Клиенти вернувшис из форума воруженними до зубов на сервис начинают уже мне диктовать что и как должен быть...Сгоро составим список мастеров работающи на пиво,чтоби все знали по никам своим героям.
Для меня сгенреить ключ занимает больше времени чем для клиентаЗачем тогда столько вложились
PINOUT DLC 16
1]Ignition timing
2]SPC+
3]Start Test Output
4]Chassis Ground
5]Signal Ground
6]Not Used
7]K-Line ISO 9141
8]Not Used
9]Battery Power
10]SPC-
11]Start Test Input
12]Not Used
13]Module Programming Signal
14]Not Used
15]Not Used
16]Battery Power
фоткай разем диагностики и сюда,или точно укажи какие контакти присутствует в раземе,такое впечатление что у вас машина и мануали не сответствует между собой.
Или точние данние авто.
Кто ездить по пробкам ход что сделай всеровно не поможеть,система не до ума,например на спринтерах поменял обучил робота и ход несколько леть работает,на тойоте неть.
на моторчиках в зависимоста износа,шлифование якоря,замена щетки,чистка и д.т.Кстати есть две разние номера моторчиков,один из них по информаций производителя уже усиленни,но честно я разницу не заметил.
Так начнем от того что моторни диагностируется только с WDS/IDS,другие мимо,обрати внимание в разем OBD2 там отсутствует 2 и 10 пин PWM,там по к-лини.
Искра от импулсов форсунки в танном системе полностю разделени.Причина у вас или проводка в косе или неисправни ЭБУ,котори определяется диагностикой которого у вас нету.