MASTER CLASS

Если подключиш принудительно бензонасось заветется?Как дело с EWS?

Впервие слишу E39 в 95г...Подключи по схеме и запускай раз такое каша.ЭБУ мотор и проводка должень соответствовать друг другу,если не так притется переделать по схеме WDS,ничего особенного,все раземи можно разобрат,где нато добавлят провода и т.д.

Мало информацй.Укажи год машини,обем родного двигателя,проводка родная или с донарем?MS 42?

Смотря что прочесть,флеш снесет 100%,проверено своем шкуре.

Недвано поменял задни SAM на W164 2006г 3.5л все через инженерку 10минут.

Добри день,cтаром не могу подтвердить полное техобслуживание в ASSYST,вивалит ошибку.В ASSYST ошибки нету,но последная проведенная техобслуживание 198500км а текущии пробег в приборке 193230,получается что смотано пробег и из за него не проходить???После запуска в панели Service C 1120km.Пробовал подтвердить ошибочное полное техобслуживание все проходить но после пуска обьят те сообщение.

Ползуюсь VCX DIAG NANO TOYOTA работает стабильно и бистро без тормозов,сравнивя с MVCI.Обучение робота на COROLLA 2007г справились оба но это не показатель.У меня имеется несколько TOYOTA вот на днях проведу тести и посмотрим.MVCI не мог инициализацию TPMS на RAV4 2008г,пробую с NANO и сообщу.Ещо стоит машина RAV4 2010г USA задача отключать дневние огни светь,посмотрим что получится.

В таких случи нато нижни подогрев корпуса,он алюминеви и част тепло через керамику уходит в корпус.Да и может он клейено ещо,когда расплавится припоя пинцетом шевели микру.

Нет это не тот,cкачано из официалов тойота и активация произведено моих китайских коллег.Ползуюсь уже почти месяц,в данни момент ето било последная версия.

Послетная версия с активации на 5000 дней,не привязано по ID. Можно использовать сколько угодно... Адаптер у меня VCXDIAG,про остальних не проверил. Остальное все в архиве. Не забудем про зеленную стрелку. GDS_12_00.127.zip

Танго считаеть если версия Techstream 10.10.018! Ecть разница...

При калибровке старом часто похерачит дамп в блоке ENR,особенно на W638 VITO,если что есть рабочи дамп.

Только что завель всем огромное спасибо за трудь Отчет:Очистил EPROM с ДРЛ лампой за 10 мин,залил дамп из третего поста спасибо Александр Дампи остальное не било уже время чтоби проверять.Тему можно закрить. Не прокатило,27с256 нато мучить. Ещо для заметки,EPROM 27с256 у которого нет окошки если пробоват с программатора что до записать без стирки до снесеть дамп и больше не восстановится,притется его викинут.

Хорошо ребята как стирание закончу начну эксперименти. Только EEPROM кажется мало,все вкусное во флеши но и проповат не проблема,жду родной ЭБУ остался у хозяина.

Извеняюсь что в теме не написал его но на столе подсоединял.Интересно до что без блока иммо лампа мигает,а если отсоединят 35пин из моторного и оставит иммо 2пин лампа не горит,так и толжно?А почему тогда он подсоединено на лини? Одно отличия: родной 90 506 400 TH донар 90 492 433 NT Разницу не заметил,но и с родного такое песня из за того и менял,после толких мучение родной флеш снесло наверно,бензонасось постоянно начал работать,но донар ещо не могу убить.

Для опель имеется TECH2,MDI,OP-COM ещо что нато,или обязательно самотелни опелсканер?Но TECH не соединился на ведро. Проверял точно так,все по схеме но всерогно ошибка 94,что на машине что на столе без изменение.Сейчас взяль ЭБУ BMW стари и снял флешь 27с256 с окошкой,ставил на стиралку жду,по результатом сообщу,спасибо ребята за внимание.

С связом разобрался но синхра так и не могу сделать с оп-сом,в моторном виперу программирование и активация,по подсказкам проги выключение зажигание,проходить инициализация,включаем зажигание всерогно мигание лампи и ошибка 94 Неправилни сигнал иммобилайзера,ход на машине ход на столе.

Продолжение конструктора,замениль ЭБУ но без изменение,код 94,все подсоединил в столе по схему но почему до иммо на диагностику не выходить?Моторни без проблем,а ошибка в моторном на столе 93 Нет сигнала иммобилайзера.Может ещо панель приборов нато подключит? Immo; 4-GND 5-+15 12V 7-К 29Pin ECM Synchro 8-Diag K-line Pin7 OP-COM 9-+30 12V Или просто OP-COM не вяжет синхру данного блока Simtec 56.00,Привязал сам 56.5 много раз одним кликом а здесь засада,хочу отметить что они не взаймозаменяемие... Магнитола не штатная,и провод иммо на воздухе,но этоже не ровер чтоби без магнитола не завелся.

Спасибо коллега за оперативеость,завтра все проверю,хороши намек все таки.На счеть стиралки у мен есть уже ултрофиолета,но к сожалению здесь без окошки

В машине иммо есть,я уже прописал и ключи и замениль блок иммобилайзера,в иммо нет ошибки а в ЭБУ ошибка 94 Получен неправилни сигнал иммобилайзера.Стираешь выкл-вкл зажигание и ошибка повторяется.Провотка цели и линя иммо тоже,c OP-COM программировал ЭБУ но без толку. Разем такой присутствует но стоит заглушка с заводским перемичком,не знаю для чего.На счеть прошивки спасибо но поюсь,не отмечено не номера не софта. Под пордачком только блок центральним замком KIEKERT GM90 457 682.Нету сейчас прелка в ключе,ключ без кнопки внутри PCF7931. Пробовал залить но 27с256 к сожалению одноразовие и не стирается,вот и тупик.

Здраствуйте коллеги,поделитесь дампом иммо офф 27с256 и 93с56, моторни SIMTEC 56.00 5WK9 062 GM90 506 400, S95003, на данни машин,восстановит не получилось,заране блогодорень.Оригинали прилагаю. OPEL ECU DUMPS.zip

Ну обять мне пока не известно что за магнитола,visteon или неть,внутренности разние,встречается MC68HC05L28,MC68HC11PA8,и т.д.Я почти у всех поменяю родной код чтоби калки не работали,чтоби шиномонтажникам не било работи.

Если поменяли до не примет,почитай дамп и виложи сюда помогу.

В оригинали есть токени?

И где вы в starfinter видели Sprinter и VITO? Да,действительно 906 появилось,но обять без vito.