ANDRIKSSON

Это все решается за 3 минуты с перекуром, не нужны никакие ни исты п, ни зарядки, ни блоки питания.

Ух ты! Человек наверное сидит и 4 года ждет когда же ему расскажут ))) На дату сообщения хоть бы посмотрели!

Это как это? Изучите что такое AUTOHOLD и как это работает!

aDBUvLGzbbMnvRUeEstZoW4u8wMiNwSA Благодарю!

Что за бред Вы пишите? MSV80 - ага, софт покривился. Ездил, ездил, и покривился. Не вводите людей в заблуждение! Неисправный MSV80 - верю, неисправность софта в MSV80 - не верю!!!

Приобретал лет 5 назад, уже и не помню где точно. Дорабатывал только EEPROM адаптер, инфы в интернете валом. А так в принципе работает нормально (синяя плата).

Нормально он работает с этими микросхемами, сколько было - все стер, кроме WT конечно же.

кас 3+ не работает, если нужно флешить. В начале апдейта валится с ошибкой.

Вот рабочая пара с F02. FRM F02.rar

Штатными не возможно. Только колхоз.

Чукча - не читатель, чукча - писатель 😁

Пишите. Сделаем😀

Уважаемый "Мозгонапрягатель", не нужно равнять всех по себе, типа: Во первых: я никому ничего не советовал, что покупать и где покупать! Во вторых: за свои деньги - да, прибор ОГОНЬ!, но в целом, прибор не делает все, что в нем заявлено! Собственно в этом была суть моего предыдущего поста. Злиться и кусать локти никто тут не собирается😉. Работайте на здоровье! Удачи Вам и вашему прибору!

Многое, в принципе, зависит от ценообразования. Если делать ключи и мотать пробеги по 50$, то да - конечно эксплоер будешь долго отбивать. Но! Не нужно забывать о том, что в цену прибора включена техподдержка. Вы попробуйте, если что-то не так пойдет, напишите кетайцам 😁.

Вводных данных мало. Вин машины, последние 7 знаков. Можно в ЛС.

Это не диагностика, а набор буков и цифер

Отдать людям, которые понимают куда "копать"!

Прибор честно сказать "так себе". Что то делает, что то не делает. Как говориться все на свой страх и риск. По поводу перефлешивания и "потом всякая фигня происходит" скажу прямо - все происходит от того, что все тупо, криво спилено с эксплоера, все протоколы, все "Спи Жена!"😂. Кетайцы ничего не умеют делать нормально, им бы только копировать, клонировать и продавать задешего. Поэтому ждать чуда от этого "чуда" за писсот доллеров не стоит.

Проще заказать у дилера ключ, мне кажется будет дешевле чем связка DME, антенна ключ и еще мудохаться с приборкой потом.

В большинстве случаев в нем, но не всегда.

Проблема не софтовая, а в железе! И после обновления софта они как умирали, так и продолжают (реже, но все равно дохнут). И не важно чем читать дканом, айкомом или еще чем. Если FRM при смерти, то он все равно отвалится при чтении истой, либо при кодировании. Последние версии Исты (не помню начиная с какой версии) при чтении блоков ресетят FRM, и если он полудохлый - он все равно отвалится, даже клему АКБ снять\поставить - все, готово. Единственный вариант, чтобы лишний раз блок не дергать, почитать его инпой, ну или тулом. Кому как удобней )

Нормальный R270 затирает любую 35080, и не важно какие букоффки в конце.

NCS coding

Если хорошо сделать, никакие эксплоеры там ничего не увидят. Как уже говорили, косвенный признак, это счетчик замены масла, к примеру. Моточасы в моторнике можно посмотреть. Но, повторюсь, если очень заморочится, то можно все подогнать, что ни один выездной диагност не подкопается. А так, вообще, сервисную историю у дилера никто не отменял, машина относительно свежая, плюс минус по пробегу и по работам можно посмотреть.

А зачем ей диагностироваться по CAN? E90 диагностируется по CAN с 2009го года!