roma130a

Было время решил поигратся с чтением флеши панели меган 3 на столе по кану, и ничего хорошого не получилось, на 27% вывалило в ошибку, правда не вальнул, представте что при записи флеши будет для отвязки от АБС, пробег правда верно видел и менял как надо. Так что ребята будьте очень осторожны с этим чудо приборм, и то у меня не китай а укр отлом от говерлы, он как не как качественей должен быть

Проблема в машине, в момент рефлеша любой из блоков может бросить свой пакет сообщений в общею шину и увал гарантирован, это как повезет

А толк в этом есть какой то? Или только цыферки меняются?

На сколько мне извесно под + нового ничего не будет, разве что китайцы свои шедевры будут обзывать v76, v77 и тд, а по фак у это все 55 версия на которой iprog+ остановился

Пишут под iprog pro оригинал, отломов нет, по железу с плюсом разные

Адаптации регулятора не видел, блоки немного разные по розпиновке, провода на регулятор на другие контакты выходят, перекидывал ничего хорошего с этого не выходит.

Работает, своим не раз их читал-писал

Автоком вас в заблуждение введет, он с ними не коректно работает, обороты точно не верно показывает, ищите ланч, а белый дым с выхлопной может быть масляный, замер компресии обезательно

Прошил, все прошло успешно, но появилась ошибка р0778 по регулятору давления топлива, регулятор прозванивается 2.7 ом, правда для того софта что зашил должен стоять 0 281 002 507 а у меня стоит 0 281 002 584, визуально одинаковы, сомневаюсь что дело в разных номерах, на снятой фишке с регулятора ошибка та же, других ошибок нету. Не уж блоки апаратно отличаются по регулеровке топлива

Спасибо, попробую отпишу, шить бдм ктагом буду

Возможно ли заменить софт от другого типа топливной системмы, по розпиновке блоки аналогичны, отличаютя номерами и версией софта родной HW: MJD6F3HW03R .D1 SW: 3454D166 хочу попытатся зашить его софтом от 51805372 MJD6F3.D3 / HW03R/3454-D366 стоит от него топливная, если такой вариант пройдет, нужно это чтоб не менять топливную, как думаете будт с этого что то или приложу блок? Если создал не в том разделе прсьба перенести

Спасибо плюсики кончились на сегодня, плюсану завтра!

Нужен сток Fiat Doblo 1.3 2007 год считаный K-TAG ом фулл 51805372 MJD6F3.D3 / HW03R/3454-D366

Єто точно, пришло времмя эту тему закрыть. 100% стоит не та топливная, а именно, насос форсунки и рампа, отзвонили с подбора автозапчастей, паралельно прозвванивал шроты, с этим ЭБУ должна стоять другая топливная система. Всем отозвавшимся ОГРОМНОЕ СПАСИБО за помощь и потдержку. Открою новую по взаимо заменяимости ЭБУ, может так проще будет решить вопрос

Еще и форсунки не те стоят 0445110083 а должны 0445110183, может и блок перекинуть проще будет, или софт попытатся зашить другой родной блок 51805368 а от той топливной что стоит должен быть 51805372, вот только не могу фул на него найти. Наерное корректней будет эту тему закрыть, тут все ясно стоит не та топливная, на крайняк поменяю на соответствуищие форсунки рейку и насос, а открыть другую по замене софта или ЭБУ

Знать бы точно! Я тоже к этому дохожу по тихоньку)) Как теперь лучше это все исправить, менять топливную или ЭБУ, а хз что там с проводкой в плане роспиновок

Вы понимаете в чем беда, машину купили как нерабочую в Германии, провода как на фото так и были, вопрос первый был почему провода к регулятору резаные, а теперь понимаю что их не хватало попросту так как регулятор должен был стоять на ТНВД, вот как теперь это все разрулить

Кажится ко мне начинает доходить что не так и почему провода к регулятору удлиняли, по вин коду пробиваю так регулятор стоит на самом насосе прикручивается тремя болтами, а в моем случаи стоит на рейке на два болта, насос вобще без никаких електрических компонентов, вот и думаю а не поменяли ли двигатель на нем на не соответствуещий, родной проводки как раз хватает к насосу, а к рейке кто то пахабно удлинял. Вин прилогаю ZFA22300005530955 на всякий может это ошибка каталогов, не знаю уже что и думать

По вин клапан проверю, а вот с епром непонятно, флешь и процессор на этих блоках у всех одинаковые, а вот епром должен иметь в себе данные иммо и тд, казус в том что она на чужом епроме завелась и ошибок нет при этом по иммо вовсе! Как так может быть не пому. Гемора добавляет то что в машине места нету где кто то свои руки не совал, ЭБУ был откручен, прикручена одна гайка где маса цепляется, и с надписю маркером на корпусе добло.

Не заводится, стартер крутит 170 об/мин а с буксира крутили и больше 1000 об/мин без изменений, с епромом моторного разбираюсь, не пойму почему нет ошибки по иммо с чужым дампом. Машина прошла кучу мастеров прежде чем попасть ко мне, может быть все что хочешь. Ребус еще тот! Первое что надо узнать процентовку открытия MPROP в момент запуска на исправном авто, второе разобратся с еепромом, ищу максимум дампов для сравнения как епромов так и фулов с этого блока. Уже голову сломал, что то подсказывает что не там ищу, что то мелочное упускаю

Сюжет завернулся еще больше, постараюсь в кратце, итак три страницы исписал, допустил неточность, за что приношу извинения, а именно управление на клапане таки присутствует мой осциллограф желает лучшего и поэтому не сразу понял что на включенном зажигании согласно даных диангостики открытие MPROP 5%, при прокрутке подымается до 6%, а после того как заведу с контролькой в паралель регулятору становится 80% на всех трех режимах скважность есть вопрос не в этом сейчас, смущает открытие при прокрутке 6% никто не помнит этот параметр на даном автомобиле? Именно в момент заводки. Это первое, а вот по второму моменту вобще пи....ец, дай думаю залью я еепром который есть в комплекте на второй странице от ipron, она с ним тоже заводится(аналогично все как на моем дампе, с подвешаной контролькой) и ошибок по иммо нет! Слил дамп еепрома вновь, сравнил а он отличается от того что заливал, теперь не пойму может проблема все же в иммо..... Что именно на этом ведре блокирует иммо? Колодочка на приборке гаснет с любым дампом еепром, дампы епрома прилагаю, все три варианта. Буду рад дампам для этого ЭБУ для анализа, для удобства продублирую иденты HW: MJD6F3HW03R .D1 SW: 3454D166 VIN nr.: SW ver.: 0000 Spare: 51805368 епром ори. мой.bin EPR Чюжой епром чюжой считаный после заводки

Дошел до вывода что нет модуляции на регулятор давления, причем запустив тест компонентов клапана регулировки давления управление на нем появляется, а ЭБУ не хочет самостоятельно им управлять. Подав паралельно минус через контрольку на 34 пин ЭБУ (управление клапаном "-") автомобиль завелся и работает в аварийном режиме с ошибкой по регулятору, можна даже снять контрольку он продолжает работать пока не заглушишь. Что из входных сигналов может не дать управлять регулятором? Или таки мертвый ЭБУ на 100%

Да мой 2015 не читает их, а ваш? Или вы только скрин сделали а дальше боялись ок нажымать

Не факт что сможет и не завалит, он с заявленого процентов 20 может

С вашим дампом не пойму, пробег определяет не верный, остальные ок, или от того что USA