Серёгин

Тогда из опыта с Geely..... Обрати внимание какие стоят свечи по каталогу на мотор. С резаками или без.

Массы все проверьте. От двс на кузов.

Спасибо) Я уже сам все сделал)))

Вечер добрый. Может у кого есть вариант рабочего дампа? Или кто-нибудь может поправить старый? Спасибо)

У меня на транзите 3.2 именно так все и было. не заводился...не нагнитало давление....не открывало форсы.

Аналогично, логин, код форсунки..... а потом ответ блока NRC=24 (если не путаю).

Пробывали??? Лаунч(орига) - не прописал, Вася диагн (белоруский) тоже. Одис с кодом доступа их пишет. Уже пару комплектов на новые поменяли.

Не смущает??? Там либо зазор большой, либо датчик доживает.

Тут правильней внести поправку на то - что делятся как правило владельцы данного типа авто. А компетентные в этом вопросе специалисты не станут разжовывать про наличие электросхем и сигналов. Вот что бы вы написали что там уже делалось и что из того получилось, тогда бы может чем и поделились бы. А так тратить время на писанину, половину из чего вы даже понимать не будете, я считаю не имеет смысла.

Там 2 режима блокировки по усилию. Скорее всего затянуло на самое сильное и потянуло. Поменяете - узнаете.

Так может троса задлинные??? НЕ польские???

Датчик усилия меняет значения???

Судя по осциллограмме большой зазор ДК

Что показывает датчик уклона???

Спасибо, уже сделал)

Добрый день коллеги. Escape 2017 1.5 USA Машина приехала без блока двигателя. По вину стоит FV6Z12A650ABNP (FV6Z12A650DANP) Может кто владеет инфой по заменителям? Так же интересует его привязка на коммерческой основе по удалёнке.

Сегодня ездили к дилеру. Онлайна у них нет! По телефону сказали что обновят, а когда увидели что машина с мочевиной - сказали что не смогут.

Сегодня звонил, обновят) Так что все работает)

На офф сайте все написано иначе. Ну еще сегодня позвоню, спрошу что менеджеры скажут.

Может у них и онлайна уже нету. Потому и отфулболили..... Во всем знаю только одно. Что в то время когда всё началось - машина была на гарантии!!! Вот вам и дилер.

По тех ноте так и есть. Но... наш дилер ничем помочь не смог. Теперь машина у нас. Возможно. Как ни как уже 200 тыщ машина накатала... Решение уже должно быть. Но топливщики все как один утверждают что у них на стендах последнее обновление, и таких форс еще нету. Хотя Крафтеровские (GEN2) форсы уже во всю делают.

Пытались. На них в нашей стране тест-планов ни у кого нету Вообще меня еще смущает что первый NOx как то мало показывает. Может у кого-нибудь есть такая машина в работе, что бы посмотреть сколько должно быть?

Добрый день, коллеги. Имеем (точнее он нас) Master 3 2020 в новой морде с SID321 на борту. На машине постоянно забивает сажевик, регенерация включается только принудительно(статически). Из ошибок имеем только одну "DTC102494 Каталитический нейтрализатор, модуль управления AdBlue" По факту, заводишь машину, едешь....Датчик NOx 1 показывает количество частиц (120+), второй почему то "0". Через километров 15 по трассе(по городу не пробовал) второй NOx начинает показывать примерно то же что и первый. Как следствие вываливается ошибка, но не на приборку. А только в память. Причем активная. То и видно "NOX1=NOx2". Перепроверили уже казалось бы все. Даже заменили сажевик в сборе, старый развалился (слабонервным не читать, на SID321 решений по чипу нету!) Может у кого то уже было что то подобное, и мы что то упускаем????

Есть там. На русскую сборку.