MASTER CLASS

После переноса ISN с моторного на EWS надо синхронизировать переменную сканером.Если нет стартера ищите проблема ключ-EWS,есть стартер и нет запуска EWS-DME.

Надо через ведиамо или по инженерке DAS.

Устранил обрыв в косе под рамой и 36 ошибка пропала,остался две,реле так же ведёт себя,продолжаю копат…

Здравствуйте,попалас старая ведро в аваринни режиме,уже так ездит третий год без переключение,в АКПП ошибка нестираемая по соленоидам,причина до что при включение зажигание питание через реле поступает на соленоидов на 1 секунд и пропадает,дале ход заводи авто всерогно нет питание,вопрос почему?Неисправно ЭБУ или есть такая особенност при определенном дефекте?Кстати это второй или третий авто в практике именно таким дефектом,ранше одного как помню реле питали от замка [вместо ЭБУ] и авто начинала переключат передачи,просто хочу понят что на самом деле...

Всё сделал,установил Global TIS и подружил с KTS 560 через passthru,успешно перепрограммировал блок,проблема решено,всем спасибо за поддержку 🙌До и после скрин сканера,Z17DTJ превратился на A17DTJ,крякозябры ушли,да и можно уже счётчик сажи остановить…

Разыскивается заводская прошивка для Chevrolet Captiva 2,2L Diesel 2011г,заране блогодорен.Иденти прелагаю.

Спасибо,установил Global TIS,сейчас мучусь установкой дрова passthru и подружить с KTS

2009 Astra H Z17DTJ Denso

Мне нужно чтобы работала SPS программирование на виртуалке в оффлайн,адаптер есть у меня который поддерживает,но не знаю откуда скачат рабочую версию чтобы не замучится.Могу в принципе с офф сайта GM с подпиской просто не хочу платить из-за малой надобности.

Здравствуйте,кто может поделится рабочей виртуалкой для OPEL Global TIS нужно обновит ЭБУ мотора DENSO,адаптер у меня KTS560 J2534Pass Thru,заявлено опель.Заране блогодорен,просто заказат MDI нет время ждать.

Читал vvdi prog BCM2 nec p-flash,orange5 eeprom 95320,Tango по дампу ключ через опцию BCM2,

Сначала надо избавится от 5 лист и оставить одну и поработать старом.

Ребята всем большое спасибо за подсказку,вы были права,сегодня приехала транзистор ставил и всё заработала,ещо раз спасибо!!!Фото при коротком тесте w210 все блоки в одним махом…

Так у меня и стоит это BCP56,не так как в схеме,но параметры похожи по даташет,вот фото моего…Работал 10 лет верно и без нарекание,сгорет не знаю от чего но каждий авто с пускозарядного заводим и иногда по грузовой диагностирую 24в,не считая перепад температур в сервысе +20 на улице -10. В блоках встречается такое но я не понимаю их расшифровки,половина из них не определяется по даташету,из за этого и заказал то что стояла. Вот ещё фото моего родного в качественном виде

Спасибо,нашёл от меня 200км магазин электроники,заказал 5шт,на днях будет у меня,по результате отпишусь 🍻

Спасибо за аналоги,я разбирал куча ЭБУ и нигде не нашёл такое,у меня стоит BCP56 по параметре такой же,короче я его випаял из плати и прозвонил,во всех направлены покажет сопротивление 360ом,480ом и при смене полярности щупов тоже такая картина,получается пропускает.Рядом его VT8 тоже точно такой транзистор я его тоже випаял для сравнение и убедился что он пропускает только в одном направление 654ом и всё,остальное бесконечность,буду искать дальше.

Там все делается без разбора по OBD с подходящим флешером.

Если читат внимательно мой пост я указал что “без PSW”,это и есть парол который достаётся одтелно из ключа или ещё через где-то и добавляется в дамп,кто в теме тот знает,да и не только fvdi но и любой прибор за милиони не читают полностью дамп по к лайн,у всех оно достаётся по своему.Смысл чтение по к-лайн перед чтением программатором чтобы при увале проца или потер данние мог восстановить данные авто не мешая другие блоки.Пример :Читаеш дамп по к-лайн,дале из ключа дамп или пассворд,смотря чем работаешь,добавишь в калк и будет новый ключ,при этом авто не разбирается и можно обойтись без пайки.

Резистор который я менял не было коротнуто,сопротивление вместо 10ом покажет где-то 15,по виду чёрный перегретий,и под него плата чут перегорел но дорожки прозванивалис. Спасибо,утром обязательно,есть сотние старие ЭБУ покапаю может где-то стоит,а до заказать месяц минимум. Как его правильная название BSP108 или 1D8? Нашёл вроде оно..

В плате вроде между собой ношки не прозвонивалас до нуля,всегда какое-то сопротивление,завтра сниму из плати и проверю,если найду замена до заменю,было подозрительно чип конденсатор С32 прозвонивается прямо но после того как выпаял из плати перестал прозвонится,а посадочное место в плате под С32 прозвонится до нуля, Подключил к авто W210 при коротком тесте не одну блока не обнаружил,только при прямом выборе EZS по ННТ можно соединится.

Немножко отчёт сегодняшнего теста FVDI 2014:По диагностике круглий разем 38 на Mercedes Benz W210 E220CDI смотал пробега в любую сторону одним кликом,читал дампи от EZS и ESL естественно без PSW.Читал EEPROM 5P08 из моторного и флеши по диагнозе,при прямом подключение к защёлка можно читат обе eeprom полностью,тесты тоже работает на открыт закрыт но скажу сразу защёлка заране обнулении было.

Сегодня проверил несколко компонентов все работают вроде,припаяз круглий разем на плате собрал,проверил на столе какие блоки били у меня,и так:Через кругли разем 38 соединяется с замком мерседес W210,это 20 и пин DLC.Не соединился круглим раземом на моторник EDC15C6 2.2CDI CR2.11 W210,Это 4- и пин разема DLC,другие сканери соединяется без проблем в этой же схеме.Через CAN с шнуром OBD соединяется с ЭБУ Bosch ME9.7 W164.Короче работает как попадется но К-Лайн моторника конкретно молчит ход любой шнур.

Такая синхронизация исползует и VVDI2,но что происходить в это время только китайцем известно,по мне это защита на подлинность,вот флекс например вообще не работает без интернет,танго блокируется если несколько месяца не обновится,короче эти патарейки и обновление придумано для защити их продукт.

Вообще как правильно почаще подключить usb для заряди батарейку или не имеет значение?Есть VVDI prog,Tango, в такой конструкций,работа мало и месяц один раз понадобится,в основном лежит они в шкафу.

Спасибо большое,завтра займусь,отпишусь 🍻🙌