Перейти к содержанию

roma130a

Автомастер
  • Постов

    2 796
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    20

Весь контент roma130a

  1. Что мешает установить обратно старые форсы, и посмотреть что будет, на старых я так понимаю обороты не гуляли, а только вибрация была
  2. Их по длине не хватит чтоб перепутать
  3. roma130a

    Diagprog4

    Правиламы раздела сказано выкладывать реальные фото прибора и комплектацию, так и продать легче
  4. roma130a

    opel vectra - car-pass

    я про это, то что таз древний и секретов нет понятно, забудем, не суть
  5. roma130a

    opel vectra - car-pass

    В явном виде он там внизу в правом угле, но карпрог его отображает с свапом, поетому пин не принемается так как старший бит поменян местами с младшим, но это ерунда! Что то у автора завтра затянулось)) получил желаемое и тю тю))
  6. Смотреть за минуту принято, допуск 10 грам на форсунку, у вас 3 и 5 не вписываются в норму, форсы в ремонт по любому!
  7. roma130a

    opel vectra - car-pass

    Если биты поменяны местами это свап как по мне, в карпроге даже кнопочка специальная есть чтоб их менять.
  8. обратитесь в раздел "платный тюниг прошивок" там помогут убрать ошибку за денюжку)) без лишних вопросов, и упреков!
  9. roma130a

    opel vectra - car-pass

    прокатит 100%, если приборка родная, и пин с симом совпадает, ну и если поняли мой намек))
  10. roma130a

    opel vectra - car-pass

    понятно что не прокатит, теперь ждать на зажигании 40 минут и вводить верный пин СВАП!!!!
  11. roma130a

    opel vectra - car-pass

    Пин не верный, но вы близко! свап тому виной, поетому и не принемает, намекну 2..4
  12. Давления в 160 бар точно мало, если память не изменяет должно быть около 230 бар для запуска, в нормальной диагностике есть пункт заданое давление и измереное, и они при прокрутке должны быть примерно одинаковыми, для мерса самое оно стар диагностика, там даже проверка есть "двигатель не запускается" там все наглядно описано. Но умовывод один 160 бар не заведете ни как, смотрите как крутит стартер, в каком состоянии акумулятор, факторов куча отвечающих за запуск, так де не забываем о давлении подкачки, тоже важно для заводки что приходит на ТНВД Владельца случаем не Олег Константинович зовут? Смешно будет если он к Вам попал)) тогда там проблема 300% с стартером, а он верить не хочет, говорит мол крутит же))
  13. То что хотел узнать, услышал. По обд из имеющегося тянуть пин нечем, буду росматривать варианты пин по вин или вскрытие ебу донора. Все зависит от полноты кармана клиента)) Всем помогавшым огромное спасибо! Тему закрою, дабы в срачь не превратилась. Если кто знает еще какой метод, стуканите в ЛС. Спасибо
  14. По дисплею понятно, спасибо. Для денсо флешеров нет, с ними не работаю по чипу. Плата отличается, фото добавлю. Вскрывать крайний вариант, возможно буду по вину пин тянуть тогда или вобще откажусь от этой работы, слишком много преград, а клиент не особо с деньгами хочет роставатся, нормальную цену врятли заплатит, хотя.... буду говорит
  15. Вы не поняли, для донора ни чем, а для привязки сброшеного донора еще как)) Понял, спасибо Дима! Плюсики кончились на сегодня, завтра всем проставлю
  16. Тоже знаю что должен в иммо 2 tms стоять, не лазил еще не глядел. В tms пин думаю найду, с толку сбивает что танго говорит именно по мериве что иммо 2 в годах 2002-2004 мотя 08, а про 2006 ни слова! Хочу понять что там стоит, как с него пин дернуть, или с чего проще, не машина а загадка прям)) И о иммо тоже! Родной пин достать тоже надо
  17. Не вариант с епроминой, донорский надо без вскрытия! С родного можно и выпаять, но не зная где пин толку в этом нет
  18. я это уже понял, карпрог тоже курнул, буду глядеть может ресетнутый есть в продаже Еще спрошу может кто дело имел, там блок иммо 2 на мотороле или что то в 2006 году изменилось? Танго говорит мотя с 2002-2004 стоит про 2006 не нахожу инфы
  19. io нет, по вин пока не розсматриваю, есть еще какие варианты?
  20. Всем добра, вопрос в заголовке, ничем из имеющегося не могу достать пин, нужно именно с ЭБУ двигателя для ресета и привязки, родной с автомобиля на крайний случай достану с чего то другого, а вот как быть с донором? Родной ЭБУ страдает по датчику давления надува, пробывал достать с него пин, fvdi, carprog не смогли, в польском x-tool єтот ЄБУ не заявлен, он я так понял к лайновый еще. Не пойму или оборудование подводит или ЭБУ такой чюдной, таких еще не менял Блок иммо я так понимаю там на мотороле HC08, (так говорит танго но с 2002-2004 год) или в 2006 году что то изменили? Мерива не частый гость в моем огороде)) вопросы могу задавать глупые. Нужно понять стоит ли за эту работу вобще братся, тобиж есть ли чем с имеющигося с ней работать
  21. Тебя я знаю как хорошего спеца! Не раз и мне помогал, за что огромное спасибо! Имелось виду про звезду ютуба с нашего форума, моего земляка с Украины, он себя переоценил немного пользуя чужие наработки и вывалив потом это все в ютуб, лайков видимо в жизне не хватало)) думаю доберутся еще к нему и отлайкают как надо!
  22. Привет, ТС даже не обяснил толком чем вальнул, как сказал jeny видимо китайской игрушкой, быстрей всего так и есть, да и свалил по тихому, а все напрягаютса и пытаются помощь оказать, потом звезды ютуба самоувереные рождаются, и грозаться всем мастерам пуканы поджигать))
  23. С потдержкой не связывались? Спросить у них как такие чюдеса происходят. Ну или на их форуме тему создать, прибор как не как официальный!
×
  • Создать...