ANDRIKSSON
-
Постов
215 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Весь контент ANDRIKSSON
-
Explorer
-
Сегодня - по 400
-
Продано. Можно закрыть тему.
-
По 2-3 сообщения, но всем "Нужно сгенерировать...."
-
Просто этому человеку дал ссылку я лично, и он в свою очередь убил туеву хучу времени, чтобы понять почему необходимо менять региональные настройки, а дело то всего в разделителе )))
-
Обыкновенный интерефейс (объединили D-KAN и OPPS). Мост нужен для программирования устройств, которые на этой шине висят (CСС, CIC и т.д) Со старыми авто Rhein работает оч. плохо, для этих целей лучше DIS использовать. Я думаю если обслуживаемый автопарк старых годов выпуска, целесообразность покупки данного девайса стремится к нулю. Для обычной диагностики (даже F серия) хватает обычного D-Kan шнурка.
-
Читай бобром какие ошибки в EWS, а не в DME. Есть вероятность что ролинг ключа слетел. Пока с ключем не станет “все хорошо”, синхру не сделаешь.
-
Надо бы изучить структуру работы иммо на ровере. Ровер 25, да еще и 2001 года, да еще и 2.0D – ничего не наталкивает на мысль, что это тот же BMW (E46 к примеру)? А если это БМВ, значит там есть блок иммо (EWS называется), пока в нем не будет все хорошо, никакой стартер крутить не будет! Если еепрома в DDE нету, значит там уже колхозили. Загляните под педальный узел (на левой стойке), там будет EWS, может водой залило? На моей памяти было 3 таких автомобиля, и почему-то на всех блоки заливает, 2 из них под замену, 1 отремонтировал.
-
Вопрос – на долго ли?
-
Проблема в головном устройстве CCC. Рекомендую искать б.у в хорошем состоянии, только годом посвежее. Либо озадачится установкой CIC (а лучше NBT), на данный авто. Шансов оживить CCC 2003 года крайне мало
-
Позволю себе сделать небольшое уточнение, чтобы люди зря не "качали" бесполезные мегабайты. Здесь видео о том, как сбросить КЗ по лампочкам, а то многие сейчас подумают что с помощью Тула, "поднимут" не выходящий на связь FRM .
-
"Иногда, лучше жевать - чем говорить"©
-
ID процессор должен отдавать в любом случае. Не важно залочен он или нет. Если не видит BDM значит что-то с подключением не то. Большую роль играет где этот процессор стоит и какая в нем обвязка. Бывает нужно ножки поднимать и паяться напрямую к процессору, посмотреть какой кварц в устройстве стоит и выбрать в настройках такую же частоту, может питания xprog'у не хватает, USB кабель кривой. В общем надо проверять подключение.
-
Это говорит о неправильной постановке вопроса! Что вообще читаем? Какой процессор(маска)? Как читаем? Что в программе выбираем?
-
Все что топикстартер выкладывает здесь кучами мегабайтов есть в онлайне давным давно Кто хочет ознакомится, может просмотреть и если понравиться скачать уже то, что нужно. Я не занимаюсь профессионально чип-тюнингом, но нового из этого видео я не узнал практически ничего.
-
INPA в помощь
-
К сожалению не могу пока еще просматривать вложения, напишите текстом версию EWS, возможно подберем то, что нужно
-
Так а что за блок? HW? SW? EWS-2.rar
-
год машины какой? EDC16C31 должно быть. Читается, пишется на столе по к линии, или через BDM со вскрытием блока. Fgtech или BDM100, вариантов много на самом деле. Единственное, что могу сказать, через разъем не делается. -
Там принцип немного другой, по сопротивлению. Если висит КЗ, значит там КЗ. (то есть, к примеру, разомкнут 200 Ом, замкнут - 100 Ом) точно не помню сколько в Омах, но, по-моему принцип такой.
-
Все калькуляторы в утиль!!! Дамп в этой панели криптован. Эта панель делается через разъем OBD, правда, не всеми приборами). Если дамп родной сохранили перед манипуляциями, смело заливайте его обратно - надпись еррор исчезнет. Если родного дампа уже нет, ищите б\у панель, потому как ремонт еррор - дорогое удовольствие и не каждому под силу
-
Digiprog v4.94 точно делает, парочку машин делал - без проблем. Главное не паниковать сразу , когда на панели вместо пробега выскочит Error
-
Прошить нормальной прошивкой, либо купить готовый нормальный прошитый микроконтроллер и перепаять. Вариантов море
-
Его надо стереть (Erase), и он станет открытый
-
Никак. Две разные панели, как по железу, так и по софту. Взгляните хотя бы на тахометр двух панелей, все должно стать понятно.
