SergW168

он резеты делал после заливки....и прокачку....при этом все оно увидело
по теме: 3 дня угробил когда-то.....тачка уже НЕ заводилась по блокировке адблю....0 км было....никак и ничем!
Все прекрастно делает даже свисток....но важна правильная последовательность жмяканьев И ОНА ВООБЩЕ НЕ ЛОГИЧНАЯ!
Сначала появится заводка и щетчик 1000км до блокировки....потом сбрасываем и усе.Это при условии 100% работоспособности адблю.
мануал стоит денег.
 
 
если есть мди и гдс   в проверках или активациях....точно не помню...есть типо проверка после сообщения бла-бла-бла.....запускаешь процедуру...она долгая -проверяет всю систему ...ноксы нюхнут адблю и если все гуд-щетчик исчезнет/
 

Нужно сделать сбросы и проехать расстояние, чтоб счётчик потух. Если прошивка сток, и система исправна, он исчезнет

Активатор атлома автоком 2020.23
ДЛЯ KEYGEN УСТАНОВИТЕ ДАТУ 13-12-2021 И ЗАПУСТИТЕ ЕГО
 
link.txt

Сегодня добрался до этой машины.
Вопрос решился . Всё работает.
Перевернул один магнит в моторе.
Спасибо всем 👍

Тачку ремонтируешь ты и лезть ради просто посмотреть, никому не надо. 
я еще раз спрашиваю, где замеры can ??? 

Все эти вопросы до ануса. Закон Ома: зашёл в гуглосрач, через минуту скопипастил его с любого гавносайта, занимающимся копипастой статей друг у друга. Расставить транзисторы: пара вариантов и расставил. Капчу ещё предложите. Янеробот которую. Всё это - для деток. Введите 10 евро за регу и сразу отсеются педики с дровасру и тупари с троллями. А меня поставьте доп.модером. Появилось "не могу скачать" - в бан на месяц! Повторно - нахер с пляжа с закрытием акка. Десятка ушла на покупку харда или оплату хоста. Появилось "все вы тут сраные спецы и не хотите мне памагати" - сразу нахер и десятка ушла на оплату вебдизайнера. Вводим в подпись помогателя клиентам с минусовкой погоняло "Мудило" и вставляем в профиль. И так далее. Будет весело, я обещаю. А по вечерам мне не влом будет пройтись по форумам и пристрелить пару дятлов.

Да, если можно, контакты в личку
Лови обраточку с приветом;) 
Подтверждаю, деньги возвращены
Тему закрываю, ситуация разрешена, очередной вывод для себя сделан. Спасибо всем! 

Всем доброго времени суток!
Проблема с Focus-ом решилась так:
После перестановки валов, наконец то, при провороте шестерен загнуло клапана и мы сняли ГБЦ. В третьем цилиндре обнаружился антифриз. Более детальный допрос владельца показал, что он действительно наблюдал потери антифриза в небольшом количестве, но особо внимание на это не обращал ввиду проблем с уходом меток. 
Вероятное объяснение ситуации такое, после хорошего прогрева двигателя, через неплотность (трещину) в прокладке (сама ГБЦ ровная) в цилиндр натекал антифриз. Вероятно, количество антифриза соответствовало объему камеры сгорания и при пуске уже на холодную происходил гидроудар, в следствии которого при перепутанных распредвалах проворачивало муфты фазорегуляторов. После установки распредвалов на свои места, этот же гидроудар привел к загибанию клапанов. Возможно каждый случай сопровождался перегревом двигателя, как в последнем разе. Но я не анализировал DTC каждый раз, только последний. Возможно, что перегрев происходил из-за некачественного антифриза.
После переборки ГБЦ и установки новой прокладки машина ездит без проблем. Как то так.
P.S. Еще один интересный случай произошел у моего друга на Mazda 6 двигатель 1,8л (обозначение L8 вроде бы). Без фазорегуляторов. Как то раз, через 2 года после капиталки двигател,я у него послышался стук из двигателя, а потом двигатель заглох. вскрытие показало оторванные тарелки клапанов, которые были впечатаны в поршни. разрушение ГБЦ тотальное. Цепь не оборвана и не растянута. Шестерни притянут намертво.
После повторной капиталки мотора, через месяц стук появился вновь. На этот раз двигатель был сиюминутно заглушен во избежание повторения прошлой неприятности. Разбор показал уход меток, при этом цепь была натянута. После выставления меток машина проездила неделю и всё повторилось. В дальнейшем эта ситуация повторялась в течении полугода. Причём могло застучать как через неделю так и через месяц. Долго не могли понять причину, пока как то раз не обратили внимание на натяжитель цепи. В общем шток натяжителя  не был зафиксирован храповым механизмом и спокойно сдвигался назад. Попробовали выдвинуть, а он зафиксировался. Т.е. фиксировался шток через раз, в каком то положении фиксации не происходило и при пуске цепь перескакивала, потом шёл набор давления и храповик фиксировался. После замены натяжител проблема ушла.
 

А это не то ли авто, где главное реле в ногах водителя пропаять надо, кажется #109.

Переписал 24с. Родной клонировался в донора, но ошибка b200000 никуда не делась и он не заработал. А донор клонировался в родной блок, в памяти была эта же ошибка, но она удалилась и блок заработал и адаптировался. В родном проблема по железу видимо.

+
поставил как сам бы так и сделал )))

Если проблема по защолке как в думаите ошбки должны стиратся я думаиу щто нет патамушто ести проблема

Вот теперь всё ясно

Опишу всю историю изначально.Приехал этот ягуар из Америки.(ключ один в наличии).Не работал центральный замок как с пульта ду родного так и с кнопок на центральной консоли в салоне.Фары с ду работали.Всё остальное в авто так же работало.Ошибки высели по заднему блоку P04BF-12 цепь управления лючка бака(хотя сам электропривод как и проводка целые).U3000 и U1000.В переднем блоке ошибок не было.Как я понял всё произошло после просадки АКБ.Берём SSD и обновляем всю конфигурацию авто,с офсайта скачиваем с подсказками все файлы,перепривязываем все ключи,если один значит остальные обязательно удаляем.Всю процедуру выполняем с подзарядкой,заняло 1 час на всё.Ключ при привязке ложим как и на фото.Всё заработало.Ошибки ушли.Отдельная благодарность "rinaprasant" за активацию SSD.Тему закрываю.

https://carmasters.org/topic/36886-jaguar-xf201320-gtdi/?tab=comments#comment-507809

А для каких целей, интересно? Размер принципиален? Я нештатный обогреватель в Renault trafic подключал через китайское термореле с цифровой индикацией и задачей верхнего и нижнего диапазона температуры, то есть вкл/выкл. Размер со спичечную коробку. Что-то в районе 500руб было. На алике такого добра хватает всякого

Отписываюсь. Кузовная масса отгнила практически полностью. В жгутах точки масс пропаял, дополнительно продублировал массой от аккума. Исправил. Стартер подкинул другой. Просадка при запуске практически ушла, но с заводкой проблема осталась. Замена ДПРВ, с утра -6, завелась с полоборота). Так что решено. Спасибо всем помогавшим! С осциллограммой надо разбираться для себя, научиться правильно читать
С этой картинкой вообще запутался)

ECU 406 0281011338 ORI.rar

Отписываюсь. Кузовная масса отгнила практически полностью. В жгутах точки масс пропаял, дополнительно продублировал массой от аккума. Исправил. Стартер подкинул другой. Просадка при запуске практически ушла, но с заводкой проблема осталась. Замена ДПРВ, с утра -6, завелась с полоборота). Так что решено. Спасибо всем помогавшим! С осциллограммой надо разбираться для себя, научиться правильно читать
С этой картинкой вообще запутался)

ДПРВ судя по всему летит в помойку. Да и осцилка снятая при незапуске была бы нелишней.
И если будешь вытаскивать ДПРВ, загляни посмотреть как выглядит маркерный диск.

Вот осцилка ТС подробней ( может человек еще не врубается немного по читабельности) =0) ..

Нет пока!!!
 это норм ненужно обращать внимание

Привет. Поддержу .... растяжение не очень сильное, а вот сигнал ДПРВ инвертирован. Что за датчик стоит? Не Китай случаем какой нибудь?? Заменить на оригинал ..

Любопытная осцилка. С сигналом ДПКВ вроде всё ясно, а вот с ДПРВ вопросы. Ноль у сигнала где?

P0817- поиск.pdf
По вашей ошибке в 80 процентах замена платы акпп, иногда еще косячил акб или клема акб

На схеме выше видно что идет один провод от акпп в эбу, по нем и передается разрешение на запуск
ЕЩЕ ДЕРЖИ
5AT(1) - поиск.pdf 5AT(2) - поиск.pdf