Alexchip77

На этом блоке форсунки не прописываются. Так что никаких манипуляций делать не надо после.

Было такое. Только я Галетой делал. После перепрошивки перестал выходить на диагностику. Хотя чтение и запись шла после этого нормально. На диагностику выходил только при подключении бут пина. Блок с разборки был,так сказать экспериментальный,так что сильно разбираться не стал. Подозреваю что процессор лег. После этого случая понял что именно эти блоки лучше делать внешним прогером,с выпаиванием флеш и еепром.

Это если фулл остался со сгоревшего блока.

А какие могут быть проблемы если мотор раньше работал с одним регулятором ? Пусть у клиента голова болит, он покупал, он пусть и принимает решение.

Диагностическую колодку прозванивали, туда хоть + доходит ? Также на К линии должно висеть 12 вольт. На этом блоке хоть какая то наклейка есть? Одних фотографий мало.

Китайцы схему просто немного упростили, половина микросхем оказалось лишней ))) Вот нормальные платы клипа, на али можно купить от 140$. Сравните с тем что в начале темы.

Номер Boscha 0261201886

А когда покупали? Визуально вроде бы какая то обрезанная версия по комплектации. Может и ошибаюсь конечно.

Значит причина в самой галете. В кар листе заявлены эти блоки ,читаются и пишутся через ОБД разъем, или на столе без вскрытия. Только не заявлено калибровки, или фулл. Можете фото платы галеты выложить?

Так я не пойму чем оригинал отличается от мода? )))

Прошивки обе идентичные, ни чем не отличаются друг от друга.

В качестве эксперимента дайте мод и ори, та что полностью записывается и та что до 3% доходит.

Все симптомы мертвого ТНВД. Если соляра при откручивании трубок еле идет - не знаю даже на что еще грешить. Можно еще попробовать исключить клапан, если сердечник съемный, то снять его и закрутить клапан обратно.

Пробуйте Иммо офф В личке

Код ошибки берется из прошивки. Если есть ошибка - значит должен быть датчик. Если конечно прошивка соответствует комплектации.

Пробуйте WinOLS (10168.ols (Версия 1) - F1491E5000000)

Выложите E2, может просто контрольку посчитать надо.

Может быть плохая производительность ТНВД. Надо сравнить давление в рампе на холодную и на горячую. Также сравнить открытие регулятора давления топлива. Если сканер не показывает работу регулятора - тогда снять осциллограмму с него.

В личке.

Найдите главное реле и управляющий минус прозвоните с массой, отключив при этом аккумулятор. Если звонится тогда проводка, или ЭБУ.

Может таймер на глушение стоит (турботаймер) ? Подождите около минуты после выключения зажигания.

Наверное просто бары с мегапаскалями перепутали. Тогда все сходится, для старта 16 МПа (160 бар), на хх 28 Мпа (280 бар).

Что бы отбросить сомнения в механической части можно попробовать как на эфире схватывает. Только с эфиром поосторожнее надо.

Иммобилайзер есть?

А предыстория поломки какая?