roma130a

Поломка думаю типичная, так как по описанию проблему один в один находил на стороннем ресурсе, там тема закончилась ничем, машину погнали на второе СТО где она на момент последнего сообщения простояла 4 месяца и чем закончилось не отписали На мой взгляд есть три направления что может быть не так: 1-что то с проводкой(согласно моих схем порядок) ; 2- неверно подвязаны блоки к иммо(ошибок по иммо нигде нет, СИМ взял с подвязаным ключем, узнал вин и пин, сбросил все остальные блоки родным пином и подвязал новым от донорского СИМ поменяв так же и везде вин на донорский, всегда так заводились); 3-все таки вывалиные все три моторника одинаково, но почему при стирании в моторном ошибки появляется управление стартером на долю секунды) Инных вариантов я не вижу

Спасибо за поддержку, но идеи кончаются, нужны свежие мысли. Родной сим поднял, узнал пин подвязал ключ, связал все в кучу а оно никак не едет)) Поменял СИМ подвязал все под него а оно не едет))

Я уже с ума с ней схожу, больше таких трупов после трех мастеров наверное брать не буду Тоже кажится странным, значит цепи все целы и ЭБУ способен подать управляющий сигнал минус на реле стартера, а вот что ему мешает не пойму, но не иммо выходит а еще что то

Нет, только подставляли вместо родног донорских два есть, все одинаково по дроселю я вскрывал читал флешь, не знал что можно по розетке, не суть так тех два не вскрываных, разве что на весу все подключали, проблема одна и таже по дроселю и нет управления минуса на реле стартера, бензонасос при первом включение зажигания подкачивает, принудительно крутил стартером не заводит и насос не срабатывает Не уж то отсутсвие связи с блоком подух это все кино? Связывал все к симу без него, но ничего не ругалось, все лягло как надо Когда повернуть ключ в положение стартера и в этот момент стереть ошибки в моторном, стартер пытается короткочасно крутануть, по логике полевики целы

GMTP-E16 двигло Z22SE на ЄБУ Trionic

Убедится б что она одна на 100% и эта теория возможна, опять вскрыл бы ЭБУ теперь для поиска неисправности

а вот массы кроме как "1Р" что прикручен к кормусу я больше не нашел, вот и думаю а не могли ли подкидывать все эти блоки на весу без массы, и их вывалило всех одинаково, ошибки у всех по дросельной Р1515-00, Р1523-00, ошибка Р1682-00 ушла когда востановил питание на моторном жгуте 12 вольт от зажигания, причем в родной проводке они присутствовали а кто то отрезал и приколхозил реле в моторном отсеке предохранителей от одног из предов, и оно не работало я вобще не уверен в достоверноси этих схем, но тис авто дата и толеранс дата примерно говорот одно и тоже Может имеет кто то еще какие схеммы именно под этот моторник

Эсть, согласно моим схемам 20 пин, и оно эсть там по факту под нагрузкой

Тогда думаю все три моторника уваленых Это понятно, проверено под нагрузкой 15 клему от замка и все остальные напряжения на ЭБУ в порядке, та присутсвует 11 с копейками вольт, АКБ немного подсел но это точно не проблемма запуска. Смущает что выключаю зажигание , и в строке напряжение акамулятора вместо 11.1 вольт становится 0 вольт а состояние зажигания остается вкл

Нашел нужный СИМ, пин известный, сбросил все блоки и подвязал под новый пин СИМа и вин код, не важно что не родной, ключи были в нем наместе. Везде статусы иммо ок ошибок по иммо тоже нет, устранил ошибку стартер не крутит и ошибк по дросельнаой Р1682 ушла когда нашел отсутсвие одного плюса на ЭБУ двигателя, но стартер так и не начал крутить, заметил особеность, в статусах моторного 15 клема пишет "вкл 12V" не зависимо от положения ключа а напряжение акамулятора пропадает когда выключить зажигание. Проверял все напряжения ок на моторном, по крайней мере по схемам в ТИС, может тут то и беда, уже голову сломал с ней, уверен что теперь проблема не в иммо, но и не верю что три моторника мертвых одинаково, хотя по схемах масса ЭБУ двигателя прикручена к самому ЭБУ одним из крепежных болтов, массы на сам роземе ЭБУ как в Саабе нет, только та что от корпуса, блоки управление двигателем которые эсть подключали мастера до меня, вот интересно а если массу не подключить на корпус подсоеденить фишки к ЭБУ на весу и попытатся завести, как на это отреагировал бы сам ЭБУ, не вывалит ли в нем чего нибуть ?

У них всех так там пару проводов валяются лишних, хз зачем они там

Заметил странную закономерность, раз в неделю полюбому залетает чел, пять минут как зарегистрировался и орет дайте, когда отдупляется что никто ничего ему не даст начинает орать что все плохие а он Дартаньян)) и демонстративно орать как удалить акаут. Можна и не регистрироватся а правила почитать понять что вам не сюда и пройти мимо!

Вот и мне интересно, версии софта ползут в верх, а толку то ни какого, может ошибаюсь но все барахло что више 69 версии мне кажится ничем не отличается. Тупо китайский развод. Єто лично мое мнение

Да, виноват, я забыл об этом моменте, спасибо огромнейшое в любом случаи.

Предложеный више на 93с76 без датчика угла поворота руля, а нужен с ним😞

Надо будет, поможем!

Да после сброса моторника пином вычитаным с моторника, вязать все родным пином с блока иммо, в TMS карпас в явном виде

Зачем вам сбрасывать старый блок? Он на связь не выходит, блок донор вычитать карпас и сбросить, только чтоб подвязать нужно вычитать карпас с блока иммо там должна TMS370 внутри быть, если нечем читать отдайте машину у кого есть оборудование, иначе никак

Нет все три с ошибками по дроселю, видимо таки в самом дроселе проблема, а приговорили моторник Ss рабочих нету случаим под эту маску? Что не пробовал епром норма а остальные области AD

Где их то робочии взять, да еще и фулы под них надо, своим я не доверяю, тем более что в областях флеши одни ADAD, видимо ss не подбирает, в ручную тоже не получилось. А в плане затрат так он думаю уже не мало попал, два моторника в салоне валяются)) Номер 100% от СИМа на 93с76?

Спасибо, буду благодарен!

Знаю, тоже так считаю что СИМ виновник, но доказать не могу. Номера СИМ на 93с76 не знаете случаем, на разборках не дают вскрыть что там внутри

ну а к примеру все ок и снят блок подушек безопасности вектра 2002 года заводится в принцыпе? знаю французы некоторые могут не завестись если в блоке краш дата, но на отключенном блоке заводятся На соседнем ресурсе человек подсказивает что Р1682 это по напряжению питания эбу, покрайней мере на саабе с триоником, что скажите на это?

Хотите сказать отсутствие связи с блоком подушек может так влиять на ситуацию? Хотя все может быть. С другой стороны везде менял конфиг без модуля подушек, ошибок небило и стартер не крутил тоже. Меня больше смущает куда делся пин который вчера был введен а сегодя его не стало и не запоминался СИМом, хотя когда пин был на месте тоже не крутил стартер, щелкал несколько раз начал крутить мотор не завел, выключил включил зажигание и уже не крутил, пин еще был на месте

Всем добра, постараюсь кратко. Притащили с стертыми ключами из СИМ, и неизвестным пином СИМ модуля, имея при этом родной относительно винкода пин подходящий к всем ЭБУ кроме СИМа плюс к всему с счетчиком на ввод пина, (клиент говорит пытались ресетнуть моторник для замены, проблемы с дроселем, а так машина заводилась и кое как ездила), разобрал СИМ проц с стороны фишки где ключи паяный, нижний где пин вроди не троганый, вычитал с него пин, выждал время ожыдания ввода пин кода он его принял, обнулил сим удалил на всякий ключи хоть их там и так небило подвязал новым пином ключ с предварительно поменяной 7946 и якобы подготовленой адвенс коде ево радиоканалом, ключ пришился без ДУ ( родной PCF7946 не лез ни с одним предполагаемым пином) частоту ключ выдает но дверми не управляет, не суть думаю проблемы, об этом отдельная тема. Все статусы иммо по всем блоках были в порядке, ресетил родным пином и вязал обратно, все ок а СТАРТЕРОМ НЕ УПРАЛЯЕТ моторник, нету минуса на реле стартера, после сутки простоя подключаю диагностику а в СИМе ошибка В3057-00 секретный код не запрограмирован, в статусе иммо так же, ввел родной пин он его принял но после перевключения зажигания опять ошибка, ключи при этом на месте в моторном кроме ошибок по дросельной заслонке нет Р1515-00, Р1523-00, Р1682-00, когда вытаскивал реле стартера появлялась по нему. Зашил в нижнею моторолу родной вычитаный дамп с другим извесным мне пином но правда с временем отстоя 10.40 ключи в другом на месте, установил в автомобиль как и раньше все статусы иммо ок а СТАРТЕР НЕ КРУТИТ, было еще два моторных на подброс, достал пины подвязал что один что второй аналогично без изменений, когда повернуть ключ в положение прокрутки стартером и тереть ошибки в моторном кратковременно появляется минус на реле и стартер долю секунды крутет, на включенном зажигании перемыкал контакты вместо реле стартера двигатель крутился, обороты по диагностике видны но реле бензонасоса молчит (при включении зажигания подкачнет и отрубит) и не заводит. Что там еще не так ума не приложу, может чего не описал так спрашивайте, конфигы везде в норме, везде механика а в АБС совсем забыл ошибка по связи с АКПП хотя запрограмирован под механику,(по идеи перемыкал реле стартера должна бы завестись а нет) не на связи блок подушек безопасности, сомневаюсь что в этом дело, лог ошибок прилогаю DiagReport_2002_(2)_Vectra-C___Signum_Chassis__ABS_TC_ESP_201912032014.txt