Лидеры

Навіщо так складно, як що треба залити сток, то це чудово можна зробити fordIDS або аналогічним ПЗ, конкретний приклад приводити не буду) Він 100% запише правильний оріг, і блок буде живий)))

Делал такое . Но для начала если история не известна нужно подорвать крышки и посмотреть на маркеры распредвалов.... их часто путают когда разбирают... и заодно уделить внимание магнитным дискам на распредвалах..... этож пентастар мог рокер стерется и стружкой все диски залохматить))) мозги там gspec2 gspec 3 из доступного делает бит бокс и фокс флэшер..... я собрал такой мотор с головами с разбора ... искать правду не получилось бы.... и софт подходящий тоже... убедился в правильности работы железа и соотвецтвия меток и потом прибил ошибки. машина на виду 3 года гоняет. тогда вруках когда решал этот вопрос минимум 2 комплекта распредвалов посмотрел, все у них одинаковое и подьем и фазы.... можно эксперементировать. синхронизацию тогда с двух тачек с таким мотором снимал... совпадает.. могут еще муфты но все сразу - врятли... ну и цепки там как себя чухают ? какой пробег? фиксаторы грм если не встают то грм в мусор p.s. это канеша колхоз но покупать нужное и делать как положено человек отказался..... аааа ну и еще имеется ли давление масла?

Нарешті все зрослось. Розібралися з прошивками. З"ясувалось що у випадку коли мод у 209 му треба виконувати послідовність дій. У першому пості запитував яка процедура. Ні хто не відповів. До автора моду ні якіх прітензій. Він все гарно зробив. Це хлопець з нашого форуму. Його всі знають. Виходить шо я сам напоровся на неприємність. Не з"ясував дрібниці. Дивится хлопці не наступайте на ці граблі. Як що блокіровкі ще нема ні чого не робить поки не відєднаєте DCU. Як що модіфікуєте прошивку у DCU і після цого старт блокуєтся, то це вам погано зробили прошивку. Доречі. Звернувся до знайомого який займаєтся вантажівками. Так вони в залежності від вантажівки ці DCU замовляють вже прошиті. Поставив та поіхав. Точно такий DCU в бенче прочитав та в свій залив. Годину каталися ні якіх сповіщень адблю. Тільки помилки якісь повилазили. Бо там 4 літра а тут 2.2. Ну я цю прошивку вже своім розумом допрацюю. То є цей Ranger можна шити двума способами. А там де SID212 німці та турки роблять прошивкі тільки DCU. Головне щоб не заблокувався старт. Ну а як що заблокувався як у мене то вже знаю 3 способа як разблокувати фізично без сбросів онлайн. Самий простіший до вашоі уваги. Схеми нема Є тільки контролька та тестер. Шукаємо дрот як на фото. Тут такі кольори та можуть бути інші. Майте на увазі що керуючеє реле на стартері має дуже малий опір і можна переплутати з масою. Знаходимо замок запалювання. Підєднуємо дрот та тягнемо його у відсік двигуна Там є трос капота. Дуже зручно через це місце де проходить трос Ну а далі як скомутувати за допомогою реле пояснювати буде вже занапто. Бачив твердотільні реле мосфети іжбт. Це все залежить від фантазіі. І все. Старт забезпечено. А стосовно програмноі блокіровкі так іі ні де не побачиш. Мені цікаво і я записався в чергу до офіціалов. А взагалі треба якось це питання вирішити. Має бути простий спосіб програмноі разблокіровкі. Мені хтось може зауважити навіщо так все розписувати і розмальовувати. І так все зрозуміло. А для мене вот не дуже коли це перший раз побачив. І ні де потрібноі інфи не знайшов. Тому в хелепу попав. Тому хай буде щоб наші украінці на граблі не наступали. Дякую.

безключевой доступ отвечает свой отдельный блок. Локация и распиновка вся есть в сервисном мануале ММС, который свободно доступен в интернете. 168мб вроде даже размер. Не кто не будет за вас, искать нужную вам информацию.

Ну ви його просто так , з подачі + не запустите. Це насос типу ротатор з клапаном дозатором, та клапаном випередженням запалювання. Ця система вибудувана на вприсках від датчика колінвалу і сигналів з модуля синхронізації. Колись на мазді міняв весь комплект, бо вивалився блок ебу. В особистих написав. Попробуємо щось рішити

где твои считаной FLASH?

FORD KUGA 2000 150HP Engine Code: - ECU Brand: DELPHI ECU Model: DCM 6.1 ECU HW: DS71-12B684-XB ECU SW: - SW Upgrade: FV41-14C204-ACH Calibration: FV41-14C204-ACH KUG_931E.zip

FORD TRANSIT 2200 125HP ECU Brand: CONTINENTAL ECU Model: SID208 ECU HW: BK2A-12B684-AC ECU SW: BK31-12A650-BB SW Upgrade: EK31-14C204-BLJ T22_B6D4.zip

Добрый день. Держи. Peugeot_407_1.6HDI_ed16c34_374956 Только сейчас обратил внимание что человек просил это в 2022 году :). Может кому пригодится!!!

На F30 можно насобирать штук 6 разных "навигаций". Тебе под какую? Не считая регионов...

Авто сделано, всё оказалось намного интересней. Много чего было сделано за эти дни, пока разобрался, чтоб не лить воды, описываю причину и как сделано. В этом авто, если VIN не совпадает в одном из блоков SKIM, ECU, INSTRUMENT, Front Body авто переходит в режим охраны, в моём случае заводится, работает, но заблокирован центральный замок (работает только на закрытие), не работает дистанционное открытие, закрытие со штатных ключей и около минуты мигают повороты и орёт сигнал. Ездить можно, но не комфортно. В трёх блоках был VIN, отличный от оригинального: ECU, SKIM (IMMO), ABS (на вышесказанное не влиял, но зажигал свою лампочку на панели приборов и имел свою ошибку по диагностике). В ECU вин поменял, программой AlfaOBD, IMMO пришлось снимать (внутри моторолка) считывать и менять вин в хекс редакторе потом соответственно записать. После этого всё заработало, в том числе и дистанционное управление ц.з. С АБС обнуляете ВИН программкой AlfaOBD и немного катаетесь нужный ВИН пропишется сам. Как то так. Если есть вопросы задавайте, через пару дней тему закрою.

А тот кто делал что говорит? Дамп не глянуть не на компе но думаю р код грохнули а класс на месте вот и лезет р0000! Кто куда здесь едет непонятно по подписи дампа! сажа на месте.гистер мимо находиться в другом месте,прибита лямбда и маска ошибок, дамп печальный можно сказать!

Видимо мало замков попадалис к вам,эти проци тохнут от перегрева,это первы,кто не знает тот попадет,они умрут и по CAN,не будет работат стеклоподемники,поворотники,стеклоочистители и д.т.10 лет назат сам убыл несколько замков подрят от 400 градусов китай феном,вот и пример вам,при этом для многих процов пофигу эта температура ход пол часа грей.При утере и я их паяю конечно,поэтому говорю по возможности не паять.Для заметки после 10 лет работи электронние компоненти вполне имеет право на отказ,

Привет. Если в момент отказа сигнала оборотов (RPM) от ECM к TCM не "валится" тахометр на щитке, тогда проблема может быть - в разъёме самого TCM , или - в переходном разъёме E6-F123, или - в проводке от CAN-CROSS до TCM. С этого - начинать.

ICSP нет на эту EEPROM, читал и шил через панельку и зип-сокет. Также при прошивке и чтении в окне написано что нужно посадить сигнал MISO (не понятно какой, нет в нем такого. Предположил что это SI, да и SO тоже посадил) через 10пик на масу. Также плюс через 2.2мкф на масу(поставил 4.7). Без этой доработки читало нестабильно. Да, даташет пишет что это ФЛЕШ емулирующая еепром(даные можно писать даже побитно)... Получается можно называть ее и так и сяк EXTAL подключай на OSC

Брат какя отзывная у тебя зуб смещение , сам написал.... устрани а потом дальше будешь искать если прийдется. Надо поменять лампочку а ты хочешь сразу весь светильник)))

Только это.

Помогите пожалуйста рубануть вторую лямбду. HW: SIEM 0100 SW: CAO65610.DAT SW ver.: 6577935702 Spare: 12992406 Engine: Z18XER HW Ver.: SIMTEC75 SW upg.: 6577935821 Installation: S06001 Simtec75 CAO65610 slitaea.bin

На сухари зарабатываете?