Roman St

Может дело в коробке а не в двигателе. Какая коробка стоит на авто?

Это же та же Optima. https://gds-manuals.ru/manual/kme/shop/tf12

Вот 8E0910157H__0060.rar взято из Flashdaten20241002

Начать надо с этого.

Возле бака будет выносной алюминиевый топливный фильтр с встроенным регулятором давления топлива. Читайте внимательно выше.

Если насос из бака накачает нормальное давление будет не так заметно. 😀нет. После эльзы почитайте что такое шим😉

Меняйте фильтр. Если не поможет то насос.

Правельная процедура проверки насоса и фильтра с регулятором описана в ELSA. Это мало. На топливном (он с регулятором) фильтре будет выбито давление которое должно быть. Фильтр бывает на 4 бара и на 6 бар. Какой должен стоять смотреть по вину. Которые с насосом высокого давление без обратки. Вот если надо понизить давление... куда его девать. Посмотрите эльзу... там замер происходит на не заведенном авто.

Ну так тнвд без обратки. Куда вы думаете сливается топливо в процессе регулирования эл. клапаном.... в подачу. Если осциллографом посмотрите поймете. Он самый. Так какое давление?

Массы все проверили? Реле быстро щелкают? (Жужат)

Если были бы импульсы на форсунки согласился бы на все 100. Я правельно же понял что при прокрутке нет импульсов?

Тоже дельный совет.. для удачи самое то😀

Если стоят пьезофорсы проверте не звонятся ли их пины на корпус... или попробуйте заводить отключая поочереди форсунки. И там еще кажется есть кнопка аварийного отключения топлива около бардачка. Но тогда аварийка должна моргать.

В интернете полно инфы в открытом доступе по вашей проблемме. Не хотите искать езжайте к мастерам... Кусок провода, паяльник, ISTA, Esys, google, чуток времени и прямые руки решат проблемму. Лаунч умеет кодировать но может и накосячить. Начните с изучения возможностей ваших приборов.... Вам надо закодировать блок... Вам же уже сказали....

Мож контрольку считали через ии.

Для начала бы ISTA пройтись по тест плану. Что она скажет. До этого что небыло ошибок? Или были другие... Причина замены какая? С какого авто запчасти?

Это же не на один блок... там куча блоков на ней висит. На кнопки стеклоподемников на датчик дождя еще идет и на запорный клапан в адсорбере Y58 (если имеется) он вполне может примкнуть...

Пад7 с офф подпиской но в обход шлюза калибровал пневму. На додж челенжер делал замену блока аирбег. Работало.

Да какие обиды... 😀 что бы воспользоваться удачей нужен тоже опыт... Вот как без опыта определить что это удача..

Да уж.. инжинеры не зря кушают свой хлеб...😀 Ну в вашем случае его еще ж никто не разбирал? Шестерни относительно друг друга будут правельно стоять... Скорее всего его крутнули когда то больше положенного он и блокирнулся.... Или мож что с пайкой на плате. Пропаять бы ее всю.

вот Но если там система не TPM а RDW то его не будет. Точнее все будет через в абс Он может быть и под поликом...

Греется только предохранитель? Проводка греется? Бывает из за плохого контакта на преде он аж сплавляется. Если контакт сильно грелся его надо обязательно хорошо почистить и поджать. В идеале поменять так как после нагрева он уже не поджимает. Если греется с проводкой по ней тоже можно примерно вычислить.

Да. Согласен удобно... но удобство иногда усыпляет бдительность... Человек с опытом просечет что не так. Еще не мало важно правельно задавать ему вопросы.

Я так как то на нисане оживлял перекрученный датчик (точнее неправельно собранный) там надо было дамп обнулять... так вот я запарился его отключать паять и.т.д и в какойто момент просек что дамп не важен... нужно было после каждой попытки адаптации скидывать питание с датчика и менять положение шестеренок. Попробуйте скидывать питание и подкручивать.... вдруг прокатит.

Да ИИ походу тоже ищет инфу на драйве и все в кучку складывает...😀 Если через него искать например принцеп работы какого нибудь устройства а потом самому разбираться то мож прокатит. Если спрашивать как чинить то может и в тупик завести😀 Ну есть надежда... он же вроде как обучается.