Серёгин

Судя по тому что нету на её у нас ни мануала, ни запчастей… проще выкинуть и Планар воткнуть.

Коллеги, есть у кого нибудь мануал на этот отопитель. Горит ошибка E-03 ( Слишком высокое напряжение; Слишком низкое напряжение Проверить батарею, регулятор напряжения и подводящую электропроводку.) Отопитель включает обдув - затем выключается спустя минуту. Загорается ошибка. Автономка включает свечу накала - но насос не активирует. Свеча по сопротивлению 0.7-0.9 Ома. Насос проверил отдельно - рабочий.

Вам здесь никто уже и ничего рассказывать точно не будет. Вам явно дали понять - смените тон общения! С Вашими галимыми понтами владения речью гопника….уже каждый сделал для себя выводы. Считаю тема исчерпана. Нужно закрывать автору пока не понесло Вас еще дальше.

https://cartechnology.co.uk/showthread.php?tid=81249 Приветствую! Помогите скачать пожалуйста.

Все одноплунжерные насосы ставятся по меткам. Что бы в момент впрыска плунжер подымался а не опускался.

Вы действительно думаете что человек, который не знает как менять щиток будет знать инфу как ведьмой нулить??? И что там искать если в дорестах железа на плате не хватает? А поменять язык на ресте - так уже в свободном доступе инфы полно, без всяких хексов. Предметно все указали. Замена щитка на рест - сброс пробега- ввод в эксплуатацию- смена языка кодировками. Вот вся процедура.

Лучше форсунку снять, там бывает заливает мочевиной все. Заодно и тест форсунки провести.

Пока нечем его вычитать.

Там SID321, ничего вы не удалите. Только ремонт.

Попробуй под капотом реле местами поменяй. На них частенько реле вылетают.

Еще может быть обратка забита.

У меня недавно на Мастере 4 такой прикол был с такими же симптомами. Заводился и глох. На педаль тоже не реагировал.

Ресетнуть еще сразу надо, что бы нулевой пробег был.

Там в бодике по моему еще сброс аварии надо делать что бы насос включился.

Снимите с расходомера разъём. Проверьте как без его.

У меня было так. Забивало сажевик. Тоже ошибка по первому Ноксу и по датчику сажи. Турбины в масле…. Тоже не понимал что к чему. Пока не увидел в яме что при перегазовке патрубок с металлическим хвостом ( типо резонатора) чуть ли не сваливается с турбины. Снял логи турбин и увидел недодув! Хотя и ехала хорошо, и ошибок не было по наддуву. И тоже SID321.

Там разбалтывает патрубок на турбине и гонит масло. Посмотрите графики наддува! Там по-любому недодув….

На ХХ

Сам факт того, что у вас мотор с насос-форсунками указывает на то что вначале надо посмотреть параметры насосов. Какой расход показывает БК?

Мне когда-то помогло на Т5 функция замены сажевого фильтра. И тогда приборка потухла. Но тогда была еще проблема, что когда машину заводишь - она сама начинала подгазовывать. Вчера на мерседесе решили похожую проблему. Запустили динамическую регенерацию и ехали не более 50 км/час. Нам это помогло поднять температуру в сажевике и регенерация закончилась успешно.

Верхняя панель управления попробуйте отключить эти два датчика B11/B31

038130073BJ 038130079QX

Достаточно наклейки на блоке. И скорее всего вам уже нужен фул, если блок на связь не выходит. А если выходит, можно попробовать одисом обновить.

Гейт тут не причём. Эта опция относится к SRS! Ищите что о вроде Active_Hood

Не грузит файлы. Если нужна схема - пишите в личку.