ANDRIKSSON

А вниз пролистать не судьба? 😀

Та не😄, при чем тут отбил желание? Я просто предупредил, не более. "Аккуратно все делать" - аккуратно можно разобрать CAS, аккуратно можно поднять ноги на процике, припаять провода можно аккуратно. Но как можно "аккуратно" долбить контроллер, чтобы обойти его защиту? 😀 Ну значит все еще впереди😉

Уважаемый bobr, в силу моей неосведомленности, касаемо Ваших знаний в области работы с автомобилями BMW и программированием микроконтроллеров, сумею предположить, что с данной микросхемой MC9S12XEP100 Вы никогда раньше не сталкивались, потому как 1N35H и 5M48H - это один и тот же микроконтроллер. Микроконтроллер закрытый. Шанс снести Dflash при обходе защиты и превратить исправно передвигающийся автомобиль в недвижимость, не просто большой - а огромный! Точки подключения идентичны 5M48H. Дальше - дело за Вами, только потом не говорите, что я не предупреждал. Удачи! 😉

Xprog точно сделает👍

Любую нормальную сигналку с автозапуском и наличием CAN модуля можно туда поставить (Pandora, Prizrak и т.д). Весь вопрос в правильном подключении ее. Автомобиль F06, F12, F13 построен на базе автомобиля F10 (маленькая подсказочка ). Поэтому - гугль - автозапуск BMW F10 - и вперед.

Отвлеклись от темы. Ну как там CAS? Вышел на диагностику? 🙂

Все очень просто. BMW AG хочет денег, что вполне логично. Скоро станет еще веселее 😉

Допустим вот схема. Дальше что?

Не надо там ничего смотреть. Все прекрасно работает! Мне вот интересно как Вы собрались выводить CAS на диагностику с помощью питания и кана?

Буду весьма признателен! Спасибо! aDBUvLGzbbMnvRUebmENxm4u8wMiNwSA

Запись не работает

Не могу говорить за другие марки, т.к. работаю с BMW. MEVD 17.2.3, 17.2.4, 17.2.5, 17.2.9 без проблем читает.

Никто никуда не спрыгивал. Штук сто может и не завел, но штук 30 завел так точно. Доказывать никто никому ничего здесь не будет, все уже и так поняли что Вы тут "самый умный" и "все знаете как будет работать, а как не будет". Подсказывать мне, что и как писать не нужно, спасибо, сам как нибудь разберусь😉

Как говориться, во время спора рождается истина. Я прекрасно понимаю тех, кто "тычит" картинками, и кричит что так не будет работать. Человек написал, что проблема с роллингом, ему подсказали где он находится. Я же в свою очередь ответил, что проблема может быть не только в этом. Про галочки и так все понятно, кто знает как работать с программами, дампами и т.д., ему не надо напоминать ни про какие галочки. Я считаю, если человек полез во что то разбираться, значит он должен сам немного включать голову, можно где то чуть-чуть "дать направление, так сказать". Вы же в свою очередь, выпендриваясь перед другими, выкладываете готовое решение. Понятно, что машина уже не новая, про евс и дампы с галочками уже все везде исписано на всех форумах. Вся беда в том, что много решений, достаточно свежих и новых выбрасывается в свободный доступ в порыве самоутверждения (или как это еще назвать, не знаю). Если кто то хочет человеку помочь и сразу все рассказать, как где и куда нажимать, можно написать ему напрямую. А выпендриваться перед остальными участниками, считая себя самым умным, тыкать картинки и кричать что это не работает - считаю не совсем камильфо. Может топикстартер уже давно во всем сам разобрался и катается на машине, а вы тут палемику про "галочки" разводите. 😁

Во первых: "Не Тыкай", это во первых! А во вторых, я написал в чем еще может быть проблема помимо роллинга, и делать мне ничего не нужно в этом случае, т.к. подобное проделывалось не один десяток раз и все прекрасно работало.

КАМАЗ какой модели будет?

Если с ключем и EWS все в порядке. Этой процедуры, что описана выше, вполне достаточно. Подобное проделывали многие и неоднократно, поэтому писать про чушь крайне неуместно в Вашем случае. Проблема здесь мне кажется немного в другом. Запишите новый чип 7935 и проверьте с ним. 99% проблема будет с ключом а не с EWS.

Для 35080 проще взять R270 за 20$. Мое мнение😉

Внутренности адаптера. С NXP и LV040A вроде все понятно, но что за XM01, так информации и не нашел.

Отличается. Было бы все так просто, уже бы все напаяли себе адаптеров😄, а не платили кучу денех. Программатор при чтении определяет ID адаптера. Адаптер есть. Будет время, разберу сфоткаю если так интересно.

Все это дело работает по принципу CVN на EDC17ых блоках. https://www.alientech-news.com/ru/k-suite-3-05/ Есть контрольные суммы в прошивке, диагностика при опросе проверяет, совпадают ли они с заводскими. Исходя из этого определяет вносились ли изменения в ПО блока. Можно сделать чтобы это сообщение не выскакивало во время диагностики. Как правило калибровщики этим не заморачиваются, поэтому мы видим, то что видим.😄

Открываем обычный BMW ETK, вбиваем вин автомобиля и все что видим в основных группах деталей, включая 34(тормозная система) - вот на эти узлы и детали гарантия не распространяется. Все что далее, кузов, фары, электрика и т.д, как бы сажевый, егр, чип-тюнинг и т.д отношения не имеют. То есть смысл в этом такой, зачипирили Вы тачку к примеру, погнали кататься, развалилась коробка, или стерлись тормоза быстро, или лопнул радиатор ОЖ - все приехали, ремонт за Ваш счет, даже если авто на гарантии. А слушали ли Вы в это время музычку или светили фарами, как бы отношения к поломке не имеют. Примерно так. Но повторюсь для этих автомобилей это уже не актуально, они уже давным давно не на гарантии.😉

Это говорит о том что программное обеспечение блока управления двигателя отличается от заводского (вырезан сажевый, егр, сделан чип или еще что нибудь), и в случае поломки автомобиля официальный дилер откажет Вам в гарантии. Для этих автомобилей это давно уже не актуально, так что можно расслабиться))). А все эти группы, которые обозначены они касаются в основном двигателя и трансмиссии.