morze

Осциллом дребезг подтверждается за несколько минут. В первый раз тоже голову делал, в след раз сразу осцил доставал.

Обратил бы внимание на это сразу (я хз как на это можно не обратить внимание, если честно), то для устранения и капот бы мог не открывать. Помню на драйв2 обсуждение: не запускается двигатель. И все высказывают свои версии: насос, топливо, иммобилайзер, катушка... И сам владелец тоже обсуждает, принимают к сведению, мотает на ус. А потом выносит вердикт: всем спасибо, заменили стартер. Так у тебя и прокрутки не было? Ну да. Ну не запускался же. Я думаю быстрее антенку подразобрать, и пропаять. Вряд ли там проблема с цэкбс. А вот с антенками были.

Всю дорогу на моторах рено вмт на 15 зуб.

Ну то есть у вас был успешный опыт анализа снятых вами осциллок датчика разрежения и давления? Вот именно в таком виде?

датчик давления в цилиндр и будет понятно что там с ГРМ

Там две михрухи-драйвера. Маркировку не запоминал. Ну ближнего света точно через одну из них включается. Зажигания реле я не вызванивал.

Я не совсем понимаю, почему у тебя БЗК не врубает вентиляторы, если считает что зажигание должно быть уже включено (например, если неисправна цепь управления реле зажигания). А распознает ли БЗК статус по зажиганию?

Изучай, это из обучалки по Меган 2.

Дай угадаю, ты скинул фишку с защелки. Зажигание перестало включатся, моторный на связь не идет. Плюса на "линии безопасности" нет? Вывод? Защелка питает зажиганием автомобиль. Грандиозно. Расскажи еще че нить.

Именно так. Работай по реле в бзк. Вклбчается ли оно, если да, есть ли плюс на нр контактах.

Какой еще выход питания? Второй плюс нв ней, это линия безопасности, подается НА защелку, и блокирует ее рвботу пока двиг звпущен Защелка сама не питает НИЧЕГО!

У тебя звщелка отрабатывает, так? Значит реле зажигания, оно же реле защелки в бзк под питанием. Для включения зажигания надо что бы это реле переключилось на нр контакты. Думай почему оно не включается. Обмотку ему прозвони хоть

Ой жесть какая. Откуда она его берет? Из воздуха? Показывай. Коды цепей давай. Что и куда. Поглядим на защелку, генерирующую плюс, без присутствия на ней собственно бортсети.

Ну да, защелка, которая генерит плюс для других блоков? Капец, схемы в свободном доступе. Хоть бы сверился, перед тем как писать. Видимо тоже писатель. В бзк есть реле, которое питает защелку, изначально, через нз контакты. Когда защелка отработала, то реле включается, и уже через нр контакты обеспечивает зажигание (ар цепь) для моторного. Кстати, это реле плюс кидает на защелку через цэкбс. Там еще одно реле, которое прерывает этот плюс при запирании авто. Реле в бзк, кстати, довольно часто отъебывает. Именно это.

Да Конечно.

В бзк тупо реле. Тупо реле включается с моторного тупо минусом. От то что на некоторых реношках под капотом стоит бзк, схема питания эсуд не перестала был примитивной. Вчера вот только в таком бзк пропаивал катушку реле впрыска: от окислов внутри реле нитка отвалилась Сопротивление 85 Ом примерно, если будешь прозванивать

Вангую, что "блок закрыт" и "блок заблокирован" это одна и таже ошибка. Тогда это просто режим сервисного обслуживания, который снимается сканером, при условии что других кодов нет. почему нельзя? и что такое 850ый?

Ага

В момент прописки ключей через клип.

ну вот с чего вы это берете? не запрограммированными приходят моторные блоки, и блоки АКП. Все остальные уже содержат калибровки. Надо цэкбс подвязать к моторному сначала, потом ключи доложить. Если надо помочь, пиши в личку.

без вариантов. 12В если... че прям лампа ярко светит? ну сними блок, посмотри что будет с питанием на столе. Может быть стабилизатор вынесло таким образом? Хотя на к9к чаще всего 5В подгружал датчик наддува.

Впервые на арканах с такой шляпой столкнулся

ЭУР там, который скорее всего, кодирован. И который, скорее всего, причина.

Чаще, чем все остальное вместе взятое

я тебе еще раз говорю. Цепь управления ИМ всегда подтянута к некоторому потенциалу внутри ЭБУ. Да вообще все цепи, которые заходят в ЭБУ подтянуты куда-то, это просто требование схемотехники: цепи никогда не должны болтаться в воздухе. Каков будет этот потенциал, известно только разработчикам. Это вообще не является параметром для проверки. Для проверки запускают команду в сканере, и проверяют есть ли питание. Ну да, у нас механики все поголовно понимают в электронике. Дай бог с первого раза смогут мультиметр правильно включить. хорошие деньги просят. а тут целый чат под боком, надо только напряжение померить. Понимать что он намерил тоже не надо, чат же есть.