by_one

Смотрите в лайве что видит DC по токам и напряжениям, там станет понятнее, может он сам приказал долго жить. Как вариант если это возможно откинуть от него шину 12V, если всё равно перегруз-DC труп

P1B900-Слишком высокое потребление мощности от бортовой электросистемы или подача тока в бортовую электросистему. Перегруз по бортсети где то видит, дисюк уходит в защиту. Мертвый аккум, датчик тока, и так далее

Все

А что по температурам на впуске? Мож кулёк не справляется и перегретый воздух во впуске

Кстати при разгерметизации визуально видно, по контуру с лицевой стороны белеть начинает вроде

При неисправном датчике так и будет, на фордах такой же прикол есть

Тоже ставил такие 2 раза, работают. Но кат не удалялся

KL кузов

Ничего там не увидишь, кроме улитки, всё в рейке.

Это программная ошибка, прописывается при 3х включениях зажигания со снятым разъемом датчика рейки, побороть можно только правкой родного еепром, методики я ещё не встречал. Или новой рейкой. Был где-то tsb по этой проблеме, находил, когда сам пытался бороться, там диллер четко пишет - бери котлету и вэлком за новой рейкой. Но может выкатили уже программный фикс, имеет смысл пробовать репрог witech

Диагзона и синкдиаг2 нормально с spa работает, а так vdash или vtool

Jaguar тоже некисло угорает по подпискам последнее время

А что это тогда? Ящерица?

Грешить не нужно, нужно посмотреть ошибки, увидеть сбой изоляции по хитеру и со спокойной душой его заменить.

1-конденсатор 10nF 2-0.9МОм на плате "диод" в одну сторону падение 2.7v, в другую 0.7v не выпаивая