Roman St

Ну ТС об этом то и написал... сформулировал конечно зачётно😀

После замены масла? Или так от болды.. Что с маслом (уровень и в каком состоянии)? Когда меняли если меняли. Пинки до адаптации были? Думаю пустое. Ну или самый самый крайний вариант. Адаптация прошивку не затрагивает.

Вот как понять? ТС знал что не посчитана контролька и залил? Или как? Усомнился в приборе но не в своих действиях. Хоть бы задал вопрос почему так получилось, как это исправить...

Ну время покажет 😀

Не в коне проблема а в наезднике походу.

Еще и умный, сток не тронет.😀

Так в итоге сток им же вернули? Не уложит? Буду держать его в клетке фарадея😉😀

Ого как технологии шагнули... буду теперь после прошивки в фольгу его заворачивать на всякий случай.

Ну так сказать убедится в причине. А то бывает после капиталки еще проблем добавляется, потом не поймешь кто виноват😀

Да полюбому капиталить... ну по минемалке прокладку поменять бошку обслужить.. это ж только первый звоночек. Дальше будет хуже и хуже в итоге перегреют мотор...

Как вариант для проверки перед капиталкой можете добавить в антифриз герметик (есть, продают, специальный для головок и блоков). Не на долго помагает.

Да антифриз это... видно же. И цилиндр намыт. Красный он может в расширительном бачке. К мотористам... Для уверенности смотрите эндоскопом и дуйте почуток в систему охлаждения.

Проблемма не в температуре. Вот же проблемма. Что то сливает в обратку (форсы или регулятор) больше положенного. Соответственно больше топлива циркулирует по обратке и температура топлива стремится к температуре двигателя. Проверяйте на слив форсунки.

Он и был. Попробуйте открыть в нем файл с оранжа.

Чепуху показывала у меня прога на андроиде для чтения hex bin чем смотрите? Пробовали на комп перенести и посмотреть?

Антифриз не уходит? После того как машина отстоится посмотрите в цилиндры нет ли там капель антифриза и не мокрые ли свечи.

А вы еепром адаптер точно правельно вставляете? Пин 1 к флажку? Неудобно флешкой туда сюда файлы переносить.

Сейчас не упомню что за епромки были но точно делал (читал писал): Опель виваро, ключ ложил по дампу Ниссан патфиндер датчик угла поворота Приус форингейты менял на цельсии в бодике Неудобно это все через андроид делать. Купил мультипрог теперь им....

Согласен, по плюсу, но микросхемой с мосфетом N типа, обычно им комутируют минус.

Обязательно проверте интеркуллер на наличие масла. Разжиженное масло солярой собирается в интеркуллере. Ну и турбину посмотрите.

Сколько ключей перепаивал всегда попадались N типа. Вот например ставится в FRM BMW N тип включен в верхнем плече... не ожидал такую схему включения.

На подъёмнике когда ни буть гоняли😀 на подвешеных колёсах антибукс срабатывает замечали? Так же дергает... смотрите диагностикой что бы скоростя по датчикам были одинаковые. Колеса же одинаковые стоят? Размеры

Вот еще.. не заметил сразу пробуйте не на массу (кузов авто) а на минус имено фары т.к лампы с контролем управляются транзистором и он скорее всего буден N типа а значит управление минусом соответственно и контроль на минусе. А вы резистор на массу. Поэтому и пульсирует видать.

Может и редуктор заднего моста не родной... акпп мкпп не соответствует.

Так лампа то 55 ватт. Габарит 5 ват. Контроль ламп или по току или по сопротивлению. У вас не соответствует и то и то. Замеряйте мощности светодиодных ламп подбирайте резистор что бы в сумме лампа и резистор приближались к номиналу галогенок. Если там будет led билинза то она примерно как галогенка и потребляет может и не нужен будет резитсор.