morze

При том что в оригинале она в другом формате. Грандиозно.

Да не удаляются ошибки в моторном у Рено при активном иммо. Новые ошибки на столе получите, в купе со старыми удалить не сможете. Не пройдет команда. Какой секрет? Просто особенности бренда. На столе подключают блок, чтобы убедиться в его отзывчивости на диагнозу и в исправности сигнальных цепей и цепей 5В. А у вас я не знаю что, даже не задумывался. CLIP цепляем, даем доступ, я посмотрю. Будут мысли, будем решать. Нет, так нет.

не уйдет, это Рено с его приколами по иммо

Че за проблема у вас я не знаю, посмотреть могу, дать советы и поспособствовать решению за вознаграждение - вполне. Но если у вас товарно-денежные отношения уже с кем-то начаты, то... Дело ваше.

Дадите удаленку, гляну по удаленке. А там уже обсудим что дальше делать, сколько денег, и прочее.

А кто денег взял вперед запуска ДВС?

Просто бы график ДД на холостом, с точками открытия/зактрытия

если есть мотор тестер, то ДД в цилиндр. выше правильно написали, нет никакой инфы о том, как стоит выпуск. Если он стоит позже, то проблемы на холостом будут.

На вашей осцилке все верно. Впускной стоит правильно.

Вот и весь секрет. Тоже мне...

Тогда опрессовывайте камеру сгорания. Ошибка эта по неверному расчету момента, утечка вакуума в коллекторе - одна из причин.

Подсос воздуха, как вариант. Как вариант, через ВУТ. Сбитая регулировка концевика тормоза.

Да блин, там вроде в софте выставляется формула мишени. Кто то писал. Надо поискать тему.

с формулой мишени засада. Распредвал не тот. Если память не изменяет, тут, на форуме, уже кто-то решал этот вопрос програмно.

Статусы иммо в норме, убеждает нас ТС.

Проверьте сопротивление форсунок. Возможно из-за замыкания, ЭБУ уходит в защиту. Кодов может и не быть.

Напиши в личку по поводу ин кода, попробуем.

Сконфижить через ддт

Далеко не только перепиновывать

Евро здесь не при чем. Дастер первой вазы с К9К884 тоже был евро4, форсы имели коды. Это конечно прекрасно, но куда вы их вводить будете? Форсунки 832го мотора не имеют кодов, это факт.

В зависимости от версии софта. Скорее всего, если записать последний софт через clip, то он будет отдавать в обд больше. Как правило, на них идет повышение евронормы, это видно по описанию файла прошивки в clip. Я кангу s3000 и к4м смотрел через обд. Там форсы стояли меньшей прлизводительности. Замечательно увидел упершиеся в 33% коррекции и пошел снимать форсы. Через clip тоже были видны положительные коррекции, но я так и не приловчился их нормально трактовать.

Да какой сток? Масса на датчике отвалилась наверняка. Коротнул нижний нагреватель. И вынес и свою массу, и массу верхнего. Вангую.

Что? Где?

Ну так я не и не стаиваю на этой версии, я другие предложил как наиболее вероятные.

Не угодил он тем, что прокладка (как я понимаю) может работать как нипель - при положительном давлении держит, при отрицательном - хер. Скажем так, по опыту на Рено, те подсосы что я выцепляю дымом, я так же выцеплю и очистителем и графиком ДК, а вот наоборот эта тема не работает. Но очиститель и график лямбды у меня под рукой, а дымогенератор где-то в углу лежит, и его я еще затрахаюсь подготавливать.