roma130a

Вот это может быть, но почему тогда блок подушек не видит, за абс не помню как там связь устроена, вроди тоже питание и к линия

Думаю не так все просто, моторник то на связи, как это можно с замком зажигания связать?

Артур спасибо тебе. Дам знать что там вышло или нет, пока стоит на зажигании.

Не совсем понял? Окерпичилась от специалистов, заехал с чеком и не газовала или что то типа того, уехала на евакуаторе

Нет ничего в личке, пин уже подтвердили несколько людей, думаю правильный.

В личке пусто, пин 76*7 Артур я в курсах за ети симы, но не суть он еще рабочий, жалоб небило, свяжется все в кучу так пусть катается, а как втыкнет так по факту и поменяю

В личке пусто, пин 76*7

Так и делаю, 10.40 было, 6 часов на столе уже лежит с вкл зажиганием, буду пробовать, а там видно будет

Это уже совсем другая история, об этом сейчас речь не идет, нужно завести, чтоб владелец мог пользоватся автомобилем, СИМ как раз и не мучил, проблема была с дросельной, предыдущий забраковал ЭБУ двигателя, полез менять и тут все началось))

С чего вы взяли что там каша? Дампы мои смотрели? Сим на связи, вин в нем есть, ключи не запрограмированы ни один, их стерли, пытались ресетнуть моторник)) Пин СИМа вроди как теперь известный, так что не вижу припятсвий пытатся это все связать в кучу, поменять всегда успею

Зачем моти менять что то не понял, ключи не сами отвязались, им помогли, думаю с этим пока там порядок, задача не стоит СИМ менять, если тот еще рабочий так пусть катается

Вот он То что СИМ на двух моторолах совсем не надежный вкурсе, может и поменяю, сейчас вопрос в том верно ли я посчитал пин по дампу СИМ, а выходит что нет, пин получается 76*7, верный ли он не уверен так же, может кто проверит, буду признателен Может есть какой номер нормального СИМ модуля не на двух моторолах? Чтоб точно знать что искать

Всем добра, в автомобиле полная каша, до меня пытались заменить ЭБУ двигателя, тот что на двух мотях 12571663AL YCLR, там и без того все не так просто а тут еще сброшены ключи в СИМ модуле, причем сим вроди не родной и верхняя мотя уже подымалясь до меня, пин был вычитан предыдущим мастером и потдверден офицыалом, тачка загнана в отстой по security wait time было 5.20 часа выждал на зажигании почти 6 часов, а пин тот что якобы родной 6028 не принял, теперь вобще печаль 11.40 ждать надо, может можно по дампу счетчик сбросить? Дампы с двух моторол считал фулы, в верхнем ключей таки нет а в нижнем вижу не тот пин, выходит вроди 71*0, вот тут и засел, дампы прилогаю. Может кто пнет в нужном направлении, чтоб можно было перейти к етапу 2 замена моторного Vectra C CIM DELPHI 4536 9004 0205070585 FULL.rar Добавлю родную флешь моторного AM29BL802CB.rar В моторном пин родной 60*8, выходит в СИМ пин таки другой, вопрос как его вывести с security wait time 11.40 часа ждать на автомобиле не совсем получается, может можно его как то запитать на столе и включить зажигание, или нужно по любому на автомобиле?

На сколько слишал что создателя даного проекта несколько лет назад не стало, правда это или нет не знаю, но слышал не с одного источника

Для себя сделал вывод, ничего интересного там нет, с новыми кузовами пашет криво, GM MDI для новых в сам раз, а если уж очень хочется так что жалко 15$ заплатить за активацию?

Бростьте вашы варианты проб на посмотреть, может и найдется правильное решение

Сами и закройте, сверху в шапке есть пункт действия модератора или что то типа того, а там закрыть тему

Покажыте где за эту цену купить? У производителя он 1490 эвро

Блок сделали, нашелся мастер в нашей области с нужным оборудованием, удивила цена 60$, с такими ценами хз как оборудование отбивать, как не как 18 год машины и проц такой что мало чем его возьмешь

Выходит что да

Он в MCU находится

Не смог найти решения ни по климату ни по аудиоустройству, догадываюсь что они таки есть, готов купить! Стуканите в ЛС кто в теме

Имея под руками старый ДВС с навесным, не трудно будет понять что отличается по навесному, Рома подтвердил что различие есть, думаю именно в навесном, он точно вкурсе по етих движках, учитывая что проблема с давлением топлива смотрите в первую очередь ТНВД , регулятор топлива и все что с этим связано.

Пытался к томуже вабко что по к линии автоком читает подключится по кану ни чего не получилось, не то уровни сигнала не те не то автоком под к илинию с ними заточен, я поставил точку в етом вопросе, проще если очень надо сделать фишку для подключения по к линии, только засада будет с подемной осью, она на том же раземе что и к линия, но и это не проблема, делали когдато переходной розем чтоб и подемная ось была подключена. Теперь не актуально, есть под рукой официальная диагностика вабко, уже и забыл что когдато так работали))

как показывает практика, схватывает и глохнет laximo.vehicleType: ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ laximo.vehicleBrand: ПЕЖО Кузов: 5-ДВЕРНЫЙ УНИВЕРСАЛ laximo.trimlevel: XS Двигатель: 1.6 HDi 110 сажевый фильтр (FAP) (DV6TED4) Трансмиссия: КПП 5 laximo.country: (D) Комплектация: СТАНДАРТ Год выпуска: МОДЕЛЬНЫЙ ГОД 2004 laximo.painttype: ОКРАСКА МЕТАЛЛИК Цвет кузова: EZR - КРАСКА СЕРЫЙ АЛЮМИНИЙ laximo.interiortrimtype: ТКАНЬ И НИТЬ PALASSARI + EKFA "MU" Цвет салона: "FX" laximo.drive: ЛЕВОСТОРОННЕЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ laximo.nre: e2*2001/116*0287*01 laximo.apvpr: 10061 89 1 0887 laximo.engineno: 10 JB06 0016267 laximo.transmissionno: 20 DM69 7485654 Дата: 26.05.2004 Не мешало бы всю инфу указывать в 2004 году 1.6 HDI есть четыри модификации двигателя, боюсь они не одинаковые