MASTER CLASS

Здравствуйте,кто может поделится рабочей виртуалкой для OPEL Global TIS нужно обновит ЭБУ мотора DENSO,адаптер у меня KTS560 J2534Pass Thru,заявлено опель.Заране блогодорен,просто заказат MDI нет время ждать.

Читал vvdi prog BCM2 nec p-flash,orange5 eeprom 95320,Tango по дампу ключ через опцию BCM2,

Сначала надо избавится от 5 лист и оставить одну и поработать старом.

Ребята всем большое спасибо за подсказку,вы были права,сегодня приехала транзистор ставил и всё заработала,ещо раз спасибо!!!Фото при коротком тесте w210 все блоки в одним махом…

Так у меня и стоит это BCP56,не так как в схеме,но параметры похожи по даташет,вот фото моего…Работал 10 лет верно и без нарекание,сгорет не знаю от чего но каждий авто с пускозарядного заводим и иногда по грузовой диагностирую 24в,не считая перепад температур в сервысе +20 на улице -10. В блоках встречается такое но я не понимаю их расшифровки,половина из них не определяется по даташету,из за этого и заказал то что стояла. Вот ещё фото моего родного в качественном виде

Спасибо,нашёл от меня 200км магазин электроники,заказал 5шт,на днях будет у меня,по результате отпишусь 🍻

Спасибо за аналоги,я разбирал куча ЭБУ и нигде не нашёл такое,у меня стоит BCP56 по параметре такой же,короче я его випаял из плати и прозвонил,во всех направлены покажет сопротивление 360ом,480ом и при смене полярности щупов тоже такая картина,получается пропускает.Рядом его VT8 тоже точно такой транзистор я его тоже випаял для сравнение и убедился что он пропускает только в одном направление 654ом и всё,остальное бесконечность,буду искать дальше.

Там все делается без разбора по OBD с подходящим флешером.

Если читат внимательно мой пост я указал что “без PSW”,это и есть парол который достаётся одтелно из ключа или ещё через где-то и добавляется в дамп,кто в теме тот знает,да и не только fvdi но и любой прибор за милиони не читают полностью дамп по к лайн,у всех оно достаётся по своему.Смысл чтение по к-лайн перед чтением программатором чтобы при увале проца или потер данние мог восстановить данные авто не мешая другие блоки.Пример :Читаеш дамп по к-лайн,дале из ключа дамп или пассворд,смотря чем работаешь,добавишь в калк и будет новый ключ,при этом авто не разбирается и можно обойтись без пайки.

Резистор который я менял не было коротнуто,сопротивление вместо 10ом покажет где-то 15,по виду чёрный перегретий,и под него плата чут перегорел но дорожки прозванивалис. Спасибо,утром обязательно,есть сотние старие ЭБУ покапаю может где-то стоит,а до заказать месяц минимум. Как его правильная название BSP108 или 1D8? Нашёл вроде оно..

В плате вроде между собой ношки не прозвонивалас до нуля,всегда какое-то сопротивление,завтра сниму из плати и проверю,если найду замена до заменю,было подозрительно чип конденсатор С32 прозвонивается прямо но после того как выпаял из плати перестал прозвонится,а посадочное место в плате под С32 прозвонится до нуля, Подключил к авто W210 при коротком тесте не одну блока не обнаружил,только при прямом выборе EZS по ННТ можно соединится.

Немножко отчёт сегодняшнего теста FVDI 2014:По диагностике круглий разем 38 на Mercedes Benz W210 E220CDI смотал пробега в любую сторону одним кликом,читал дампи от EZS и ESL естественно без PSW.Читал EEPROM 5P08 из моторного и флеши по диагнозе,при прямом подключение к защёлка можно читат обе eeprom полностью,тесты тоже работает на открыт закрыт но скажу сразу защёлка заране обнулении было.

Сегодня проверил несколко компонентов все работают вроде,припаяз круглий разем на плате собрал,проверил на столе какие блоки били у меня,и так:Через кругли разем 38 соединяется с замком мерседес W210,это 20 и пин DLC.Не соединился круглим раземом на моторник EDC15C6 2.2CDI CR2.11 W210,Это 4- и пин разема DLC,другие сканери соединяется без проблем в этой же схеме.Через CAN с шнуром OBD соединяется с ЭБУ Bosch ME9.7 W164.Короче работает как попадется но К-Лайн моторника конкретно молчит ход любой шнур.

Такая синхронизация исползует и VVDI2,но что происходить в это время только китайцем известно,по мне это защита на подлинность,вот флекс например вообще не работает без интернет,танго блокируется если несколько месяца не обновится,короче эти патарейки и обновление придумано для защити их продукт.

Вообще как правильно почаще подключить usb для заряди батарейку или не имеет значение?Есть VVDI prog,Tango, в такой конструкций,работа мало и месяц один раз понадобится,в основном лежит они в шкафу.

Спасибо большое,завтра займусь,отпишусь 🍻🙌

Всем здравствуйте,сегодня отказал C3 кирпич,с круглим раземом не мог подключится в моторник это 4 пин круглого 38 назёма и DAS2 W202 C180,дальше ещё через ОБД кабель не мог подключится не моторник,не SRS, и не ABS W163 ML320 99г.Дело не в кабелях,иногда могут другие блоки диагностироватся,открыл кирпич запах сгоревшее,заметил резистора SMD 100 на 10 ом заменил не помог,может кто подскажет что именно проверят?

Ну это пример просто,никто их и не делает каждий ден,но мир развивается очен бистро,не догониш,все это темний лес,и чем вплотную сидиш чтобы не отстават всерогно что то нехватает...Вон только что буквально звонил клиент при утере ключей BMW X5 G05 2020г,послал к дилеру,его не возмет некакой инструмент котори я знаю,вот так и живем.

Бюджетние только китайские,у меня их тоже много,в мешке не поместится,но последная время явно замедил что они одстали совсем,приезжают свежие авто а в списке нет,но это хорошо что нет в списке,а если бы было?Неужели не страшно с китай кессом полезд в W166 или W222?А может BMW G серий?А люди c нормальним инструментом шют свежие FERRARI и Lamborghini,примери у меня есть,мой друзя с этим занимаются в Италий Рим.

Автотюнер очен хороши,если работат по калибровками до оно для вас,подписка тоже большой плюс,но минус одно до что сразу надо платить за фулл около пол милиона,а это не у всех,а например флекс или PCM можно купит допустим OBD и Bench а подом при нужде поднятся до фулл.

А которий серебристий?В этом плане все они такие золотие,в том числе ваш бюджетни PCM безкорпусная,его фулл считал вообще?

Да придется,но есть слухи что если не много просрочил платить половину но не могу утвертит,сам намерен платить посколку без обнов и техподдержку не будеть и лишится от пожизненной гарантий,не считаю что через кабинет много чего можно сделать,это основная преймущество флекса...

Оно и не окупится некогда,просто закриваю его из друких услуг сервиса.

Это сомо собой,сначала уровен диагностики только дале флешери,ещо надо определится чем вы собирайтес заниматся,какие задачи перед вас...Флешери в основном для чип тюнинга предназначени изначально,я например не занимаюсь чип тюнингом почти совсем...но у меня флешеров достаточно,почему,подому что я в болшинстве занимаюсь заменой ЭБУ,Коробки и возникает такое необходимость клонирование,отключение эгологий,перенести иммо данние и д.т.Вот почему я вибрал именно флекс,он самый подходящий для моей задач,Powerbox удобно для подключение многих блоков на столе,чтение EEPROM,Full Bakup и д.т.Почему я отказался от PCM Flash тоже расскажу,ходя к производителя не имею ничего противного,купи ключик у одного,дале сканматик у второго,кабеля из третого,половина сам сделай самоделного,а работат кто будет я или другие не понятно,и кто несет ответственность этого поезда после увала например? не считая дешевой кабели и раземи,но и не толко на PCM,и сканматик такое и МИ да и любой наш продукт,мы не любим качество и дизайн,ход все это собрат и поставит одну китайскую коробочку на пластике,Сarprog купленни за 50 зеленних в китае ест у него куча качественних кабелей и кейс...

Да я согласень с тобой,и прикин таких оффициалних приборов у многих не один а несколько,престав какую сумму нато пожертвовать каждий год.А рынок не смотрит нам и не спрашивает есть или нет у нас денег и клиентов,хочеш работат в первые ряди и на новых авто значит выбор только один.