MASTER CLASS

По сканеру посмотри давление топлива и обороти мотора при прокрутке...

Под капотом,леви предохранительни блок.

Реально.

Здраствуйте, а не проще било прозвонить 2 провода и перестраховаться чем создать тему и ждать ответа???

Нет.

Проверте опори двигателя и ММТ.

Номер на блоке PSG5 не показатель,софта могут отличатся,у вас тольжень насось с номером 0 470 50 40 40 с блоком 0281 010 889.CAN на VP44 120 Om.

СAN 60 Om!Cегодня проверял на двух транзидах,но на VP-30,завтра на vp-44 посмотрю.Но у вас дело не в кане точно,при него другие ошибки.

Может у кого есть внутрисхемное подключение K-Tag???

Если есть схему подключение с KESS или K-Tag до пробую помоч.

Параметри нато смотрет не в EIS а в CDI.

Да.

Нет.

Привет,нет не автор,и не сами крутой,просто люди ходят из коопеечного прога сделать защельки на неке которие еле справляются девайси выше 3000 зеленних.

Видимо нечего писать коллега.,Вчера привязал отехавшую защельку на W202 не разбирая ничего за 5минут и 80 зеленних в карман.Сейчас престав его нету, как ты мог види из положение???Уверень извращением вес рулевой механизм,а далше для привязки уже не говорю.Только не скажи что работаеш крутим оборудованием,они вообще мне и не интереснее,я и без них справлюс любой задачей до 2005г. Хочеш работат на ELV которие на неке,отправ сделаю,в том числе и при фатальном ошибке... Так там и не заявлено,а что заявлено все сделает,проверено!

Почему бесплатная если в китае оно 65usd!

Я не верю что перепрописка ключа решало проблема...

Надо било и родной блок оставит в машине и донар,тогда все работало.

MiniPro читает его корректно.

Некогда не видел чтоби в опеле отвязалис ключи.

Кому нужно в польном функционале пишите в личку,конечно не фри.

Пусть так Анатолий,но от этого смысла не менется.

Архив не работаеть.

Подсос воздуха,HFM,ECT sensor.

Причем здесь бензинь,газ,дизель,клапмна везде охлаждается через седло {болшой часть тепла} остальное через шток уходить на направляющи и ГБЦ.