Vasilitallin

Еще и соседям можно электроэнергию продать.😄

12 вольтная система на гибриде не силовая, большой ток с нее не возьмешь, есть опасность спалить инвертор гибрида. Если конечно речь не идет о подключении пару лампочек и телевизора.

Ну так для начала и надо узнать, какая частота и напряжение этого генератора в режиме холостого хода в маинтенансе моде, а дальше уже решать конструктивные вопросы преобразования, и "стоит ли игра свечь".

Please to pass

Ну если порассуждать... электромотор гибрида когда не используется как электромотор это трехфазный генератор. Какого напряжения и частоты это мерить надо. Можно конечто занятся инженерингом, машина в маинтенансе моде, запрограмировать обороты чтобы электромотор выдавал примерно 50 герц, в гибриде отключить контроль электромотора и подключить к нему трехфазный трансформатор и на выходе трансформатора получить стандартные 3 фаза, которые раскидать равномерно по потребителям. Для трансформатора можно использовать MG2, он более мощный, а для заводки и зарядки родно батареи MG1. Вот только кто возьмется за перепрограммирование гибридной установки?

Перемычкой вы его не привяжете. Точно процедуру не знаю но слышал, что для сброса иммо нужен пасс код.

Ну хорошо, что так. Это иммо3, для прописки через одис надо знать пин от машины откуда снят комп и пин машины куда ставите.

Вам для начала надо было бы указать, какая машина, год, буквы двигателя. А то нам гадай, иммо1, иммо2, иммо3... а если и ТНВД VP44, машина после 2000 года то иммо еще и в ТНВД.

Если неофициальным диагбоксом делаете то и не поможет. Лаунч тоже не поможет. Если с насосом все в порядке то официальный диагбокс онлайном делает и еолис и адблу.

А разве ренолинк умеет прошивать блоки? Что-то я такой функции в нем не видел.

В зависимости от блока разные программаторы нужны, чем их больше, тем больше охват. Форум читайте и поймете какие прогеры, программы для чего, и каких целей.

Насчет неподключения после короткого теста у меня бывало на всех версиях, часто решалось полной перезагрузкой компа. Бывало в "Ремонт" пускает, но с некоторыми блоками категорически отказывается связываться, опять полная перезагрузка. Пытался разобраться в лог файлах, но знаний не хватает.

Пока не будет рабочего давления импульсов на форсы и не будет. Насчет потери связи, какие ошибки по другим блокам? Моторный виноват в потере связи или нет, подруби его на столе кессом и попробуй на разном напряжении питания.

Я так и понял, есть еще косяки. Подождем.

Я так понимаю после обновления форума появилась панель параметров поиска, как ее убрать? Она закрывает уведомления.

Посмотри его показания в моторном, он к нему тоже подключен. Ну и питание на нем проверь 1 и 3 питание, 2 выход.

Ручной или Климатроник? Если ручной то нет там компьютерной диагностики. И что вы собрались там инженеркой делать?

64a отличается более низким потреблением, а 16au обозначает максимальную частоту тактирования в 16мгц. Там главное при програмирование выставить правильно фьюзы, ее также надо закрыть для чтения, иначе не заработает.

Кодировки не получается в лоб перенести потому, что софт в Виано и 211 разный. Надо сначала загнать Ведиамой софт который был в старой коробке, но на Виано надо делать переходник, Кан шину от мультиплексора надо паралелить с КАН силового агрегата, которая под бардачком.

Записать можно любым программатором поддерживающим атмега64, предварительно стерев, чтобы сбросить фьюзы защиты. Автор занимается х..ней, пытаясь считать программатором закрытую от считывания атмегу. Ему надо взять новую атмегу, его проблема из-за дефектной китайской атмеги, и записать в нее прошивку от 5.5.5, выставив правильно фьюзы.

Ну если учесть, сто VAS5054 вообще не предназначен для бортовой сети 24 вольт, но допускаю, что с помощью переделок можно добиться его работы в 24 вольта. Скорей всего он используется в режиме пасстру, а этот режим не поддерживает старые, и специфичные протоколы производителя по К линии.

Кодировать головное в любом случае придется, а уж через ФА или вариантным это уже дело вкуса и наличия оборудования.

Плохой контакт на лампе и работать уже не будет, особенно если цоколь поворотный. Можешь для проверки от штекера фонаря отрезать провод и подключить к нему проверочную лампу, не загорит можно приговаривать драйвер.

Ладами не занимаюсь, у меня их просто нет, но это ведь на базе рено, то конфиги можно попробовать править ренолинком.

Не пользовался таким прибором, возможности его не знаю. NCS Expert можно проверить FA по отдельности в кас и фрм, и если надо то добавить аукс, потом закодировать. Набери в поиске "добавить AUX BMW" выдаст понимание, что нужно сделать. Восстанавливал как? Из датафлеш делал еепром, а потом писал. Или записал еепром от такого же блока? Если второй вариант то надо потом кодировать ФРМ под машину, предварительно вписав туда свой ВИН.