ANDRIKSSON

Что то не правильно пишете. Если так не получается, сделайте через трэйс. SBR параметр поменять.

В ABG 😉.

Плохо искали https://carmasters.org/topic/19467-kess-v2-4036-vs-edc17c54/

Человеку нужна схема конкретного модуля а не схема подключения фары

Ищите сразу другой модуль😉

Нормальный R270 (возможно нужно будет доработать eeprom adapter) - без проблем трет 160D0WQ. Авторитетно заявляю!

Вы не поверите))) Я делал все касы, которые только могут быть в BMW. Про инструкцию к икспрогу, касаемо CAS4 уже написано 1000 страниц на разных форумах, поэтому рассказывать какие ноги поднимать и про то что проц закрыт не имеет смысла. Более того, из опыта скажу, что даже поднятие ножек не спасет Вас от того, что слетает D-Flash. Ну и про качество Xprog я уже написал выше, нормальный доработанный китаец делает CAS4 без поднятия всяких ножек.

Никогда не "поднимал ноги" ни на касах ни на фрмах. Кривой икспрог значит у Вас, может питания не хватает, может еще чего.

В исте есть подробный тест-блок по камерам, отключаешь все - потом по очереди начинаешь подключать. Можно попробовать отключить все камеры от блока TRSVC и подключить только заднюю (синий разьем) и проверить работу.

3 куска евро, да еще и американская . Вот это уровень . Более того, я не то что видел, я даже (представьте себе) работал с этой чудо американской штукой. И поэтому изложил в сообщении, так скажем часть своего личного опыта, в сторону проблемы с которой Вы собственно и столкнулись, дабы предупредить коллег по опасному бизнесу, чтобы не наступили на те же грабли.

Вообще глупости! Если понимаешь, что делаешь, этот автомобиль поднимается из состояния "Полный кирпич" в течение часа. Это во первых. Ну а во вторых - Autel, VVDI, CGDI и прочая кетайская "шляпа", не совсем то оборудование, которым стоит делать подобные вещи. Но если постоянно ищешь приключения и хочется испытать судьбу - самое Оно!! Категорически рекомендую!!! 👍

Они самые

Потому что синхронизация по пробегу между CAS и приборкой происходит каждые 16км.

Лом не делает 8HP E серию, можно даже не пытаться, reset 8HP E series в оригинале добавлен гораздо позже 18 года.

Нельзя!

ISN из донора перенести в CAS, делов то?

Я бы попробовал откинуть приборку, возможно там добавили немного кетайской чудо-инженерной элементной базы, которая "какает" в шину.

Еще раз перечитываем пост выше! 👆

Коды на Route стоят денег. Если интересно, могу помочь. В ЛС.

Смысл в том, что человек не указал конкретно, что это за автомобиль, ни указал ни VIN, ни комплектацию автомобиля. Только известно что это i3 и что год 2016 - все. Если включить "догадки домыслы", можно предположить, что человек поставил рейсталинговый бампер, соответственно теперь нужно подключить диодные (а не обычные) указатели поворотов, которыми управляют основные (рестовые) фары. Дорестовые фары к сожалению такой функции не имеют, поэтому заставить корректно работать эти указатели поворотов будет весьма сложно, может даже и невозможно. Может там вообще основные фары - галоген😃

А смысл в этом?

К чему эта бестолковая писанина? Чтобы отремонтировать Ваш автомобиль, необходимо знать, так сказать "устройство и принцип действия" конкретного автомобиля, после чего установить причинно-следственную связь и на основании этого определить неисправный компонент. Если Вы не в состоянии этого сделать сами, отдайте автомобиль тому, кто это сможет сделать!

Эти указатели поворота пошли с конца 17го года. Управление осуществляется от фары головного света. Схемы все есть.

Кстати "кодировки постохлаждающей циркуляции" немешало бы проверить, тем более что Rheingold есть!