраняют высоковольтные помехи в момент разряда (их диапазон очень большой сами пощитайте начало разряда например с 30киловольт. кароче от гигагерцового сотика до 30 герцового тестера....) 2 - ограничивают ток, а соответственно энергию из чего следует что и время.... другими словами для определенного двигателя, разрабы посчитали, существуют параметры воспламенения, скажем 40мдж на протяжении 1.5мс ..... соответственно под эти параметры и ставят ктушки, провода, свечи.... Даже не углубляясь в физику процесса уже можно сделать пару выводов а - если машина не тюнина то нулевые провода не дадут никакого приемущества по сравнению с установкой нового штатного. (неберем в расчет ВВ помехи и прочие вопросы в плоть несовсем исправного двигла которому это помогло) б - малоэфективный метод для нормального тюна, если не ставить более мощное(повышение энергии), быстрое зажигание(уменьшение времени на высоких оборотах)

не ну как небудет , там же алгоритм простой два хола положение язычка, максимум что он может считать нагрузку моторчика, тож эмулируется..... проверю отпишу... осталось до работы доехать. to Ares: это точно подметил с джиэлькой перепутал... просто у них один владелец. на самом деле 204 трешачный восьмого года.

О спс милчеловек, проверю. 1. скорее всего да, поэтому и пишу, других не осталось. 2. попробывал, правда одну, ключь не повернулся, стар при её инициализации сразу сказал "заменить" (дамп она зделала вообще пустым вобщем понятно стало что не орбайтен изза этого) 3. это понятно, такой проблеммы и небыло, просто предположение которое было ошибочным. пы.сы. можно пароль от архива? Разломана основательно, можно сказать просто плата, про два геркона ,видел, функциональность восстановлю.

не, на свою какашеньку я не гоню, всё заявленное делал, защелки по к лайн все открывал реньюшил и с новым софтом там появилась опция, синхронизации по обд пока пробывал какой то 164 - заработала защелка без манипуляций.. он у меня пока только на этой защелке запнулся, там в том то и прикол он дамп читает но когда жмеш писать он его типо даже льет 160байт, но в оконцове ругается чтото типа "но кей датабаза" и дамп в защелке остовляет без сизменений короче до работы доберусь сначала еще раз проверю мож чо с дампами напутал.

тагда не идея.... остается стремный эмулятор.... может кто сможет защелку пощитать по дампам?

по теории, я тебя понял проверю, может не тот дамп по запарке ему пихаю. мерседесинструмента естественно нет, есть мелочь всякая типа ак500, по моторнику сцн делать не надо уверяю тебя, там намного проще. тут можеш поподробней... про кулису чесно не вкурсе, стоит автомат (какой не скажу возле машины буду часа через три) но по идее если так, он же должен давать запрещение по P/N, а он про это молчит и говорит что мона заводить.

в общем предистория, машина пару лет стояла, по пречине - перестала работать. потом потерялись ключи, потом решили зделать ключь, но в паре сервисов не смогли победить... в итоге у нас: что зделано: 1: вставлен эмулятор защелки, 2: ключь, 3: моторник ме2.8 сделан новым. итог: стартер не крутит в актуальных значениях клема 50(кан) выкл. в разрешениях от защелки нет разрешения на запуск, вращение. всё остальное вроде ок. есть с 211 защелка, разломаная(надписи маркировки для меня малоинформативные на корпусе 203.0 на плате сименс с шестизначным номером). мой прогер отказывается её реньюшить мотивируя отсутствием в базе кея. там стоит обычный мотявский процик масочный, как в старых рыбках, читается пишется без проблем Вопрос : её как нибудь реанимировать можно для проверки?