Лидеры

Сток от ПРО5, качал пару недель назад. Сток + Доп АПК.

Обновления от 16.10.2024 PRO3 https://disk.yandex.ru/d/9e9ih3CCi3PaXw

Примерно вот так, только на 1.9 штуцер длиннее нужно.

Starter manual.pdf

Да ключи то можно попробовать но думаю это тут ни причем! Ключи там сидят в RFH а синхронизируется он уже с BCM a BCM с PСМ по SKIM ошибок нет!

Написал в личку

Спасибо Ваш вариант рабочий,

Приер правки 1.rar

До упора? попробуйте чем то помочь, может не до упора. Если шток доходит до упора, тогда отстегивайте хомут приемной трубы и пробуйте без неё. С вашим везением, лучше не стоит. Месяц потом систему развоздушивать будете! Что это значит? ЕГР обычно глушат! Программно убирали?

22 ГОД не один из известых загрузчиков не поможет, блок закрыт только с отправкой для разблокировки. ME9.7 по обд в лет только винтики включает.

ID: 4B0FD9473B124AB41321C1DF28410005 Ver: 18.00.008 NA: 53910be1d43639d4ae020c3e4090127d40002410191201 EU: dcd47e0d1503cecada4895adafa7d19a40002410191201 JP: ee7b16ac66c1120100241900aa79e31409e63d5b81a044 OT: 5d0c1bf283b72b1fabc797165154a15d40002410191201

Проблема была в ключе спасиба за советы.

А как он поймет где упор? Рисуйте вторую стрелку))

ID: C9BC639E48BACB311C1B662A5D496906 Ver: 18.00.008 NA: 790f9bec833a29554694dbfcf943b47c40002410191116 EU: 1f86c24a74dba7bbbda1ccbecb866afb40002410191116 JP: 27603ecab82d1101012419004fdf03644565097c52a940 OT: a110cc2c6bd13cf0be7fdac5ad495da940002410191116 ID: 5522E44C11FF5347DF1469A4332B1403 Ver: 14.20.XXX NA: ccbfc00e4b34d9a675e0d6f2a63f970240002410191118 EU: 6e030e01c22fb7a38157cb4d524f126740002410191118 JP: e60c925d9ca4110101241900f67046844d3cb78bba100c OT: 28bba5764fedfde6b7e818026c140e9240002410191118 ID: 0E2DC9F58055D65CAD7BCC9B81536503 Ver: 14.20.XXX NA: ceee71d9cb2aec0621138ec346231ebf40002410191118 EU: 7b240217b41c32945c527faaa597647c40002410191118 JP: e81ce88ad31b1101012419005cab3084b38afb50ded87e OT: 47fe203dfef0506d2cc97b2144bddcbf40002410191118 ID: B6A3F91DB595BC2C564BE1238DF80B04 Ver: 17.00.XXX NA: d13b2dd7e10414a9c3e267777ba0041b40002410191118 EU: 52a9d3bf2ed19c0a27e229b1944d43e540002410191118 JP: dc43775c488e110101241900f01dd184f72a41cad37f36 OT: 0c84ddc183fa8548012580eb2b6195af40002410191118 ID: 3F4E3AB6B1544E9A5B5CA90E1C804000 Ver: 14.20.XXX NA: 451839317779584bdfec732bda81295740002410191118 EU: 373c9d7c04814d266f431f4258cbe8b540002410191118 JP: 5ba551b64de3110101241900c2cc538493d5c5dd0b6a3f OT: 662a3e4ed9779cebd3a38f20fafee87f40002410191118 ID: 7C3B6DDE74CDF5FCBB26F2840E1FA300 Ver: 12.20.XXX NA: e8ae4db9f851e2568cf306d9b10ee86840002410191117 EU: 02294f0643ee85fb2f4b31e2618f208340002410191117 JP: 321c63a4c1a711010124190080a0a9741a9fd15b861fd4 OT: fe9e4d27a662d8dc7e2808e855630aa240002410191117 ID: F1AC10889E77B486BD1C33C8CED1EA03 Ver: 14.20.XXX NA: c1e262e8272c910bd5f1c956e264bf2040002410191117 EU: 7bd1aa9c2a5500889c8d9e2c276447b040002410191117 JP: 9843b36b247b110101241900c187ca74092e30ee458e11 OT: 42e0330a784f97e11d5ea64901124baa40002410191117 ID: 5517EA6695BC35ADD6CD1D7A537CD303 Ver: 18.00.008 NA: 35f400550a6808b7fe946f6c528d69b040002410191118 EU: b12a160b68eb432b62c39061141a1e6640002410191118 JP: acdfb48ce76b1101012419004af4c884ef34207f4a2dff OT: 3d051e7f7c2bcc2ddce4b840702f6f1a40002410191118

На стартере(200об) 2бара ХХ (800об) 5 бар 3000об 10 бар

эпопея началась с горелого разъёма ближнего света правой фары, разъём поменяли, предохранитель тоже... напряжение не появилось.. вероятно краш по выходу из проца (перезаливка DFLASH устранила проблему) а остальное уже описано выше.. комплектуху подобрал методом "тыка" их там не много

Здравствуйте ребята, имею Аллдата us , могу помоч с электросхемами. Обращайтесь

Поправляй радар по вертикал и по горизонт, сам колибруется через 30-50км езди

Я бы так сделал 95160Clear.BIN

Если кронштейн радара имеет малейшие повреждения, что чаще всего бывает даже после несильных дтп, значит сбилась настройка радара. Пробовать калибровать, если не помогает, менять кронштейн радара и опять калибровать

Ну как будет доступ, то рекомендую ознакомиться

сток с Алентеха, если залетит, егр могу сделать TXXX541D.zip

Вот понадобилось мне проверить МАФ, причем проверить более точно чем его диагностирует штатный мозг. Это я технологию правильной «домашней» промывки МАФов разработал, а процессе надо контролировать состояние и результаты не только оптически но и с помощью стенда. Может и вам моя методика проверки МАФов пригодиться. Штатный ЭБУ хорошо видит поломку МАФа и отклонения его тоже видно в каналах диагностики, но вот в чем дело, это все начинает видеться только когда МАФ помер или при смерти. Так же с помощью штатного ЭБУ нельзя определить степень загрязненности, кроме очень сильной. Нельзя посмотреть (замерить) максимально возможные показания МАФа, а они очень важны при тюнинге мотора. Так же штатный ЭБУ не показывает время реагирования МАФа, точнее показывает когда оно уже совсем ниже плинтуса. Из этого можно сделать вывод что мозг и встроенная диагностика считают МАФ полностью живым, а он уже под устал и нуждается в чистке. Машинка вроде и едет не плохо, а могла б чуть по лучше, да и бензина на литр – полтора меньше кушать могла бы. Ну и когда мотор тюним надо быть уверенным в МАФе на все 100. Типа зарядили мотор, и расчетное максимальное потребление воздуха должно быть, ну к примеру 223гр., а датчик Физически больше 206гр. не видит. И начинается «великое копание» прошивки, турбины, байпаса, васгйта и т.д. и т.п. А дело банально в МАФе, и МАФ исправен! Просто у него чуть верхний предел занижен совсем не много :-) Решил себе сделать простой стенд ля проверки МАФов на столе. Проверка будет осуществляться с помощью простого осциллографа на ардуино. Состоит он из платы ардуино любой, УСБ проводка, и проводков к самому МАФу, вот и все :-) Вот так этот стенд выглядит :-) Видите как все элементарно… Платку вот такую можно купить, а можно любую другую ардуинку. А вот такую программку залить в нее. Как заливать не буду рассказывать, в инете на каждом шагу это есть. Обращаю внимание что скорость порта в программе и в драйвере должна быть одинаковая и максимально большая. Для обеспечения точности измерения ОЯЗАТЕЛЬНО! Замерить напряжение на подключенной плате, на контакте 5V. И результат замера вписать в программу в формате 0.000 У меня, например, это напряжение равно 4.905 вольта. void setup() { Serial.begin(128000); // Скорость порта, должна быть такой же как и в драйвере } void loop() { int port0 = analogRead(A0); // Используем аналоговый пин 0 float voltageport0 = port0 * (4.905 / 1023.000); // 4.905 опорное напряжение замеренное на плате Serial.println(voltageport0,3); delay(1); } Ну вот, простой и точный стендик на микроконтроллере собрали, можно приступить непосредственно к диагностике. Для начала давайте посмотрим что это вообще за зверек MAF(Mass Air Flow), ДМРВ(датчик массового расхода воздуха) он же расходомер. МАФ, в современном авто, играет огромную роль, практически ключевую. Он говорит ЭБУ(мозгу) машины сколько воздуха поступает в двигатель в конкретный момент. На основании этих данных ЭБУ рассчитывает кол-во топлива и т.д и т.п. Стоит он в самом начале впуска, прям сразу за воздушным фильтром. К стати, обратите внимание на то как плотно корпус расходомера прилегает к воздушному фильтру, бывает резиновая уплотняющая прокладка изношена и порвана и часть воздуха идет мимо МАФа. Из за того что МАФ играет такую важную роль в управлении двигателем то его даже не большой уход от параметров сильно влияет на работу мотора и соответственно на динамику, эластичность, экономичность. К сожалению, не большие отклонения, ЭБУ не ловит, так как они похожи на правду, со всеми вытекающими последствиями. Вот для этого мне и понадобился данный измерительный стенд. Что я буду измерять и смотреть? 1.Общую работоспособность, хотя она и так видна, да и мозг ее ловит. 2. Напряжение в «Нулевом» потоке. ОЧЕНЬ! важный параметр, это нулевая точка отсчета показаний и если она сдвинута то мозг сразу, изначально, получает заведомо ложные данные. 3. Время реакции при включении, очень четко показывает деградацию. 4. Максимальный измеряемый поток, то есть сколько он может максимально измерить. Все перечисленные параметры, кроме №1, мозг сам не ловит, точнее ловит когда они ну совсем уж вышли из допуска… Далее буду приводить осциллограммы с комментариями. Где одновременно две осциллограммы на картинке там у меня подключено одновременно два МАФа, красный всегда эталон а синий подопытный. МАФов много, постараюсь все характерные отклонения показать. Спасибо всем приславшим МАФы на эксперементы. Поехали. Начнем с проверки общей работоспособности. Любой живой МАФ должен давать стабильный сигнал в «Нулевом» потоке и четко сразу реагировать если поток меняется. То есть лежит МАФ на столе выдает какое то напряжение без каких либо колебаний… Подняли его, чуть махнули, он отработал сразу и показал поток. Пока не привязываемся к цифрам, к времени реагирования и т.д., просто смотрим жив ли он в принципе… Вот осциллограммы: 1. Два МАФа в «нулевом» потоке, все ок… 2. Чуть махнул синим, сразу четко видно что он работает и измеряет… 3. На синем канале сломанный МАФ. Четко видно что нет всякую чушь, на свалку. 4. На синем канале сломанный МАФ. Постоянное возбуждение, на свалку. Теперь проведем замеры МАФа в «Нулевом» потоке. То есть маф спокойно лежит на столе в полностью безветренной атмосфере. Измерительный элемент МАФа омывает воздух который совсем немного движется за счет тепловой конвекции от нагревательного элемента МАФа. В «Нулевом» потоке он должен показывать 0.994 – 0.996в. Если напряжение завышено или занижено то показания такого датчика в работе будут или завышены или занижены. Вот таблица значений этих MAF из прошивки. Верхняя строчка это напряжение, нижняя строчка – «значение» деленное на 3.6= воздух г/с. В таблицу включил только начало и конец. Выглядит это вот так вот на разных МАФах. 1. Новый, хороший МАФ. 2. Новый и загрязненный, завышает. 3. МАФ «колбасит», отгорающий подогрев. 4. Сильно загрязненный МАФ, сильно завышает. А вот так показывает новый МАФ с «отключенной» тепловой конвекцией, отверстия заклеены и движение воздуха остановлено совсем. Но так проверять нет смысла так как конвекция дает прекрасную «пилу» и по ней отлично видно как работает чувствительный элемент. Теперь посмотрим время реакции при включении, тоже очень полезно и важно. Показывает на сколько деградировал сам элемент, его подогрев и измеритель температуры. Время реакции при включении должно быть примерно 5-9мс. Вот осциллограммы включения двух новых датчиков, один Bosch(синий) другой не Bosch(красный). Оба отлично укладываются в параметры. А вот новый и сильно пожилой, четко видно деградацию элемента, реагирование на включение медленней в два раза. Ну и на последок измерим Максимальный измеряемый поток, то есть сколько МАФ может в принципе показать…. Это интересно в первую очередь при тюнинге. Заметил что даже новые датчики имеют раскид по потолку. В друг датчик физически не может показать сколько заряженная турбина надувает. Новых датчиков у меня не так много, всего 3 штуки замерил, вот эти данные. Измерения проводил с калиброванным делителем 1х10. Вот маскималка. На этом все. Прошу не принимать все это за 100% истину, но данный примитивный стендик на все сто оправдывает себя в плане диагностики МАФов. ИМХО конечно :-) В следующем посте расскажу как правильно мыть МАФ и какие две жидкости использовать :-) Ни гвоздя вам ни жезла :-)

Третий день в пользовании,брал у китайцев с прошивкой под ДЗ. Вчера Б6 -полная диагностика,кодировка центрального блока электроники,кодировка блоков в дверях передних, всё норм без запинок. Скорость немного выше чем на макуре,тоже под ДЗ. Связь очень устойчива на большом расстоянии по синему зубу,по сетке ещё не пробовал. В первый день накинул его на хово 2021 года, двигатель без проблем,вабко ебс3 только через марку и откат марки на пару ниже. Когда перекинул пины на обд разъёме под ебс,вышел на связь уже не через марку ,а через ЭБУ вабко. Полёт нормальный. На страх и риск подключил его к сетке,он тудже начал скачивать и устанавливать прошивку,думал ляжет под отлом ДЗ,нет, всё норм, работает. Иммо нет в подписке, видимо ещё не сломали под этот мультиплексор, свежий ещё. По мере работы,если ,что интересное будет по нему, отпишусь. Пока особой разницы не заметил по сравнению с дешёвыми свистками. Но и старьё пока не заходит. И по свободней будет со временем,накину дрова от него под ПК и проверю на совместимость с дилерским софтом. Ну и ПЦМ проверю, будет ли шить через него или нет.

Всем привет.прога есть на других ресурсах но пусть и тут будет.пароль после + репутация в личку. https://www.youtube.com/watch?v=pBR8oWs7d88&t=17s kia-hyundai 17.9.11-13 IMMO OFF Car Edit v1.003 kia-hyundai EDC16C39 IMMO OFF Car Edit v1 .004 kia-hyundai Sim2k-140,141,341 IMMO OFF Car Edit v1.005 DASH OPEL Astra H 35080 PIN ECU VAG Simos3.X 93C76 IMMO OFF ECU VAG EDC15 24C02 (B58253) IMMO OFF CAR EDIT V1.006 ECU VAG EDC16 DPF ВЫКЛ. ЛАМ ВЫКЛ. CAR EDIT V1.007 ECU VAG EDC17CP20 DPF OFF OFF IMMO OFF BSM GM BOSCH 70F35 58+ 24C32 FIED CAR EDIT V1 V1. 007 kia-hyundai EDC16C39 IMMO OFF исправление Car Edit v1.008 DASH OPEL VECTRA C 93C66 PIN ECU VAG EDC17CP14(20) работает EDC17CP14 EDC17CP20 ECU LADA M74 IMMO OFF Car Edit v1.009 ECU KIA Hyundai Sim2k-250(251) IMMO OFF Car Edit v1.010 ECU Mitsubishi MH8304F 768kb IMMO OFF BSM GM добавлена коррекция одометра Car Edit v1.011 ECU K/H ME17.9.21 IMMO OFF ECU BMW EDC17C50 DFF OFF LAM OFF Car Edit v1.012 DASH ASTRA H 35080 добавлен калькулятор пробега ECU GM E37 IMMO OFF ECU Toyota DTS OFF ( файлы до 992 КБ) Car Edit v1.013 ECU Toyota DTS OFF (файлы до 2 МБ) Car Edit v1.014 ECU LADA M86 IMMO OFF ECU PSA ME17.XX IMMO OFF Car Edit v1.015 ECU K/H ME7.9.7 IMMO OFF Car Edit v1.016 ECU K/H ME17.9.1X DTS OFF Car Edit v1.017 ECU K/H ME17.9.21 DTS ВЫКЛ . ECU Toyota Gen2 DTS OFF Car Edit v1.018 ECU GM E78 DTS OFF Car Edit v1.019 ECU GM E37 DTS OFF ECU GM E38 DTS OFF ECU GM E73 DTS OFF ECU GM E78 DTS OFF ECU GM E80 DTS OFF ECU GM E98 DTS OFF SRS NEW SRS FIAT (1) TOYOTA Gen1 Обновление автомобиля Edit v1.020 ECU VAG ME7.XX Car Edit v1.021 ECU Toyota Gen3 DTS OFF Car Edit 1.23 GM E80 Открыть VAG EDC17CP14 DTC OFF VAG EDC17CP20 DTC OFF ECU K/H ME7. Обновление 9.7 VAG ME3.X IMMO OFF ECU K/H ME7.9.8 IMMO OFF SRS KALK + DODGE, FIAT,TOYOTA 1.24 добавлены калькуляторы одометра ЭБУ IVECO EDC17CP52 IMMO OFF 1.25 добавлены калькуляторы пробега КИТАЙ ME7.9,7 добавлена возможность работы с файлами размером 1 МБ полное изменение алгоритма работы: 1.KIA ME17.9.1X обновление DTC 2.KIA ME17.9.21 обновление DTC 3.GM Обновление DTC E80 4.GM E83 Обновление DTC 5.BMW EDC17C50 Обновление 6.VAG EDC17CP20 Обновление DTC 1.26 Добавление калькуляторов пробега ECU MAHINDRA EDC17C55 DTC OFF ECU KIA/Huyndai EDC17C08 DTC OFF ECU KIA/Huyndai EDC17CP14 DTC OFF IM MO OFF ECU Обновление ЭБУ ВАГ EDC17CP14. VAG EDC17C54 IMMO ВЫКЛ LAM ВЫКЛ DPF ВЫКЛ DTC ВЫКЛ (OBD2) VAG ME17.5.26 IMMO OFF GM E78 Обновление DTC Добавление описания DTC ECU PSA ME7.4.4 Удаление PIN VIRGIN TOYOTA GEN3(P0000) 1.27 Добавление описания DTC VAG EDC16 95320 PIN IMMO OFF LS OFF ODO Редактировать SUZUKI ME17.9.8(51) IMMO OFF DTC OFF MB EDC17CP57 DTC OFF VAG EDC17C46 IMMO OFF DTC OFF V АГ МЕ3 .8.X изменение алгоритма работы 1.28 Поддержка CRC-16/XMODEM KS E98 Открытие DTC ВЫКЛ. CarEdit v1.288 (1).rar

Всем спасибо за помощь. Машину поднял. Флешь нашел оригинальны. Испорченый епром заменил и прописал новый ключ! Моторник EDC16C34 сделал новым под привязку там ST95160. Дампы дам бесплатно по запросу! Спааасибо.

Расположение PIN кодов в дампах VW Golf MK 4 dash Transporter VAG Siemens Black immobox Golf 4 ECU 5WP4459 02 SIMOS2 Golf 4 dash motometer POLO 2001 Valeo Black immobox POLO 2001 ECU Siemens POLO 2002 Dash Jetta 2002 ECU Siemens POLO 2002 ECU Audi RS4 2006 ECU ME 7.1.1 Jetta MK 5 2006 ECU ME 7.1.1 ECU Polo 2007 ECU Simos Polo 2002 ECU Sharan 2003 Dash ECU 7.5.5 Jetta MK 5 2010 ECU Golf Mk 4 2000 dash motometer audi A6,A3s3 96-99 dash VDO audi A6 2006 Ecu Med 9.5 Pointer 2002 Immo box megamos/kostal Golf4 Bora dash VDO Passat B5 99-2001 dash VDO Passat B6 2002> dash VDO Alhambra 2001 dash VDO Audi A2 8Z 2001 dash VDO Audi TT MK1 dash Audi A4 8e 2006 ECU Edc 15P Golf MK 4 2002 dash vdo Mag.Mar. IAW 4MV audi A4 2005 EDC 15 flash edcVP 44 Jetta 2000 ECU Audi s3 8N 2001,2 ECU Golf 5 2005 ECU MED.9.5.10 golf 5 2006 ECU Simos Skoda Fabia 2008 Ecu Simos 9.1 Passat 3C 2006 Ecu Dieselpump ppd 1.1 beetle 2000 Ecu magnet marelli seat cordoba 2006 prob. dash Golf 3 1996 immobox black siemens 5wk4678 Polo 9n 2005, 2009 ECU Ma MA skoda fabia ecu ma ma polo 9n 2003 Mag.Mar. IAW 4MV Audi A3 1999 dash vdo Audi A4 2002 Me 7.1.1 Golf A5 2007 Simos 7.1 Polo 9N 2005 ME 7.5 Polo 6N 1999 Valeo Box black pin code locations VW.rar

до резистора он еще не дошел, пока гейт на связь не выходит😀

у этого продукта есть разработчик, за консультациями лучше к нему))

Обнулить донор заранее,ставим оригинал и делаем замену с стар диаг.

меняи диагноста

зачем

Я ориентируюсь по настройкам в Forscan: Front Headlight-Front Right High Beam, т.е. при конфигурации фар - изменения происходят согласно Right Beam (пассажирская сторона) или Left Beam (водительская сторона). Но, мысль интерсная, как я понимаю (согласно схеме США на "титанум") на правой передней фаре - пассажирская сторона, есть "перемычка" с пин4 на пин11 который называется "Select side". Т.е., возможно, есть управляющий контакт на самой фаре который отвечат либо за включение фары или программирование фары, так как в настройках BCM еще присутствует определение расположения водителя: правый руль или левый руль.

Нету ни фар ни дверей левых и правых. Есть водительская сторона и пассажирская.

Привет! Jeep CHRYSLER_V34_85_RU.ZIP https://disk.yandex.ru/d/kQtH35WbtcA_LA

Здравствуйте, Веста 16кл 2023 года , плавают обороты (подсоса нет , свечи и катушки новые , датчик абсолютного давления заменён , температуры в норме ) в чем может быть проблема ? Что может быть уже хз.

Машина уехала . Если приедет сфоткаю

Пришла колба оригинальная и все заработало, забыл отписать. Проблема была в неоригинальных запчастях которые ставили пацаны в гаражах без ведома (а может и с ведомом) хозяина. Тема закрыта.

вбей в ютубе bimdoc у него есть обучения

Было дело ооочень похожее - пишу по памяти и давно это было... Существуют два варианта подключки и типов датчиков - двухпроводной и трех проводной. Подключки разные. Приехала машинка именно с таким дефектом после смены приборки. Решения было предложено клиенту два - искать приборку под машину, или менять датчик уровня с протяжкой проводов. Решение было однозначное - заводское. К решению проблемы я пришел работая с приб. пан. на столе и наткнувшись в эльзе на другую схему подключения. Подкинув приборку обратно на машинку, выяснилось, что проводка другая... на сколько помню - поставлена была приборка от трехпроводного, а на машинке двухпроводной... как то так.