roma130a

Вы их чем то видите? Повторюсь моя танга не видит, в другом аналогичном дампе видит.

Да, по вин коду тоже такой определился Р1609 типа нет связи с блоком иммо, а его как такого то и нет, все в моторном Блок на связи в момент не запуска, когда лампа не горит, почему танго ключей в нем не видит не пойму Дима вот и я что то на чип грешу, автозапуска насколько извесно нету, сигнализация стоит, проверю внемательней. Лампа иммо должна гореть до запуска двигателя, а у меня она не загорается, на них так если транспондер не распознан или нет его вовсе Боюсь не с проводкой дело, до утери ключей такого небило, да и если б проблема с главным реле былаб то по идеи блок на связь не шол бы Кому интересно могу бросить епром от чужого моторника, там танго видит два pcf 7936 а в моем нет бут то бы ключей

Переодически не заводится, не загорается лампа иммо и нет запуска, накачка в это время есть. Смутило что с слов владельца проблема проявилась после утери ключей, (до утери не беспокоила) привязали новый ключ по пину , кто то до меня(не суть). Полез в моторный (0281011889) слил епром и фул флешь на всякий, подсунул танге епром а она ключей в нем не видит, сравнивал аналогичный дамп епрома от другого ЭБУ там танго видит два PCF 7936, теперь не пойму как так может быть? битый епром, так почему она заводится, пин из дампа fvdi видит такой же как и по вину, что то я понять ниче не могу, дампы прилагаю. 95p08 ori .rar флеш 29Ф400БТ ори.rar

Нет не лучше, много вкусного нету

Читать и побольше)) куча вопросов отпадет, ну и оборудование не малую роль отограет

Не сочтите за рекламу, но вот скрин и там заявлено работу с ключами именно model s Был не прав, разговор о model 3, неверно понял

Купите ори оборудование, по типу карпрог или что то типа того, и все сразу станет понятно, не путать с китайским гавном! Нет одного алгоритма чистки блоков, есть множество блоков и стоко же алгоритмов работы етих блоков, а в принципе все есть в сети уже давно разжовано, так что не ленитесь читать, учите мат часть и тогда небудет глупых вопросов как этот. Без обид, но это форум для мастеров а не сделай сам или драйвру

Да ну, и что же может сделаль ресет на pcf7946 если он закрыт? Раскажите что за прибор такой))

Если замок закрыли електроприводом, после чего он подох, то открыть не сломав замок метода не знаю, замки эти итак можна сказать не ремонтнопригодные. Если провода от стойки к двери целы и он закрыт, то только снимать обшивку и колоть замок, потянуть за ту тягу которой управляет електропривод. Может кто то знает инной метот, возьму на заметку

Я по нему пейджи забил вручную для танги и радиоканал так и не заработал, fvdi мой так чип вобще не видит, носил знакомому ключнику он advence code имеет и тоже не прошло, как то так у меня получилось, может pcf ки такие были, менял в бу ключе думал получится так чтоб с ДУ

Так вам написали, купите dp4 и все станет реально, в чем проблема??? Или хочется за три рубля? Так не выйдет, вы думаете мастера себе оборудование дешевое покупают? Повторю еще раз для вас, нет дешового решения по етому авто, а тем более чтоб с дублями сделать. Прикращайте этот детский сад, пока админы не прекратили

Да ничерта вы там дистанционно не сделаете, эту машину дешовым шнурком не сделать никак, найдите спеца по месту и проблем не будет

Странно что нету ошибки по регулятору, был случаи что на пайке микротрещина была и нечто похожее чудилось, но были ошибки по цепи регулятора вроди, точно и не вспомню. А на 211 кузове с 2.7 менял ебу, но там ругался на клапан на рейке, глох переодично, замена ебу решила вопрос.

В какую сторону? В плюс или минус?

Странно, в момент ошибки просадка давления, потом набор и аварийный 320 бар, почему идет провал... Тот что на рейке с двумя проводами подставлял и без изменений?

Артур, перечитал все више написаное, выходит таки что то с эбу, для него на хх 400 бар уже замного, он около 300 бар должен держать, проверяй прошивку по любому Подкидывали рабочий вместе с рампой, механика по идеи отпадает

Привет, недосмотрел, там на ТНВД если не ошибаюсь регулятор топлива стоит, а на рейке редукционник, что то из них может не коректно работать. Кстати с прошивкой все ок? На хх 400 бар многовато, так и просит или только измереное завишеное? Считай и сравни с стоком, сейчас куча случаев после демперов шлаковые прошивки лют потом вылазит всякое. История какая, как случилось или после чего

Сетки нету уже совсем В стар диагностике есть целый ряд проверок по этому поводу, начиная с подкачки с бака до рампы все нужно проверять, нехватка топлива, учитывая что на горячем двигле проявляется может и тнвд виновник

Думаю проблема не в ЭБУ. Когда с ЭБУ проблема, ошибка по електрической цепи регулятора вылазит, а не по давлению на сколько помню, когда то менял мозг по такой причине, думаю тут что то другое, может даже нехватка,топлива по какой то причине Проверь графиком заданое и фактичиское давление диагностикой в момент ошибки, думаю будет ясно

А у него быстрей всего 20418 серийник, и ПО под него активировать надо

Артур хпрог хорош, но с еепром есть нюансы к примеру по 93 серии, можно легко потерять дамп, но ето нюансы которых топикстартер наверное не поймет, вопрос задан реально детский, инфы на сегодняшний день маса, просто создают темы а мы розжовываем, потом цены рушатся, так как он точно не с нашей песочницы, и это подработок а не основной род занятий.

Если у вас обновлен 17 годом то обнова не пропуская года, тобиж за 18,19,20 будет стоить около 900€, сам 2020 год около 600€, но как я понял вкусности с 18,19 в таком случаи будут не доступны. Посмотреть можно на оф сайте x-tool.org

Я их только оранжем 5 смог прочесть с выпайкой на панельке, иначе ничем не получалось, для пина нужен только епром проца что с стороны датчика угла поворота руля, епром оранжем без подбора ss читается, а вот флешь нет нужно подбирать ss, извеняюсь только что увидел что не с сим модуля пин тяните

По уарту только флешь писали или полнлостю от начала и до конца весь процесс по uart делали? Ипрог клон? Еще на снял с машины, хелпы говорят нулевой резистор отпаять надо и припаять в нужное место 10-47кОм

Смотрите ЛС