Alexchip77

А какая конструкция распредвала там? Кулачки насажены,или цельнолитой ? Как и советовали выше, желательно компрессию проверить. На холодную, а потом на горячую. Хотя бы относительную сканером, если есть такая функция.

А параметры по коррекции форсунок смотрели на горячую ?

По любому маховик менять надо.

А чем диагностируете? Автоком и КТС не видит ошибок на этом авто по форсункам. Да и по фактическим значениям какой то бред говорит. Эта переходная модель плохо поддается диагностике.

Вам же уже сказали что размеры дампов разные. Размер Вашего считанного дампа меньше, чем должно быть. Последний выложенный также отличается от Вашего. Ищите ошибку в том, что Вы неправильно считываете и записываете еепром.

Попробуйте ивеко immo off_ImmoOff.bin

Выкладуйте бинарники и правленные.

Попробуйте 56566

Вообще лучше отключать егр в той что считаете.

Скорее всего Delphy стоит. В Галлете заявлено что должно работать. Надо пробовать.

Имелось в виду не мотор, а ЭБУ.))))

А моторник нам угадывать какой стоит?

Эта ошибка вроде по генератору. Надо проверить какую зарядку дает.

Номер ошибки по адресу 0C65E4 Отключение по адресу 0С7883 Но там по ЕГР и другие ошибки еще есть в списке.

Если из за этой ошибки в аварию не переходит,тогда достаточно маску ошибок подредактировать и удалить активные ошибки по егр.

Тогда разбирайте, смотрите плату и ищите наличие дефекта. Возможно визуально и увидите, непропай, или припоем где то капнули.

А другая Ваша галета на этом софте работает?

А что за блок считываете? На картинке плохо видно.

Ищется сток Renault Master 2.5 dsi EDC16C36 софт 388163

В софте Гали есть мануал по распиновке БДМ. Если Галя китайская,то обычно кабель БДМ неправильный, перевернутый. Надо или ключ разъема срезать, или пины менять. Смотрите мануал, там все доступно.

А машина в ходу не глохнет? Две последние ошибки обычно говорят о легших форсунках (или какой то одной) и двигатель в ходу бывает что глохнет. А так в основном стандартные ошибки клиента,который не следит за авто. Таких много.

По любому где то была допущена ошибка,раз это случилось после снятия двигателя.

Был случай, когда притянули машину после капиталки двигателя с просьбой завести. Двигатель около секунды подхватывает и сразу глохнет. На эфире так же. Ошибок куча, но там умудрились на нескольких разъемах пины местами попутать. Прозвонил все провода и поставил все на свои места. Ошибок нет, но не заводится. После перепроверки меток ГРМ ( все было в метках) решил крутануть за крельчатку турбины - не крутится. Снимаю турбину, а там тряпка. Видимо горе мастера когда мыли решили заткнуть, что бы мусор не попал. В итоге 3 дня головной боли в поисках причины, или проще говоря чужого про@ба. ))))

А Вы уверенны что все разъемы проводки правильно подключили?

Так это случилось после снятия и установки двигателя со всеми проделанными процедурами, или до снятия?