Серёгин

Всем привет. Столкнулся с ситуацией. В машине на шине LIN оказалось кратковременно 12в. (смотрел осцилом что происходит, и благополучно массовый щуп упал на двигатель. Успел мельком увидеть что уровень взлетел до Uакб) Блокам в машине ничего не стало.... все читаются. Но при этом кабель перестал видеться компом( во вкладке устройства). Кабель был воткнут в OBD, но с компом соединен не был. Подозреваю что FT 232RQ пришла доля. Хочется убедиться в правильности своих мыслей, или проще его выкинуть и не заморачиваться???

Можно в личку если не сложно. у меня пока нет прав на скачивание. 😇

Может у кого есть схема БКА-3А ЦИКС.468.365.002???

параметр нагрузки генератора меняется до/после?

датчик давления гур есть??

внутри есть M271 .pdf

EDC 7C32-5.1 если точнее.....

На всех новых машинах клеммы акб снимаются после того мак машина уснет! Было такое что слетали дампы (блок парктроника WV), было что просто горел пред какой то (BMW). Дальше при помощи сканера сброс датчика акб, прописка номера акб в блок...

Больше интересует показания ДТОЖ, и синхра

скиньте сюда фактические показания со сканера в момент запуска....посмотрим. А то так проще машину целиком поменять))

Так вот через этот самый усик и проходит свет от передатчика до приемника Всем спасибо))) Чистка помогла) Вопрос закрыт)

Показания меняются. До тех пор пока в левую сторону не покрутишь. Сразу бьёт ошибку... большие показания. Сейчас разобрал почистить оптопару. Как соберу. отпишусь. После тог как забивает ошибку, в блоке ESP показывает 0. Все правильно он говорит. Там через ус проходит оптический свет!!!

Всем привет) Может кто сталкивался.... Пришлось в целях экономии ремонтировать датчик. Был отломан усик. До этого датчик показывал в положении прямо то 360 то 0 градусов. После сборки датчик стал показывать (прямо) -360. Все адаптации уже перепробывали и старом и ктсом. Ничего не выходит.... Разбирая ставил метки, перепутать ничего не мог( да и там не перепутаешь, иначе отломает усик опять). Может есть какой секрет???

ВИН???

шкив.pdf