Серёгин

Тоже думал. Но тюн сам заливал. Поэтому отпадает.

Дроссель чистый. Первое что делал - это адаптацию. Результата не дало. Да и про грязном дросселе обороты каждый раз в новое положение падают - тут же все стабильно.

Машина приехал с троением, провалом тяги, жалоба на низкий холостой ход. Троение решил заменой катушки зажигания. Тяга тоже появилась. А вот с холостым ходом аномалия.... Первый раз заводишь машину утром - прогревочные 1200, по мере прогрева падают в норму. Но стоит машину заглушить, после запуска холостой ход 500 об/мин. Проверил свечи, катушки... отсоединял расходомер, лямбду. Машина ни как не реагирует. В параметрах тоже ничего не вызывает подозрения кроме того что низкий хх. Снимаешь крышку маслозаливную - обороты чуть чуть повышаются. Обычно с этими моторами противоположный гемор - высокие обороты. А тут что то не понятное. Фильтр воздушный тоже новый. Давление топлива не проверял - машина в динамике едет как самолёт. Думал на дроссель - но почему деффект появляется именно после перезапуска? Ошибок нет никаких. Кат отшит. Кто может пнуть в нужном направлении??

Если он так уже быстро стругает, то наверно уже на ТНВД у вас комплекс работ не закончится. Форсы тоже скоро скажут привет. Да и в баке уже явно что то да есть.

Там edc17. Сброс адаптаций делался? Еще интересно какое там давление обратки с форсунок? Клапан подпора на каком давлении срабатывает?

Там же CP3S3? Под ТНВД стоит перепускной клапан, попробуйте его с донора подкинуть. Должно помочь.

спасибо!

Добрый день, кто может помочь добавить пробег? На машине ездили со сдохшим ABS. Просят догнать до 420000. Это не моё направление .... поэтому прошу помощи. 24c32 Touran.BIN

Все там есть. И делается 20 минут. Если с мотором проблем нету.

Без ЕГР даже не пытайтесь Если работают тихо и в переходных режимах( под нагрузку) нет цокота то можете не делать. Балансировку еще посмотрите.

Эту и я нашёл в сети. Только в ней ничего дельного нету.

Судя по тому что нету на её у нас ни мануала, ни запчастей… проще выкинуть и Планар воткнуть.

Коллеги, есть у кого нибудь мануал на этот отопитель. Горит ошибка E-03 ( Слишком высокое напряжение; Слишком низкое напряжение Проверить батарею, регулятор напряжения и подводящую электропроводку.) Отопитель включает обдув - затем выключается спустя минуту. Загорается ошибка. Автономка включает свечу накала - но насос не активирует. Свеча по сопротивлению 0.7-0.9 Ома. Насос проверил отдельно - рабочий.

Вам здесь никто уже и ничего рассказывать точно не будет. Вам явно дали понять - смените тон общения! С Вашими галимыми понтами владения речью гопника….уже каждый сделал для себя выводы. Считаю тема исчерпана. Нужно закрывать автору пока не понесло Вас еще дальше.

https://cartechnology.co.uk/showthread.php?tid=81249 Приветствую! Помогите скачать пожалуйста.

Все одноплунжерные насосы ставятся по меткам. Что бы в момент впрыска плунжер подымался а не опускался.

Вы действительно думаете что человек, который не знает как менять щиток будет знать инфу как ведьмой нулить??? И что там искать если в дорестах железа на плате не хватает? А поменять язык на ресте - так уже в свободном доступе инфы полно, без всяких хексов. Предметно все указали. Замена щитка на рест - сброс пробега- ввод в эксплуатацию- смена языка кодировками. Вот вся процедура.

Лучше форсунку снять, там бывает заливает мочевиной все. Заодно и тест форсунки провести.

Пока нечем его вычитать.

Там SID321, ничего вы не удалите. Только ремонт.

Попробуй под капотом реле местами поменяй. На них частенько реле вылетают.

Еще может быть обратка забита.

У меня недавно на Мастере 4 такой прикол был с такими же симптомами. Заводился и глох. На педаль тоже не реагировал.

Ресетнуть еще сразу надо, что бы нулевой пробег был.