ANDRIKSSON

Потому что синхронизация по пробегу между CAS и приборкой происходит каждые 16км.

Лом не делает 8HP E серию, можно даже не пытаться, reset 8HP E series в оригинале добавлен гораздо позже 18 года.

Нельзя!

ISN из донора перенести в CAS, делов то?

Я бы попробовал откинуть приборку, возможно там добавили немного кетайской чудо-инженерной элементной базы, которая "какает" в шину.

Еще раз перечитываем пост выше! 👆

Коды на Route стоят денег. Если интересно, могу помочь. В ЛС.

Смысл в том, что человек не указал конкретно, что это за автомобиль, ни указал ни VIN, ни комплектацию автомобиля. Только известно что это i3 и что год 2016 - все. Если включить "догадки домыслы", можно предположить, что человек поставил рейсталинговый бампер, соответственно теперь нужно подключить диодные (а не обычные) указатели поворотов, которыми управляют основные (рестовые) фары. Дорестовые фары к сожалению такой функции не имеют, поэтому заставить корректно работать эти указатели поворотов будет весьма сложно, может даже и невозможно. Может там вообще основные фары - галоген😃

А смысл в этом?

К чему эта бестолковая писанина? Чтобы отремонтировать Ваш автомобиль, необходимо знать, так сказать "устройство и принцип действия" конкретного автомобиля, после чего установить причинно-следственную связь и на основании этого определить неисправный компонент. Если Вы не в состоянии этого сделать сами, отдайте автомобиль тому, кто это сможет сделать!

Эти указатели поворота пошли с конца 17го года. Управление осуществляется от фары головного света. Схемы все есть.

Кстати "кодировки постохлаждающей циркуляции" немешало бы проверить, тем более что Rheingold есть!

ну так проедь 20 км, закрой тачку на минут 10, придешь удивишься.

Классика жанра!!! А так все хорошо начиналось, всего лишь смотать пробег😄

Ну так вычитай с приборки трейс и поправь что нужно в Dummy

Закодировать блок Kombi не "по умолчанию"

Там весь прикол в пересчете контрольной суммы при записи. Большинство нормальных флешеров считают контрольку онлайн. Я думаю кетайцы от греха подальше отключили запись, дабы потом юные шиномонтажники не завалили дурацкими вопросами, типа "А почему теперь машина не заводится? Или еще лучше Блок не выходит на связь?"😁. Да и если бы он считал контрольку онлайн, я думаю цена была бы немного другая

P-Flash и D-Flash

запись и верификация P-flash должна быть без ошибок. Кетайской x-prog корявенько работает с этими процами. Он может и записал правильно, но верификация будет проходить с ошибками. Попробуй отключить в настройках верифи посли записи. Запиши P-Flash. Закрой программу, отключи хпрог, подключи хпрог, открой программу, открой файл с P-flash нажми верифи. В общем надо поиграться и добиться чтобы верифи P-Flash была без ошибок. В идеале конечно на машине потом пролить нужным софтом с помощью WinKFP. В любом случае если родные P-Flash и еепром утеряны, на машине потребуется кодинг.

Конкретно в FRM3 вся область D-Flash отводится под еепром, поэтому перед записью еепром и нужна разметка процессора. Не заморачивайся. Делай все по инструкции. А если так интересно скачай даташит на MC9S12XEQ384 и поизучай.

выбираем еепром, erase 16, write eeprom все. Инструкций же в нете море 😁

Сначала P-Flash. Потом работа с eeprom.

Так а что не получаетсо то? Ошибки при записи? или что? Пишешь P-flash, размечаешь d-Flash, пишешь eeprom - все.

Лучше бы рассказали, что с машиной там делаете, и в чем собственно проблема? Было бы наверное проще.

Так а что конкретно нужно? Фары? Задние фонари?