ANDRIKSSON

А мы думали, что как Жигули - только с Каном для подножки.😄

Ответ - неможно!

Попробуйте поменять USB шнурок на другой. 90% кетайских USB-шнурков плохого качества

Не понимаю зачем эта вся лишняя писанина. Есть "автомобиль BMW x5 e53 3.0D, m57. автомат" - "У меня есть приборная панель с е39, m52, бензин. на механике". Все! На этой ноте можно было бы закончить. Неужели никого не смущает, что это две абсолютно разные по назначению приборные панели?

Его нужно заменить. Очень частая проблема с ними, особенно первых ревизий.

QMVH - задний активный редуктор. Вещь не дешевая. Насколько он там хорошо ремонтируется я хз, а так, пару раз меняли.

Ну вот, а то CAS, стартер, предохранитель. Удачи!

находим провода для "прикурки", бросаем их между кузовом и мотором, делов на полминуты!

Это уже на Ваше усмотрение, но я сторонник того, что делать надо хорошо!, так сказать для Вашей же безопасности. Этот пиропатрон идет в сборе с длинным проводом, который уходит в моторный отсек, если найти целый провод, можно потом будет чуть-чуть схитрить, чтобы полностью его не прокладывать 61129359665 вот номер ремкоплекта. Даже еще проще стало! Раньше надо было весь провод заказывать😉

Контакт 30C (B73*3B) нужно замкнуть. Хотя ошибка "21F0CB Высоковольтный аккумуляторный блок: сообщение о столкновении, обнаружено тяжелое столкновение" наводит на мысль, что контакты все равно не замкнет и придется искать EOS тестер😄

Сток льется с помощью WinKFP. Номер софта 8516866 (SP-Daten 3.61) под Вашу комплектацию авто. На столе просто так не зальешь, нужно стенд городить. На машине проще. Можно через KFP посмотреть UIF, что было вообще с завода залито.

А вниз пролистать не судьба? 😀

Та не😄, при чем тут отбил желание? Я просто предупредил, не более. "Аккуратно все делать" - аккуратно можно разобрать CAS, аккуратно можно поднять ноги на процике, припаять провода можно аккуратно. Но как можно "аккуратно" долбить контроллер, чтобы обойти его защиту? 😀 Ну значит все еще впереди😉

Уважаемый bobr, в силу моей неосведомленности, касаемо Ваших знаний в области работы с автомобилями BMW и программированием микроконтроллеров, сумею предположить, что с данной микросхемой MC9S12XEP100 Вы никогда раньше не сталкивались, потому как 1N35H и 5M48H - это один и тот же микроконтроллер. Микроконтроллер закрытый. Шанс снести Dflash при обходе защиты и превратить исправно передвигающийся автомобиль в недвижимость, не просто большой - а огромный! Точки подключения идентичны 5M48H. Дальше - дело за Вами, только потом не говорите, что я не предупреждал. Удачи! 😉

Xprog точно сделает👍

Любую нормальную сигналку с автозапуском и наличием CAN модуля можно туда поставить (Pandora, Prizrak и т.д). Весь вопрос в правильном подключении ее. Автомобиль F06, F12, F13 построен на базе автомобиля F10 (маленькая подсказочка ). Поэтому - гугль - автозапуск BMW F10 - и вперед.

Отвлеклись от темы. Ну как там CAS? Вышел на диагностику? 🙂

Все очень просто. BMW AG хочет денег, что вполне логично. Скоро станет еще веселее 😉

Допустим вот схема. Дальше что?

Не надо там ничего смотреть. Все прекрасно работает! Мне вот интересно как Вы собрались выводить CAS на диагностику с помощью питания и кана?

Буду весьма признателен! Спасибо! aDBUvLGzbbMnvRUebmENxm4u8wMiNwSA

Запись не работает