roma130a

Блок сделали, нашелся мастер в нашей области с нужным оборудованием, удивила цена 60$, с такими ценами хз как оборудование отбивать, как не как 18 год машины и проц такой что мало чем его возьмешь

Выходит что да

Он в MCU находится

Не смог найти решения ни по климату ни по аудиоустройству, догадываюсь что они таки есть, готов купить! Стуканите в ЛС кто в теме

Имея под руками старый ДВС с навесным, не трудно будет понять что отличается по навесному, Рома подтвердил что различие есть, думаю именно в навесном, он точно вкурсе по етих движках, учитывая что проблема с давлением топлива смотрите в первую очередь ТНВД , регулятор топлива и все что с этим связано.

Пытался к томуже вабко что по к линии автоком читает подключится по кану ни чего не получилось, не то уровни сигнала не те не то автоком под к илинию с ними заточен, я поставил точку в етом вопросе, проще если очень надо сделать фишку для подключения по к линии, только засада будет с подемной осью, она на том же раземе что и к линия, но и это не проблема, делали когдато переходной розем чтоб и подемная ось была подключена. Теперь не актуально, есть под рукой официальная диагностика вабко, уже и забыл что когдато так работали))

как показывает практика, схватывает и глохнет laximo.vehicleType: ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ laximo.vehicleBrand: ПЕЖО Кузов: 5-ДВЕРНЫЙ УНИВЕРСАЛ laximo.trimlevel: XS Двигатель: 1.6 HDi 110 сажевый фильтр (FAP) (DV6TED4) Трансмиссия: КПП 5 laximo.country: (D) Комплектация: СТАНДАРТ Год выпуска: МОДЕЛЬНЫЙ ГОД 2004 laximo.painttype: ОКРАСКА МЕТАЛЛИК Цвет кузова: EZR - КРАСКА СЕРЫЙ АЛЮМИНИЙ laximo.interiortrimtype: ТКАНЬ И НИТЬ PALASSARI + EKFA "MU" Цвет салона: "FX" laximo.drive: ЛЕВОСТОРОННЕЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ laximo.nre: e2*2001/116*0287*01 laximo.apvpr: 10061 89 1 0887 laximo.engineno: 10 JB06 0016267 laximo.transmissionno: 20 DM69 7485654 Дата: 26.05.2004 Не мешало бы всю инфу указывать в 2004 году 1.6 HDI есть четыри модификации двигателя, боюсь они не одинаковые

Вот именно, я ему не верю! Делайте диагностику чем то еще другим

А как ты думаешь почему ошибки нет? Это не кадик где градус смещения можно по диагностике смотреть? Впрочем я свое мнение сказал, доказывать никому ничего не собераюсь.

параметры в момент заводки будут? или дальше гадать станем?

Он не в ВМТ выставляется, а по фиксаторах, все поршня в ряд на одном уровне около 250-300 бар на ХХ

Здесь тема о пежо, не о кадике 1.9 не о фюжене 1.4, еще раз говорю ему пофиг как стоит насос, а вот когда датчик читает с шкива насоса тогда да, не заведешь. Но ошибки будут по любому, а уж тем более при 90 градусах смещения. Вот если афном всяким делать диагностику а еще и понятия не иметь куда смотреть так можно все что хочешь намутить и говорить что все ок, ошибок нет

Это комонрейл, ему пофиг как насос стоит, датчик разпредвала не с насоса читается

Вот и я о том, но ошибка должна быть по давлению. А ремонт по ошибка, ошибки есть или ошибок нет, это не ремонт. Параметры гараздо больше говорят иногда чем ошибки, если не знаете что к чему зовите профи на помощь Опять же ошибка будет по синхре, а их якобы нет Старый двигатель меняли случаем не по той же причине? Заводится и глохнет?

Может и не плохой сканер, не пользовал такой, но советовал бы глянуть чем то еще, psa група любит лексию, были случаи что ланч и автоком писал что все ок ошибок нет, а по факту лексия говорило о другом. Да и не мешало бы помимо ошибок посмотреть на параметры, давление в рейке, синхра коленвал розпредвал и тд

Запросто могли установить двигатель не той модификации, к примеру на нем не та гребенка на маховике под датчик коленвала или шестерня розпредвала не такая, а мозги то старые. Ошибки при этом правда обязаны быть, чем смотрете? Лексией или всяким шлаком типа ЕЛМ?

Таким методом борятся с такими как вы, кто ищет подработок, имея основную работу, чем опускают цены на работу, а люди с этого живут, а не подрабатывают, и создана эта площадка как форум для специалистов, а не для любителей подзаработать. Вам то что мешает общатся? Спрашивайте вам ответят! Это тут не запрещино. Или вы пришли сюдак качнуть чего то? без чего подработок не клеится? Так это да, заработать надо! Другим помогите, заработайте репутацию и качайте. Ничего личного, так уж тут заведено!

Через к линию работает с вабко тип Д 100%, даже параметрию можно слить залить при замене модулятора, вот только не всегда выведена диагностическая колодка сбоку на прицепе под к линию, по кану вроде не работает с ними, лично не проверял

Много чего не валит, и x-tool не валит, но тема то не о них))

Навесил резюков ошибки ушли по подушках и ремнях, осталась только В1193 память об столкновении, ни форскан ни X-Tool с задачей не справились, придется отдать тому у кого есть чем сделать

Мой R270 недавно затер 35080 с панели приборов зефиры В, и удачеюно записал новый пробег в нее, процедура заняла минуты три, не помню какие буковки в конце на ней были, 35080 разные бывают, говорят важно что в конце за буковки стоят, от этого зависит затрет инкриментную область или нет. В приборе и епром адаптере ничего не дорабатывал.

Причем тут интернет, екзешник запустить при подключеным програматоре к юсб и все, проц в помойку! Странно что этот новый китайский серийник не залочило, видимо болгары про него еще не вкурсе

Укр отлом пашет, читал писал v850 без проблем 1.35 оф софт убивает кийтайские оранжы, старые серийники 100%, с этим что у вас странно что не лочит процессор

Старый серийник читает их на ура! Проверено лично

На родном дампе? Не пробывал, нет всех компонентов, думаю не прокатит, подушки то постреляли, хотя ошибки по крашу нет, проверю тоже этот вариант